Една петъчна тема в аванс: Ще се претрепя ли ...

[DanailKoev]

... с куллоту, ако го изкарам в снега?

Хич не ми се ходи до работа с колата и ми се иска да продължа, както досега, с колелото. Но нямам идея какво ще се случи като стъпя на снега и леда...

[grebo]

Ако си достатъчно изобретателен.. що не? Давай! Ние сме с теб.

[Alpina]

Нито ти знаем колелото, нито гумите... нищо...
Всеки ден всякакви хора със всякакви колела и гуми ходят на/по работа с колело... в сняг, лед... киша... и какво ли не...
Единствено като стъпиш на лед просто не натискай спирачка и не почвай да въртиш силово - просто поддържай скоростта или я остави да намалее по естествен начин...
А и не е чак толкова хлъзгаво, колкото хората по начало си мислят...

Така че или ще се пребиеш или няма - друг вариант няма

[veskoz]

Може да се претрепеш, но може и да не се претрепеш. 90% зависи от теб. Останалите 10% не ти ги препоръчвам. За начало може да караш гумите си с малко по-ниско налягане, което до известна степен ще увеличи сцеплението ти с повърхността. Също така, при възможност разбира се, избери гума с по-висок дурометър (по-мека смес). По-високото число означава по-меките смеси и обратното.
Доста от познатите ми ме бъзикат по това време на годината:
-Абе няма ли да слагаш зимни гуми на колелото бе?!
-Да, но чакам повече сняг.
-Леле...

Да не се забравя, че гумите са само един от най-важните фактори. Има и много други общо взето кръжащи около опита на дадения колоездач. Екипировката също става много съществена част, но по скоро в планината.
Излизай да караш, оглеждай се и се не бой... с каска, разбира се!

[codename47]

вчера открих че като спирам с предна и се изнасям назад предната се хлъзга, докато ако натискам кормилото с ръце и спирам не се приплъзва. Същото и за равното.
ПП. http://www.bikeradar.com/fitness/articl ... snow-24521

[HepBeH_XaMcTep]

Защо не направиш някое друго кръгче в квартала...
Тъкмо ще видиш как се държи колелото на такъв терен, без да се излагаш на опасност

[ivan_radev1]

Гледай да не се претрепеш от страх, че съм забелязъл, че най-често се пада, когато човек си зададе въпроса "Сега дали няма да се пребия?"

Протекцията е важна, аз вчера карах в града с наколенки под панталоните. Почти не си личат, а щом стигнеш на местоназначението, можеш да ги свалиш за по-малко от минута. Добре е каската да е от по-големите - било за ски, било фулфейс, за да ти топли на ушите и да те предпази, ако случайно паднеш. Така че слагай каквато протекция имаш, дебели и меки гуми, обличай се подходящо и карай внимателно, но без страх.

[PowerSlide]

Също така, при възможност разбира се, избери гума с по-висок дурометър (по-мека смес). По-високото число означава по-меките смеси и обратното.

Да разбирам ли "по-високото" число е по-голямото? В такъв случай коя смеска е по-меката: 60а или 42а

[рс]

Ako меренето е по Шор, малкото е по-мека.
Вземи си просто гума с шипове, която става и за асфалт. Ще може да плашиш хората, като се засилваш срещу тях по леда. Може и лекичко да крещиш, и да си траеш за шиповете
Държи чудесно на сняг, лед, трева и асфалт.

[marsa]

Аз лично използвах още първия по- сериозен сняг онзи ден, за да сменя сликовете и да се порадвам на различната обстановка. Съветът ми е като начало да се разходиш из квартала, да пробваш кога какво може и какво се случва, като постепенно преминаваш към по- тежка настилка. Със спирачките като цяло много внимателно, особено избягвай да ги ползваш в завои. За трийсетина км не успях да падна, но няколко пъти бях на косъм на чист лед, просто подхождай много внимателно, особено в рискови ситуации - около хора например! Заобикаляй ги много отдалече, защото нито очакват да паднеш, нито са ти виновни. Бе започни с пресен сняг, мини към леко утъпкан и чак тогава опитвай лед. И най- важното - не се прави на герой и специалист и не се срамувай да слузаш от колелото и да го буташ, когато прецениш за необходимо! Задната гума поне при ниска скорост рядко ще те подведе, но блокирала предна гума, особено на лед почти винаги означава падане. На сняг, дори да блокира предната за малко, най- вероятно ще се разминеш, особено ако имаш добър баланс и го очакваш.

[Анелия]

Вчера като видях темата и си помислих "какво пък толкова, едно каране на сняг". Вчера тук имаше сняг само в гората и там си беше кеф да караш. По-хлъзгаво е, но повече внимание и нямаше инциденти. Днес също карах в гората и пак беше супер. Спуснах си любимите пътеки с внимание и по-малко използване на спирачките. Да, обаче когато стъпих в града и веднага се изльосках на асфалта. Колите бяха заледили доста асфалта, а отгоре имаше нов сняг, който маскираше опасностите. Паднах нагоре! Просто гумата превъртя и ми дойде доста изненадващо. Случи се на неоживено място (аз по такива карам по принцип), но се замислих какво щеше да стане ако има наоколо коли
Така че внимавайте доста в града, дори да сте уверени в способностите си, на лед никаква гума не държи, а не се знае откъде ще дойде кола. Ако имате възможност за друг транспорт в града: използвайте него, а колелото: в гората.

[taurus13]

Миналия декември, като наваля снега, реших вместо градския байк, да изкарам зеления дзвер и малко да поора на воля. По широката гума и по-големия ход на вилката дават едно фалшиво чувство на сигурност - докато си на снега, всичко е ок, но леда не прощава. И тъй засилих аз и пред мен едно стълбета - едни такива никакви. Викам си аз - я да взема да ги прескокна - засилих се хубаво и хоооп....ама отде да знам, че под навалялия 10 см сняг имало чист стъклен лед. Само две секунди след като гумите докоснаха земята и аз я докоснах - странично на рамо закопчан за автоматите и няма спиране ей... - така се влачих около 5 мера по излъсканата алея и накрая се изсипах на улицата, където за мой късмет е момента не минаваше кола. Ледът отдолу никак не беше много гладък и рамото ми пое солидна доза удари и вибрации, макар и да бях с яке с раменни протектори - представям си ако не бях какво щеше да е...
След това изкарах коледа и нова година на диклофенак и само с една ръка. Та на снега без много резки движения, че и колите нямат спиране.

[ivanski]

За из града е по-опасно зимата с колело, в тоя сняг и лед... може да стане гадно. Не ти препоръчвам в снега и леда с колело да се движиш из града

[mrdaka]

Живея на 10 минути от работа с колело. Пеш ще ми отнеме 30, а с градски трябва да сменям автобуси. Ходя с колело, всеки ден, без значение дъжд, сняг, камъни, слънце и т.н. В снега е още повече фън, но при тази поледица стигам за 15 минути, а не за обичайните 10. До тази зима не бях карал на лед/сняг, но се свиква. Че ще се падаш, просто бъди сигурен. Аз лично в момента имам синявица на гъза. Взимай каска и давай смело. Вчера даже експериментирах на улицата пред блока, кочто беше заледена на стъкло, паднах умешлено няколко пъти и си извадих поука какво не трябва да правя, когато има в близост хора/коли.

[veskoz]

Да разбирам ли "по-високото" число е по-голямото? В такъв случай коя смеска е по-меката: 60а или 42а

Да. 60 е мекичкото.

[PtD]

Да разбирам ли "по-високото" число е по-голямото? В такъв случай коя смеска е по-меката: 60а или 42а

Да. 60 е мекичкото.

WTF?

[Gen4eca]

Не мисля така...

"... в случая с велосипедните гуми това е стандартът Shore "A" Durometer за гъвкави материали. По него означенията за твърдост имат следния вид: "число" + (Sh)А. Например 70а, 62а, 50а, 42а, 40а или 70ShA, 60ShA и т.н. Колкото по-голямо е числото, толкова по-твърд е материалът и обратно ."

http://mtb-bg.com/index.php/special/focus/292-focus006

[Plamen_EM]

Болката е малка, срамът е голям! Проверено. Днес.
Ако искате да не ви се обледенява арката, не повече от 2.1 предна гума. Сега като се замислям, може и цветът на ботушите да оказва влияние...

[bikerider]

@veskoz: Et tu, Brute?

[Ozzie]

Петък е, автора ще сподели ли?

[veskoz]

@veskoz: Et tu, Brute?

...и аз, и аз
E хуу де, ма що тогава максиса ми е 60 и е дъвка, а швалбе 40 е по-твърда от кратуната ми... или пак максис нЕма нищо общо с останалите?
Сори ако съм подвел някой. И аз явно съм в заблуда.

Не мисля така...

[borislav]

Възможно е Швалбето да е по-старо и да е загубило качествата си
Малко он:
Ако ще караш, бих допълнил поста на Алпина да избягваш да се накланяш в завои