Code r vs Code vs Hope 2011/12

[Doncho*]

Здравейте, колебая се между тези спирачки за спускане!
Ако можете предлагайте и други и нека хората които ще говорят за
спирачките да са се качвали поне веднъж на колело с такива !
Благодаря предварително за мненията

[Teodor40]

Shimano Saint. Това е най-спиращата спирачка. Накладките са скъпи, но спирачната сила е нереална! Също така са доста "рязки", но се свиква

[Stancho]

Shimano Saint. Това е най-спиращата спирачка. Накладките са скъпи, но спирачната сила е нереална! Също така са доста "рязки", но се свиква

Накладките на Code са само 2-3 лв по - евтини, също така "рязкоста" на Авид е много близка и лично аз като минах от Авид на Saint нямах никакъв проблем. А цената на накладките е доста пренебрежима при този толкова дълъг живот (за един сезон сериозно каране + състезания почти не са мръднали).

[BikePorn]

Saint M810

[bozidar]

Shimano Saint. Това е най-спиращата спирачка. Накладките са скъпи, но спирачната сила е нереална! Също така са доста "рязки", но се свиква

Пффффф покарай Хоуп и после ми кажи, че Saint спира повече. Аз гласувам за Хоуп V2 или М4. Карах сейнтове преди, но се родих наскоро.

[Teodor40]

Явно си карал от старите сейнтове. Качвал съм се само един път на Холп, но но бях очарован. Пробвал съм сейнтове на няколко приятели и всичките спираха много по-добре.

[Phant0m]

Аз карам saint m810 и съм много доволен от спирачната им сила. При първото си по-дълго спускане,а то беше около 4-5 минути, постоянно беше задържана спирачката и не загуби никаква сила при спиране и най-важното не гълтат въздух като code

[SeSSion]

Ето това ти е спирачката спира много, само спирачките без ротори са 235гр., а спирачната сила е близка до тази на сейнт.

[Stancho]

Ето това ти е спирачката спира много, само спирачките без ротори са 235гр., а спирачната сила е близка до тази на сейнт.

Само да ви попитам хубаво всички се мятате на Avid, но някой замислял ли се е колко по - лесно се обслужва технически един Saint или което и да е Shimano спрямо Avid (три Saint-а обезвъздуших перфектно за 10 минути на поляната на Боровец само с една отверчица и шишенце минерално масло)... Също така оплакванията за течове от Code няма да ги броим, а до Elixir-a - двубуталната спирачка не е като четирибуталната...

[SeSSion]

Авидите не се обезвъздушават много трудно, трябва да знаеш как да го направиш. А и сейнта тежи много повече от този Еликсир.

[shaady]

Авидите не се обезвъздушават много трудно, трябва да знаеш как да го направиш. А и сейнта тежи много повече от този Еликсир.

За тегло от 235 грама на спирачка и доста голяма сила за двубутална спирачка, особено както идват с новите HS1 ротори на Avid, които по спомен бяха около 155 грама за 200мм ротор, според мен Elixir 9 е избора за спирачки.

[hitar_potar]

Теглото, дадено в CRC, е 385 грама за спирачка с ротор. Обикновено дават теглото с 160мм ротор - така излиза, че 160мм е 150 грама точно. Според мен е объркано нещо или при сайта, или при вашата информация относно теглото без ротор. Като се загледам по HS1-то обаче, не ми изглежда толкова лек. По спомен го даваха с 10-15 грама по-лек от G3, а той гони 200г за 203мм размера.
Сейнт тежи със около 100г повече на спирачка. За тия грамове в повече обаче получаваш много повече спирачка.

[SeSSion]

Карал ли си някога такива Еликсири, че знаеш дали не спират повече?

[shaady]

Теглото, дадено в CRC, е 385 грама за спирачка с ротор. Обикновено дават теглото с 160мм ротор - така излиза, че 160мм е 150 грама точно. Според мен е объркано нещо или при сайта, или при вашата информация относно теглото без ротор. Като се загледам по HS1-то обаче, не ми изглежда толкова лек. По спомен го даваха с 10-15 грама по-лек от G3, а той гони 200г за 203мм размера.
Сейнт тежи със около 100г повече на спирачка. За тия грамове в повече обаче получаваш много повече спирачка.

Теглото само на спирачката:

Това за предна спирачка. И роторите са около 156 грама, но не пазя снимката, затрил съм я някъде явно.
Така че накратко - не говорете като сте виждали спирачките само на снимка!

[bozidar]

Карал съм и Elixir CR и MAG, които са доста близъки с този. И това е най- слабата спирачка от изброените. Като спирачна сила, като обслужване. Най- логичният избор е Saint, екстравагантно решение е Hope. За мен Avid e лошо решение, ако ще караш спускане.

[PRobably]

Карах стария сейнт преди,а сега карам коуд р 2011 и спира повече,това е нормално.Като цяло спирачката е перфектна 4 бутала,не загрява ВОБЩЕ,едно от първите ми по-сериозни карания с нея беше на Боровец,на адската кал и 90 % от времето съм бил на спирачки,работата и не се промени,а на всичкото отгоре беше мокра.Като цяло готина спирачка,не виждам какво може да се иска повече.Ако имаш паричките търси нещо по екстравагантно,ако не скачай на коуда,няма да съжаляваш.
П.П хората които ме познават могат да кажат,че не исках да чуя преди за срам и авид,е промених си мнението след като се качих на коуда.В момента ако имах възможноста да си купя сейнт не бих дал парите отгоре за него,въпреки че съм му фен,просто не виждам какво повече може да ми предложи от коуда.

[SeSSion]

Карал съм и Elixir CR и MAG, които са доста близъки с този. И това е най- слабата спирачка от изброените. Като спирачна сила, като обслужване. Най- логичният избор е Saint, екстравагантно решение е Hope. За мен Avid e лошо решение, ако ще караш спускане.

И аз съм карал Elixir CR, тази спира повече, не знам от къде знаеш, че е най- слабата, но не е.

[Stancho]

Карах стария сейнт преди,а сега карам коуд р 2011 и спира повече,това е нормално.Като цяло спирачката е перфектна 4 бутала,не загрява ВОБЩЕ,едно от първите ми по-сериозни карания с нея беше на Боровец,на адската кал и 90 % от времето съм бил на спирачки,работата и не се промени,а на всичкото отгоре беше мокра.Като цяло готина спирачка,не виждам какво може да се иска повече.Ако имаш паричките търси нещо по екстравагантно,ако не скачай на коуда,няма да съжаляваш.
П.П хората които ме познават могат да кажат,че не исках да чуя преди за срам и авид,е промених си мнението след като се качих на коуда.В момента ако имах възможноста да си купя сейнт не бих дал парите отгоре за него,въпреки че съм му фен,просто не виждам какво повече може да ми предложи от коуда.

Отсега мога да ти кажа, че никои не се е оплакал от теч при Saint, също така ако се наложи сервизиране - става лесно и бързо, третото е буталата с различен диаметър, които елиминират гадните вибрации при спиране. Също така да не забравяме Servo-wave технологията, която я мислех за голяма глупост преди да я използвам. Вече от тази година се пуснаха и дискове Ice Tech, с които спирачката получава много по - добри характеристики против загряване (поне по тестовете). Ето какво е по - хубаво от Code... Пък да не говорим One Distribution колко са добри и колко николко оплътнения вкарват за поддръжка на такива спирачки...

[hitar_potar]

Карал ли си някога такива Еликсири, че знаеш дали не спират повече?

Карах Еликсир R малко над година и половина - и на АМ твърдак беше монтирана, и на АМ мекица, и на ФР-трактор. Карах я във всякакви условия и знам що за спирачна сила има - тежък съм и съм я докарвал до пълен фейд - разбирай тотален отказ на накладките да запрат ротора заради висока температура. Такова нещо не успях да постигна със 4-буталните си Строукъри... а те са доказано по-слаби от Сейнт. Колко ще е подобрена спирачната сила на 9-ката спрямо R според теб? Едва ли достатъчно, за да се доближи до шиманското зверило.

[Doncho*]

Благодарско на всички за мненията, реших да си поръчам Avid Code 2012...
Визия, качество и най - важното че е 4 бутална !

[airborneone]

Благодарско на всички за мненията, реших да си поръчам Avid Code 2012...
Визия, качество и най - важното че е 4 бутална !

Ти си знаеш, но някой ден ще ти дам да ми пробваш Хоуповете...

[heep]

Мога да дам мнение за Хоуп - карам М4 и Х2. Досега никакъв проблем, мн. добра спирачна сила, мн. добра модулация, супер настройки. Досега не са гълтали въздух, единствено новите лостчета (тези които стават и за ляво и за дясно) при "обезвъшляване" трябва да си поиграеш малко повече, защото е възможно да се задържи малко въздух вътре - поне според филмчетата на Хоуп, при мен нямаше нужда въобще да си играя. Като цяло не е проблем.
До тук - както всяка спирачка, висок клас - без забележки.
Но обърнеш ли внимание на начина на изработка и детайлите - тук нещата се променят много. Апарата е цял, фрезован - не е съставен от 2 части. Лостчето също е красота голяма. Личното ми мнение е че е доста по кретено-устойчива - поне на външен вид, нямам реален опит с другите 2 вида.
Резервни части има всякакви, лесно достъпни. Пълна идентичност при новите модели на частите - тоест купуваш си Х2, решаваш че искаш V2 - купуваш си само апарата и феродото и си готов.

Като единствен минус спрямо Avida е цената.