Проблем с Juicy 3

[ufff93]

Колелото ми е на 5-6 седмици и е карано около 20 пъти, а спирачката вече не спира добре.Лосчето имаше голям ход и отидох в Бас, където ми го затегнаха и за 3 карания беше ок,но сега пак стана така. Има ли й нещо на спирачката, защото ме дразни лостчето да е с толкова голям ход?

[zafirovp]

Вероятно има въздух в системата. Те не са го затегнали, а просто са изкарали въздуха. Стискал ли си лостчето докато колелото е било с гумите нагоре?

[ufff93]

Ми да, докато му се кефех първите дни го обръщах как ли не.

[ufff93]

А и май не съм се похвалил с новото колело. - http://hristoto.pinkbike.com/album/Allmtn/

[spirov92]

За обръщането-не съм много сигурен, но не трябва ли при обезвъздушаването да не остане никакъв въздух в системата, дори и в преливника? Ако съм прав, обръщането няма да вреди с нищо.
Автора-стискал ли си спирачката при махнат ротор? Ако да, спирачката е глътнала въздух и трябва да се обезвъздуши.
И да, похвали се с колелото в една друга тема. Аз имам почти същото. Честито

[veskoz]

Честит нов велосипед! Със здраве и желание да си го караш!
За съжаление Джуси 3 и 5 са с голям ход на лосТчето, който не може да се регулира (което е може би единствения им минус(в този ценови клас)). Реглаж имаш при Джуси 7.
Сори!

[airborneone]

Честит нов велосипед! Със здраве и желание да си го караш!
За съжаление Джуси 3 и 5 са с голям ход на лосТчето, който не може да се регулира (което е може би единствения им минус(в този ценови клас)). Реглаж имаш при Джуси 7.
Сори!

Може да се регулира както и други спирачки без тази настройка
пр. Формула к18 и The One 2010
Просто се прави по време на обезвъздушаване

[veskoz]

Без да влияе на отдалечеността на лостчето?!

[sailman]

...Просто се прави по време на обезвъздушаване...

Ъхъ, точно!
Само дето не е баш "настройка"
@veskoz - като изкараш всичкият въздух от калипъра долу, затваряш пробката. После махаш спейсъра и туряш накладките. Слагаш спирачката където и е местото - върху диска и колелото. Набутваш колкото поеме спирачна течност у мастър цилиндъра (лосТчето), затваряш клампата, припомпваш малко, после отваряш, помпиш, затваряш...пак така, и тъй докато не ти хареса "твърдостта" на спирачката. Това е "во кратце"...
Общо взето, идеята е да намалиш междината м/у накладките и диска увеличавайки количеството спирачна течност в системата.

...Без да влияе на отдалечеността на лостчето?!

Баш! Отдалечеността си я регурираш с каквото там е предвидено за тая цел - врътка или место за инбусен ключ. Отдалечеността на лостчето от ръкохватката няма връзка с хлабината между накладките и ротора.

[airborneone]

@sailman
Може и със "силово" вкарване на спирачна течност в системата.
Нещо нормално за ниския клас спирачки, но топ спирачката на даден производител е
п.п.
Тази процедура съм я правил и при спирачки, които имат настройка на "захапването" за да променя границата на настройката.
Ставало е с jucy5, к 24, старите и новите The One, не виждам причина да не стане с jucy3

[veskoz]

увеличавайки количеството спирачна течност в системата.

И аз за тоз момент се сетих единствено, но пък ми стана чудно при положение, че реално системата става под малко по-високо налягане и какво се случва с разширението при определени условия?!
Но пък погледнато от друга страна белите хора не ползват този клас спирачка в условия на големи температурни пикове, тъй че май наистина "изнасилването" няма да е кой знае колко опасно.

[codename47]

...Просто се прави по време на обезвъздушаване...

Ъхъ, точно!
Само дето не е баш "настройка"
@veskoz - като изкараш всичкият въздух от калипъра долу, затваряш пробката. После махаш спейсъра и туряш накладките. Слагаш спирачката където и е местото - върху диска и колелото. Набутваш колкото поеме спирачна течност у мастър цилиндъра (лосТчето), затваряш клампата, припомпваш малко, после отваряш, помпиш, затваряш...пак така, и тъй докато не ти хареса "твърдостта" на спирачката. Това е "во кратце"...
Общо взето, идеята е да намалиш междината м/у накладките и диска увеличавайки количеството спирачна течност в системата.

...Без да влияе на отдалечеността на лостчето?!

Баш! Отдалечеността си я регурираш с каквото там е предвидено за тая цел - врътка или место за инбусен ключ. Отдалечеността на лостчето от ръкохватката няма връзка с хлабината между накладките и ротора.

я виж ти, много интересно ,@airborneone
аз го правех на Jucy 5, и сега на 7-цата като махна колелото и стисна лостчето - при връщането накладките са се приближили. Горния метод ми се струва по-ефективен де

[PowerSlide]

като изкараш всичкият въздух от калипъра долу, затваряш пробката. После махаш спейсъра и туряш накладките. Слагаш спирачката където и е местото - върху диска и колелото. Набутваш колкото поеме спирачна течност у мастър цилиндъра (лосТчето), затваряш клампата, припомпваш малко, после отваряш, помпиш, затваряш...пак така, и тъй докато не ти хареса "твърдостта" на спирачката. Това е "во кратце"...

За това поне още 2000 рейтинг ще е малко

[airborneone]

системата става под малко по-високо налягане и какво се случва с разширението при определени условия?

Формулите специялно имат нещо, което служи точно като pressure valve.
Над определено налягане, било то поради прегряване или други причини изпсуат от вътрешната страна на ръкохватката (т.е. към курмилото)
Неприятно е, защото дот-а в повечето случаи разяжда боята / анодизацията на курмилото, а в същото време понякога това "изпускане" на дот остава незабелязано дълго време.
Плюсовете са, че винаги можеш да разчиташ на тази клапа да предпази системата от прекомерно налягане.
Аз лично слагам 5.1, който е с по-висока точка на кипене, но не и РБФ, така се предпазвам от излишни ексцесии с тази клапа.

[veskoz]

Ясноо. Мерси пичове! Осеверих се!