Къде се движи шока

[fenoryl]

Тъй като ще правя втулки за шок ме интресува къде се движи всъщност той.

Триенето (движението) между втулките и шока ли е или между втулките и оста?
Малко съм объркан тъй като на новия ми шок втулките са набити, а на стария движеха свободно и триенето беше именно между шока и втулките.

И няма ли да е по-добре движението да е между втулките и шока, защото в противен случай ще има триене между втулките и рамката?

[Ozzie]

Триенето е между втулките и оста (болта).
Сглобката "втулка <-> амортисьор" е сглобка на стегнатост.

....защото в противен случай ще има триене между втулките и рамката?

За повече от пет години каране на "меки" рамки, не съм видял да има следи от износване където контактуват втулките и ушите на рамката за монтаж на амортисьора.

[outfaced]

Шока не се стяга "до откат" а само колкото е нужно + капка локтайт.
Възможно е (пък и неизбежно) някой хубав ден да се появят луфтове, които или се обират с разни чалъми или се правят нови стоманени втулки, болтове или тефлонови втулки - според зависи на кой какво му е по лесно и къде точно е луфта

[bikerider]

Триенето (движението) между втулките и шока ли е или между втулките и оста?

Триенето е между оста и "втулките" (триещите лагери, набити в шока). За целта триещите лагери имат полимер по вътрешната повърхност.
Радиален луфт се появява именно там, или от изхабяване на полимера или от изяждане на оста (при незакалена такава). Аксиален луфт може да се появи от недобре оразмерени аксиални ограничители, т.е. спейсъри на оста.

Не ми стана ясно кое ще правиш, самите триещи лагери или оста. Защото и на двете неща им се вика "втулки" в нашия "речник", и объркването е пълно.

Ако си решил да правиш нова ос (от едно или две парчета) помисли и за един иглен лагер вместо триещ. Струва ~10лв на парче и ще ти спести маса разправии и подръжка, да не говорим за работата на окачването.

[fenoryl]

Оста я имам. Всичко останало, което е необходимо се прави - както го разбирам аз: втулки, които се набиват в шока и 2 спейсърни втулки, но те не са проблем.

А каква е конструкцията с този иглен лагер?

Шока не се стяга "до откат" а само колкото е нужно + капка локтайт.
Възможно е (пък и неизбежно) някой хубав ден да се появят луфтове, които или се обират с разни чалъми или се правят нови стоманени втулки, болтове или тефлонови втулки - според зависи на кой какво му е по лесно и къде точно е луфта

Смятах да са алуминиеви. По добре ли е да са стоманени?

[bikerider]

Оста я имам. Всичко останало, което е необходимо се прави - както го разбирам аз: втулки, които се набиват в шока и 2 спейсърни втулки, но те не са проблем.

А каква е конструкцията с този иглен лагер?

Същата, само външния диаметър на оста е друг. Виж HK1012, HK1015, NK8/12-TN(TV) и подобни лагери.

Смятах да са алуминиеви. По добре ли е да са стоманени?

Дистанционните няма смисъл да са от стомана. Иначе ако разстоянието в рамката е над 30-40мм и/или имаш голям коефициент на окачването ти препоръчвам цяла стоманена ос (полирана и закалена). Ако разстоянието е под 30мм и/или коефициента е малък можеш да направиш две симетрични алуминиеви оси, като спейсърите могат да са част от тях.

Edit: Забравих да кажа, имай предвид, че за триещите лагери на всички марки шокове (освен Маниту, които са с 12мм) оста трябва да има външен диаметър 1/2" (12.7мм).

[fenoryl]

Шока е D Cannon DH 600.

Външния диаметър на оста е 8мм.
Външния диаметър на втулките е 12мм, съответно вътрешния - също 8мм.

F__Vtulki Model (1).pdf

Смятам, че е безмислено да правя нови оси за сега за поставяенето на иглен лагер. Така че оставам на варианта с втулките.

А за набиването на втулките, 0,1мм много ли ще бъде да отпусна на тези 12мм?

[bikerider]

Шока е D Cannon DH 600.

Нямам опит от първа ръка с този...

Външния диаметър на втулките е 12мм

...но с риск да стана досаден - повечето шокове са на 12.7мм, ако не си измерил внимателно виж да не стане гаф, защото триещия лагер ще заминава много бързо.

А за набиването на втулките, 0,1мм много ли ще бъде да отпусна на тези 12мм?

Всичко, което ти трябва е да спазиш диаметъра на оста (12мм или 12.7мм). Всички отклонения скъсяват живота на лагера.

[fenoryl]

Благодаря.