Електрическо даунхил колело

[Stuyo]

Доста интересна разработка:

http://www.diy-co.com/bg/home/news/63-ego-kits-electric-powered-uphill - Филмче

[DonDanito]

Интересна работа...

[DTD]

И изобщо не е слабо ми се струва?

[bikerider]

Точно за DH колело не виждам никаква функционална полза.

[liblibiq1]

Бахти пича как катери без да върти.....

[Stancho]

Интересно ми е с тази джаджа, колко ли 20 + кг ще ми стане велосипеда??? Не ми се вярва комплекта да е под няколко килограма...

[hlebarka]

Точно за DH колело не виждам никаква функционална полза.

Да се качваш до началото на старта без друг алтернативен транспорт?

[Crimson]

Точно за DH колело не виждам никаква функционална полза.

Ти ли ще видиш ! Аз па мислим, че е фън

[hitar_potar]

Точно за DH колело не виждам никаква функционална полза.

Ти ли ще видиш ! Аз па мислим, че е фън

Аз съм на същото мнение. Ако добре помня, Кримсъна бръмчи с кафяво Глори ФР. Точно на такъв тип байк, както и на моя, а защо не и на чисто ДХ-насочен байк, ще му заспи такава машинария. Но само при 2 условия - да не се налагат специални курбели и да може да се маха бързо и лесно от байка, да е по-дребосъчесто или да може да се разглобява, за да може да се побере в раницата, и да стои на различно място вместо точно пред средното. Причината - не бих отказал едно такова, когато катеря примерно в. Ботев или в. Чумерна, а после надоле ще си се суркам доволен и без притеснения, понеже машинарията ще е на сигурно място в раницата.

[bikerider]

Ти ли ще видиш ! Аз па мислим, че е фън

Фън, фън, с 2 кила отгоре да те видя какъв фън ще ти е по сипеите

Мързели! Да живей прогреса!


Edit: A, то било 3.4кг + батерия в раницата. Велик фън, даа

[veskoz]

Да бе! Да си извадиш бирата заради някаква батерия.
Интересна работа като прототип, но приложение... надали. Хората разработват подобни неща с цел да покажат някакъв потренциал било то дизайнерски, технологичен и т.н. Съмнявам се да види бял свят като серия.

[taurus13]

То, че му е рано, рано му е на това...но ще минат 15-20 години и ще стане...малко по-компактни и леки да станат чарковете - сега като го гледам с тоя мотор от шевна машина отдолу...
Представям си какво става в първата кална локва...
Така или иначе бъдещето е на доста по леките велосипеди(обаче не на карбоновите, според мен), в които подпомагащите системи, ще бъдат вградени по-незабележимо.
Преди време, като излязоха електрическите велосипеди, пак си говорехме тук във форума за приложението на тези системи във планинските ендуро велосипеди, за задното задвижване и мотор в средното, за интелигентно управление, което зарежда батерията по време на спускане и ето, че нещата стават...
Бъдещето е хубаво откъм техника, но ограбено откъм природа, свобода и нормална храна....

[Crimson]

Ти ли ще видиш ! Аз па мислим, че е фън

Фън, фън, с 2 кила отгоре да те видя какъв фън ще ти е по сипеите

Мързели! Да живей прогреса!


Edit: A, то било 3.4кг + батерия в раницата. Велик фън, даа

И пак ще ми е по-леко от твоето Сееешш ли се

[bikerider]

Отдавна завиждаш, знам аз

[_SoRa_]

Това вече няма да е велосипед, а мотопед или електропед
При някоя близка среща с камък или майката Земя какво ли ще се случи, с онази джаджа на кормилото

[moz]

Точно, това си е моторче за спускане, за да стане по-лек може да махнат драйвтрейна, и без това няма къде да се използва.

[veskoz]

Представям си какво става в първата кална локва...

Имаш право, но пък техниката доста се развива от към клас на защита и то по-специално водна и прахова (IP) така че надали ли му е основния кусур.

Бъдещето е хубаво откъм техника, но ограбено откъм природа, свобода и нормална храна....

За съжаление, си адски прав.

п.п. Като се замисля, този велосипед би бил удачен с подобен мотор, но да бъде лесно демонтируем, маломощен просто колкото карача да не използва цялата си енергия за да го избута до старта на трасе, което няма лифт примерно. Закача го маршал долу, маха го маршал горе. Такива трасета обаче, също не се срещат често. Поне не толкова, че да си заслужава да се развива технологията в тази си насока.

п.п.п. Тъпа идея. Забравете.

[Admin]

Защо пък толкова искате да се маха моторът?
Според мен идеята на подобни велосипеди е да можеш да се спускаш по яки пътеки с подходящ за терена велосипед, без помощта на лифт, пикап или друг помощен транспорт. На равното, пък и по наклона, може дори да му помагаш с въртене, така че откъм физическо натоварване такъв велосипед ми се струва по-полезен, отколкото нормален FR/DH велосипед.
Вярно е, че няма да е най-добрият велосипед за спускане, например заради теглото. Вярно е, че не е и велосипед за изкачване. Всъщност и аз бих го определил като полу-мотоциклет, но все пак доста по-лек, с възможност и ездачът да се поизпоти и раздвижи (не че мотокросистите не го правят), доста по-приятен за спускане (предполагам).
А тия технологии тепърва ще стават по-добри, по-леки, по-ефективни
Не е за всеки, спор няма, и никой не го предлага като продукт за всеки. Но има хора, на които ще им хареса. Не отричайте нещо напълно, само защото не съвпада с вашия мироглед. Познавам хора, които благодарение на тези технологии продължават да си карат с кеф по планината (а без тях вече нямаше да го правят) и доста се забавляват с теоретичното отхвърляне на електрическите маунтин байкове в нашия форум, докато се радват на практическите ползи.
Пожелавам на всички да сме живи и здрави и като подминем 60-годишна възраст, да си говорим пак по тази тема.

[Newone]

...като подминем 60-годишна възраст, да си говорим пак по тази тема.

Най-вероятно аз първи ще пиша по тази тема....

[veskoz]

Най-вероятно аз първи ще пиша по тази тема....

Я па ти... по-голям си от бащата?! Младо момче изглеждаш!

[bikerider]

Не отричайте нещо напълно, само защото не съвпада с вашия мироглед. Познавам хора, които благодарение на тези технологии продължават да си карат с кеф по планината (а без тях вече нямаше да го правят) и доста се забавляват с теоретичното отхвърляне на електрическите маунтин байкове в нашия форум, докато се радват на практическите ползи.
Пожелавам на всички да сме живи и здрави и като подминем 60-годишна възраст, да си говорим пак по тази тема.

Любо, аз изрично подчертах, че считам идеята за неподходяща за >>DH<< колело. За всякаква друга употреба считам това за полезно и закономерно нововъведение с ясна таргет група. Но това с нанадолната машина е просто безсмислица. Тежко екстремно колело за надолу да стане още по-тежко, за да се катерим с електродвигател. Тъпо е, особено батерията в раницата и кабелите, особено ако говорим за recreational спускане, което само по себе си за мен е оксиморон.

Според мен е малко е рано за такъв продукт от технологична гледна точка, но и ти си прав, че за всеки влак си има пътници, все пак прогреса е скъпо нещо

[Admin]

Марто, аз не визирах конкретно теб, а най-вече общото мнение, което съм наблюдавал и в предишни теми за ел. планински велосипеди. (Между другото, малко по-късно днес ще представя в сайта още един такъв, чиста случайност, че съвпада и с тази тема).
С теб явно сме на едно и също мнение за това, че за сериозно спускане, при което се гони време и т.н., подобна машина няма как да намери приложение. В байкпаркове - абсурд, просто двигателят е напълно излишен.
Но пък с подобно колело, всеки софийски спускач например би могъл да прави по 1-2 спускания над Локорско, Кремиковци, Бухово и т.н, качвайки се догоре на собствен ход и спускайки се в крайна сметка с (нека го наречем) FR велосипед. Дори само по 1-2 такива хора да има във всеки по-голям европейски град, ето ти пазарна ниша.
А иначе е ясно, че за спорт като планинското колоездене, където теглото е от изключителна важност, технологичното ниво на ел. велосипеди все още е експериментално и ще трябват години усъвършенстване (за разлика от градските е-байкове, където същото ниво вече е напълно задоволително и продуктите навлизат все по-масово). Но пък ти сам го каза - няма как прогресът да се случи изведнъж, започвайки от напълно готови и задоволителни технологии. Все нещо трябва да създаде интереса, нишата, предизвикателството, ако щеш.
Между другото, показаният в първото мнение велосипед, на мен ми изглежда с повече кусури, отколкото подобен модел на KTM, показан по време на Евробайк.

П.С. Това с махането на двигателя и батерията и носенето им в раницата никой производител не го е предлагал, едва ли и ще го направи някога. Просто няма никакъв смисъл в подобно решение.

[HepBeH_XaMcTep]

Между другото, показаният в първото мнение велосипед, на мен ми изглежда с повече кусури, отколкото подобен модел на KTM, показан по време на Евробайк.

Коната в първото мнение е по-скоро на доста ранен прототип.
Мисля, че го гледах някъде по пинкбайк форумите - ставаше въпрос за директно преправена Кона Стаб...

[STAFF]

Електрическо даунхил колело = мотопед. Т. е. велосипед с/за педали...

[subritual]

Не искам да ви развалям хубавата тема,но за да може

с подобно колело, всеки софийски спускач например би могъл да прави по 1-2 спускания над Локорско

ще му трябва нещо много повече и като обем и като тегло.Освен ако не е някой ядрен двигател от бъдещето.

А тия технологии тепърва ще стават по-добри, по-леки, по-ефективни

Електромоторите с мощни неодимови магнити са вече реалност,но не и батериите за тях.Все пак може да се направи малка сметка какъв запас от ток е необходим за 2400W, които би трябвало да са достатъчни за ъпхил?

А това на снимките може би ще помогне колоездачът да не си изпюе дробовете,но не и да не се поизпоти, според мен

[bikerider]

@Admin: не се чувствам като репликиран или подобно, исках да обърна внимание върху:

Но пък с подобно колело, всеки софийски спускач например би могъл да прави по 1-2 спускания над Локорско, Кремиковци, Бухово и т.н, качвайки се догоре на собствен ход и спускайки се в крайна сметка с (нека го наречем) FR велосипед. Дори само по 1-2 такива хора да има във всеки по-голям европейски град, ето ти пазарна ниша.

Аз с моя магарешки инат упорито твърдя, че не трябва да "вписваме" в DH, дори във FR дефиницията тази таргет група. Това е recreational riding и веднага ще кажа защо: защото има двигател, ерго противоречи на дефинициите на "планинско колоездене" и "спорт". Двигателя не се вписва в никакви спортни дефиниции, затова не виждам причина да се смесват двете неща и този електропед да се представя за DH колело. Пак подчертавам: за мен проблема не е в технологичното измерение - това не е спортен уред, а таргет групата му не са спортуващи. Просто с тия 4кг няма как да се ползва за истинско спускане, дори да говорим спокойно каране. За просвета/клирънса изобщо няма да коментирам.

Edit: освен всичко друго, в момента, в който се сложи двигател изниква момента с енергийната ефективност. Осъзнавам удобствата на индивидуалния избор накъде да се катери, но този прототип е за спускане, а линиите за спускане, били пътеки, трасета или друго са фиксиран брой и обикновено се кара само там, т.е. в случая предимствата на индивидуалния избор са съмнителни, а енергийната ефективност е под всякаква критика, сравнена дори с един пикап, натоварен с колела и хора.

Ако ли говорим за локални трасета, където може само да се бута - не мисля, че такива трасета (бидейки обикновено самоделни) са толкова дълги, че на някого да се налага за спортни цели да си вози дупето нагоре с 0.001км/ч. Но съм сигурен, че все пак ще има такива хора

[Admin]

Това е recreational riding и веднага ще кажа защо: защото има двигател, ерго противоречи на дефинициите на "планинско колоездене" и "спорт". Двигателя не се вписва в никакви спортни дефиниции, затова не виждам причина да се смесват двете неща и този електропед да се представя за DH колело.

С това мога да се съглася, само ако твоята дефиниция за спорт съвпада с моята. Моята е, че спортът включва състезание, състезателен елемент. Физическото натоварване само по себе си не е спорт. Та, съгласен съм, че електрическите велосипеди не са спортни уреди, но категорично не съм съгласен, че с електрически велосипед не може да се кара планинско колоездене. Последното за всеки е нещо различно - за мен лично, например, не е спорт, в смисъл, че аз не го практикувам със спортна цел. Така че на моята дефиниция за планинско колоездене определено не противоречат тия машинки.
Що се отнася до трасетата, аз дадох конкретен пример къде виждам приложението им (на ел. велосипеди за спускане) - места, където можеш да се изкачиш заобиколно по черен път и да се спуснеш по хубави пътеки. Разбира се, че аз предпочитам това да го правя с лек АМ велосипед, но сигурно ще се намерят и хора, които да искат да го направят с ел. байк за спускане.

@subritual
Нищо не разваляш, но ми е много интересно на базата на какво правиш тези заключения? 2400 вата???
Миналата година баща ми се изкачи от Бухово до вр. Мургаш с ел. велосипед. Мощността на двигателя му е 400 вата. Батерията е 9,6 Ah. При изкачването той използваше почти изцяло втория венец, подпомагайки по този начин мотора и движейки се с приятна скорост, която на мен би ми изкарала дробовете. Ако беше използвал малкия венец, вероятно щеше да му остане дори и запас от енергия в батерията. Велосипедът на баща ми, преди да му сложи електрическия пакет, тежеше около 16-17 кг (с допълнителните аксесоари). Електрическата система тежи общо около 8 кг, т.е. цялостното тегло става около 25. Ел. велосипед за спускане едва ли ще тежи много повече, а се предполага, че на него нагоре ще му помага по-млад, т.е. по-силен човек. Изкачването от Бухово до Мургаш за мен се равнява като трудност точно на две качвания над Локорско или Кремиковци.
Щом е било възможно миналата година, защо да не е възможно сега? А след 5 години?

[deadahmed]

Почитателите на спорта, които са и от двата лагера (за/против), ще си стиснат ръцете при нов стил 4X с електрички по Вероспорт

[bikerider]

С това мога да се съглася, само ако твоята дефиниция за спорт съвпада с моята.

Уф, снощи ми се спеше и не подбрах добре термините. Карай, разбрал си ме прекрасно. Мога само да допълня, че както STAFF отбеляза тази машина се вписва чудесно в мото-спортовете

с ел. байк за спускане.

[STAFF]

Електрическо даунхил колело = мотопед. Т. е. велосипед с/за педали...

Глупости...
Да се чете Електрическо даунхил колело = мотопед. Т. е. мотоциклет с/за педали...