Вилка: въздух или масло?

[evin]

Търсих подобна тема, но не открих. Въпросът ми е какви са плюсовете и минусите на двата типа окачване и коя е за предпочитане като response и износоустойчивост?

Търся мазен и лек ход. Чувам, че маслените се втвърдяват при температури под 15 градуса?

Бюджетът ми е до 500-600€ за 140-150 мм ход.

[SeSSion]

Вилка само с въздух не знам дали има. Повечето вилка са с въздух И масло, има вилки с въздух и пружина, с и вилки с пружина, масло и въздух едновременно. Трябва да кажеш за какво ще я ползваш.

[evin]

Значи да доуточня: интересуват ме плюсовете и минусите на комбинациите въздух+пружина и въздух+масло. Ще се ползва за ХС и лек АМ

[SeSSion]

Аз това ти казвам, че няма вилка с въздух и без масло. Трябва да има масло за да ти работи ребаунда, компресията и т.н. Може да си вземеш вилка, която е с въздух и масло или пружина и масло. Въздухът не е за "смазване" на вилката, той играе роля на пружина, а при някои вилки(които са с пружина и въздух) на прелоуд.
Сега за избора- ако ти трябва вилка която да обира добре малките неравности по- добре си купи вилка с пружина и масло, защото при вилките с въздух и масло има известен праг в началото, ако ти трябва лека вилка- въздух и масло, това не означава че няма леки вилки с пружина и масло. Въпрос на избор и на вкус.

[GRINDER]

Според мен ако се търси мазен и лек ход с добра чувствителност трябва да е с масло и въздух ... мое лично предпочитание са вилките на Marzocchi. А за промяната на поведението при ниски температури мисля че се усеща при доста по-ниски от 15 градуса, аз лично го усещам може би при под 5-6 .... преполагам зависи много и от самата вилка

[evin]

Marzocci 44 и Fox 32 на какъв принцип работят?
Някой да е ползвал коя да е модификация и от двете серии? Как поемат леките неравности?

[taurus13]

Както каза колегата горе, без масло не може нито една читава вилица - само евтинджосите са само на пружина. Идеята на комбинацията от пружина(каквато и да е) и маслен амортисъор е да се гони една крива известна в електротехниката(нали съм ел.инж) като критичен апериодичен процес(същото става и в автомобилната бобина и кондензатора свързан с нея, при по-старите автомобили). - при удар, вилката трябва да поеме и след това максимално бързо да се успокои, без клатушкания нагоре-надолу. Това е основната необходимост - вилките могат да имат и допълнителни настройки, като компресия(бавна и бърза) и др. неща свързани с необходимостта да бъде по-универсална към всякакви терени.
В общи линии, избираш тип пружина и количество екстри. Пружините са основно метални спирални, еластомерни(полимер), въздушни. Металната има недостатъка, да не може да и се регулира твърдостта, но пък е линейна. Настройката на твърдостта според килограмите на ездача, става чрез подмяна на пружините. При еластомерите е същото. Въздушните от своя страна позволяват да им регулираш твърдоста, чрез увеличаване или намаляване на налягането във въздшната камера(камери), така че са по универсални, но пък простата въздушна пружина с една камера е доста нелинейна - ако вземеш една спринцовка и я запушиш отпред и натиснеш буталото, ще разбереш за какво говоря.
Италианците от марцоки(докато бяха итализанците де) имат и вилки с комбинация от метална спирална пружина и въздуша камера за ниско налягане, която служи за прецизно регулиране на твърдостта на окачването. Моята е такава и аз съм много доволен.

[PtD]

Значи да доуточня: интересуват ме плюсовете и минусите на комбинациите въздух+пружина и въздух+масло. Ще се ползва за ХС и лек АМ

Като гледам, за твоя стил ще е най-подходяща въздух+пружина!

[evin]

Италианците от марцоки(докато бяха итализанците де) имат и вилки с комбинация от метална спирална пружина и въздуша камера за ниско налягане, която служи за прецизно регулиране на твърдостта на окачването. Моята е такава и аз съм много доволен.

Благодаря за изчерпателното разяснение. Кой модел е твоята и как се държи при температури 0-10 градуса? Аз лично карам докъм 0 градуса, така че респонса на студено ми е важен. Не искам вилката да се вдървява. По моята логика тези с въздушна камера би трябвало да омекват на студ, поради свиването на въздуха.

[SeSSion]

Металната има недостатъка, да не може да и се регулира твърдостта, но пък е линейна. Настройката на твърдостта според килограмите на ездача, става чрез подмяна на пружините.Въздушните от своя страна позволяват да им регулираш твърдоста, чрез увеличаване или намаляване на налягането във въздшната камера(камери), така че са по универсални, но пък простата въздушна пружина с една камера е доста нелинейна - ако вземеш една спринцовка и я запушиш отпред и натиснеш буталото, ще разбереш за какво говоря.

Това явно доста зависи от конкретния модел вилка, карал съм Marzocchi 66 ATA, която е доста по- прогресивна от един RS Totem Solo Air примерно. Някои вилки с метални пружини също имат настройка на твърдостта, просто става с въртене, също така пак зависи много от модела дали ще е линейна или прогресивна.

[stamen]

Покрай ниските температури днес като карах колелото,не усетих никаква разлика във вилката тя е marzocchi all mountain 2 2007 произведена в Италия.Работи си както си работи винаги,много съм доволен от нея

[Morpher]

Италианците от марцоки(докато бяха итализанците де) имат и вилки с комбинация от метална спирална пружина и въздуша камера за ниско налягане, която служи за прецизно регулиране на твърдостта на окачването. Моята е такава и аз съм много доволен.

Благодаря за изчерпателното разяснение. Кой модел е твоята и как се държи при температури 0-10 градуса? Аз лично карам докъм 0 градуса, така че респонса на студено ми е важен. Не искам вилката да се вдървява. По моята логика тези с въздушна камера би трябвало да омекват на студ, поради свиването на въздуха.

Можеш, да си купиш помпа за вилката(а притежанието на такава помпа според мен е задължително, ако имаш въздушен шок или вилка) и да я регулираш, според нуждите си по всяко време и при всякакви атмосферни условия

При мен(Pike 409 dual air) се получи едно увеличение на sag-а от 15 на около 20 процента от последното настройване (септември) до преди две-три седмици.

[SeSSion]

Аз съм забелязал, че при студен време само малко ми се забавя ребаунда на вилката, но това не пречи много, един клик и е готов.

[Morpher]

Нормално, маслото се сгъстява при ниски температури

[evin]

Някой пробвал ли е да помпа вилка с азот? Той не се влияе от темп. промяна като обем. Или камерата не е 100% херметична?

[prokalnatiq]

Вилката буквално ще замръзне ако въобще е възможно да се напомпи с азот. Ще стане много чуплива (предполагам) и ... сещаш се.

[taurus13]

Вилката буквално ще замръзне ако въобще е възможно да се напомпи с азот. Ще стане много чуплива (предполагам) и ... сещаш се.

Да...да...прочети малко физика за 6-7 клас.

[penmark]

Това да не ти е течен азот за охлаждане на овърклокнато амд на 6 Ghz
Много от колите да са без гуми тогава.
http://www.vilexauto.com/blog/2010/10/% ... %BC%D0%B8/

[taurus13]

Я кажете сега, кога азота е студен и кога не е....и как така става, че един път е студен, а друг път си седи мирно в гумите на колите и те не стават чупливи. А някой от вас чупил ли е запалка?

[n3k01]

Вече нищо не вдявам от тая тема....все едно чета из този форум :
http://nauka.bg/forum/index.php?showforum=16

[IVO Jordanov]

Значи да доуточня: интересуват ме плюсовете и минусите на комбинациите въздух+пружина и въздух+масло. Ще се ползва за ХС и лек АМ

Като гледам, за твоя стил ще е най-подходяща въздух+пружина!

Това ми напомня на:
http://mtb-bg.com/forum/download/file.php?id=552

[LongAndYoung]

А за Dirt или XC вилка с какво е най-добре [въздух+масло ; пружина+масло или ?]