Avid CODE VS Formula k24

[King Rat]

Здравейте,
тъй като ми престои закупуване на спирачкаа, въпросът ми е коя от двете спирачки има по голяма спирачна сила ?

[webster1102]

Карал съм и двете спирачки.Като цяло,единственото предимство на CODE-a е ,че е четири бутален.Има разлика в спирането,но почти не се усеща.С код-а по-бавно ще загрява спирачката,докато при формулата има шанс да загрее по-бързо,но не отстъпва по спирачна сила.Аз лично препоръчвам Code-a,но нека и другите да се изкажат.

[r4p1s7]

Аз съм карал само Code-a и ти казвам, че е чук!

[did]

Аз съм карал само Code-a и ти казвам, че е чук!

А карал ли си формулата на същото колело, че да даваш мнение в тема за сравнения? Как се сравняват два "чука"?

[mishokA]

Аз съм карал само Code-a и ти казвам, че е чук!

А карал ли си формулата на същото колело, че да даваш мнение в тема за сравнения? Как се сравняват два "чука"?

по чукането как...

[HepBeH_XaMcTep]

В стерилни(смятай лабораторни) тестове - коуда има повече спирачна сила.
Обаче в реални условия е доста относително - хващал съм коуд, който спира повече от к24 и обратното.

п.с. за кой коуд става въпрос?
Новите модели с лост от elexir?
Code 5?
Класическия лагерован лост с червената врътка?

[King Rat]

Класическия лагерован лост с червената врътка?

Да, за този модел става въпрос.

[airborneone]

Класическия лагерован лост с червената врътка?

Да, за този модел става въпрос.

Има доста доводи да отбягваш точно този модел на CODE.
Ако можеш да намериш по-нов примерно 2011 да, но ако ще е точно този модел по-скоро К-24.
Стара е, но пък е доста по-надежна от точно този Code.

[r4p1s7]

Аз съм карал само Code-a и ти казвам, че е чук!

А карал ли си формулата на същото колело, че да даваш мнение в тема за сравнения? Как се сравняват два "чука"?

pathetic troll, карал съм да, Code-a има по-голяма спирачна сила и е ЧУК!

[King Rat]

Има доста доводи да отбягваш точно този модел на CODE.

Например защо трябва да я отбягвам ?

[shaady]

Например защо трябва да я отбягвам ?

Защото много често гълтат въздух.
Това става заради настройката на контактната точка, която като се върти, се изяжда едно уплътнение и гълта въздух. Така стана и при мен докато карах коуд.

[Krismars]

Само аз ли нямам проблем с Коуда Имам спирачката вече две години, а я взех втора ръка и все още няма проблем с уплътненията

[shaady]

Само аз ли нямам проблем с Коуда Имам спирачката вече две години, а я взех втора ръка и все още няма проблем с уплътненията

Твоята нали беше казвал, че е по-стар модел, пък и може да си случил на бройка.
Пък и според мен авид много-много не доизкусуряват тези настройки, защото и на коуда ми се случи това, и после на CR-a, който пак беше с настройка на контактната точка.

[HepBeH_XaMcTep]

Само аз ли нямам проблем с Коуда Имам спирачката вече две години, а я взех втора ръка и все още няма проблем с уплътненията

По-скоро си е до късмет и уцелена бройка при авидите...
Имах едно джуси 7, което беше кошмар за обезвъздушаване;
Приятели хранят еликсирите и имат зверски проблеми, докато при мен има 2 комплекта, с които нямам грижи!

[PiCoZzZeN]

@Автора - Целта е да случиш на Кодове ... аз преди имах , супер спирачка , спира си , не гълта (много) въздух и е 4 бутална. Мои приятели който са имали кодове казват , че това е най-ужасната спирачка ... тече , не спира , гълта въдух ... та както казах за мен CODE е доста добра спирачка и ти я препоръчвам.
Относно формулата , тя е доста по-лека но едвали може да стъпи на малкия пръст на Code-a от към спирачна сила. Така , че моя съвет е Code-a !
Успех със избора !

[obelix]

А Code 5 не би ли трябвало да спира все така добре, да е доста по-надежден и доста по-евтин ? Една врътка се преживява...

[bikerider]

Code 5 e с лост от Джуси и има всичките проблеми на Джуси-тата - лесно се износват втулките и осичките, пластмасовите накрайници на буталата се късат и губят... такъв лост е ок за ендуро и XC, но за надолу не. Практиката вече го доказа многократно.

Защото много често гълтат въздух.
Това става заради настройката на контактната точка, която като се върти, се изяжда едно уплътнение и гълта въздух. Така стана и при мен докато карах коуд.

Айде пак с градските легенди. Абе нашия, преди да дрънкаш чужди глупости да беше погледнал схемата на спирачката, а? Как пък моята не помръдна за тия всички години, че и с RBF600 в нея?

Чул-недочул, разбрал-недоразбрал и айдееее... големи шарани сте!

[stamen]

За добра спирачна сила са нужни и добри накладки.

[kotka12]

не знам дали има по-дъвкана
и плюта спирачка от КОУД
едно е ясно
от опита ми с КОУД / той не е малък/
твърдя, че КОУД е отлична сирачка, с няколко проблема
основно намиращи се при КОУД-овете от години 2008-2009
и като че ли само при тези с белия лост
какато bikerider каза по-горе
май това с гълтането н въздух е градска легенда
старият КОУД с проходния болт при банджото го няма този проблем
и това е
при кадърно /по правилата/ обезвъздушаване
не остава въздух и спирачката функционира адски дълго без проблеми
ако се е прецакало някое уплътнение, това вече е друг въпрос
единствен проблем на тези спирачки е. че след по-дълга употреба
буталата започват да се движат не съвсем симетрично
което се дължи на замърсяването от нагар и мръсотия около самото бутало
което се решава с почистване на спирачката

[King Rat]

Благодаря, за отговорите, поръчах си коуд-а, пък ще видим как ще спира