vqprosche za kapli

[TOYAGA]

[quote="lechuga"]
Абе от повечко полезна информация вреда няма:beer:
[/quote]


Стига да ти помага... :beer:

[lechuga]

[quote="TOYAGA"]

[quote="lechuga"]
Абе от повечко полезна информация вреда няма:beer:
[/quote]


Стига да ти помага... :beer:
[/quote]

Е, и да не помага - за обща култура:beer:

[bikerider]

[quote="lechuga"]
Едит: Интересно: "In the downhill event, with speeds exceeding 80 kph at times, air resistance is exceptionally large and has a definite impact on finish times. Aero wheels are an advantage here."
[/quote]


А за мен аеро-капла на осморка има далеч по-голям "definite impact on finish times"

да не говорим, че тва са биволски лайна (според мен), щото като се спускам най-голяма напречна площ има тялото ми - разликата между да се спускам прав и леко приведен напред е доста осезаема. Не отричам, че такива аеро-колела ще подобрят аеродинамичността още, ама ще си останеш с нея по средата на трасето ако се цепнеш някъде. Дето се вика по-добре да се инвестира в аеродинамичен шлем.

[lechuga]

[quote="bikerider"]

[quote="lechuga"]
Едит: Интересно: "In the downhill event, with speeds exceeding 80 kph at times, air resistance is exceptionally large and has a definite impact on finish times. Aero wheels are an advantage here."
[/quote]


А за мен аеро-капла на осморка има далеч по-голям "definite impact on finish times"

да не говорим, че тва са биволски лайна (според мен), щото като се спускам най-голяма напречна площ има тялото ми - разликата между да се спускам прав и леко приведен напред е доста осезаема. Не отричам, че такива аеро-колела ще подобрят аеродинамичността още, ама ще си останеш с нея по средата на трасето ако се цепнеш някъде. Дето се вика по-добре да се инвестира в аеродинамичен шлем.
[/quote]

Ми то това май си е за състезателен даунхил, пък и ако се цепнеш здраво някъде, ще се кривне и капла със спици.

[Admin]

Доколкото забелязах, статията е от 1997г. Това до голяма степен обяснява частта за аеро-колелата при спускането. Тези, чиито интерес към планинското колоездене датира още от онези години сигурно ще си спомнят, че тогава имаше едни карбонови колела на Spinergy с 4 лъча, които бяха доста популярен продукт във високия клас (поне в Щатите, за Европа не знам, но пък тук имаше други производители на подобни) и струваха едни прилични 800-900 долара Разбира се, освен аеродинамичността, за техни плюсове се сочеха и липсата на кривене поради хлабина в спиците (но всички знаем до кой момент) и дори теглото и здравината. Да не говорим за готиния външен вид
Доколкото знам, в момента Spinergy продължава да прави такива колела, но само за шосейни велосипеди. Марката все още се слави със страхотните си продукти за планински велосипеди, но те са си със спици. Не се сещам и за много други, които да правят аеро-колела за маунтин байкове, особено пък във високия пазарен клас. Така че статията едва ли е много актуална по отношение на планинското колоездене днес

[lechuga]

[quote="Admin"]

Доколкото забелязах, статията е от 1997г. Това до голяма степен обяснява частта за аеро-колелата при спускането. Тези, чиито интерес към планинското колоездене датира още от онези години сигурно ще си спомнят, че тогава имаше едни карбонови колела на Spinergy с 4 лъча, които бяха доста популярен продукт във високия клас (поне в Щатите, за Европа не знам, но пък тук имаше други производители на подобни) и струваха едни прилични 800-900 долара Разбира се, освен аеродинамичността, за техни плюсове се сочеха и липсата на кривене поради хлабина в спиците (но всички знаем до кой момент) и дори теглото и здравината. Да не говорим за готиния външен вид
Доколкото знам, в момента Spinergy продължава да прави такива колела, но само за шосейни велосипеди. Марката все още се слави със страхотните си продукти за планински велосипеди, но те са си със спици. Не се сещам и за много други, които да правят аеро-колела за маунтин байкове, особено пък във високия пазарен клас. Така че статията едва ли е много актуална по отношение на планинското колоездене днес
[/quote]

Признавам си, не съм гледал от кога е статията:I, но това го постнах, просто защото ми стана интересно твърдението, пък по филмчета, които съм гледал, никъде не съм забелязал използването на такива капли. Както и да е, мисля че изяснихме нещата:beer:

[TOYAGA]

[quote]Не се сещам и за много други, които да правят аеро-колела за маунтин байкове, особено пък във високия пазарен клас. [/quote]


Aaaa, има, имааа... Не е като да няма... Даже БАШ във високия пазарен клас! Ама айде да не навлизаме в подробности, щото lechuga ще подложи всичко на критичен анализ и като почнат едни съмненияяяя... Сигурно поне 24 часа ще откараме... :D:D

[Admin]

А, темата е занимателна, особено когато не става дума за "лятите капли", дето ги монтират на велосипедите в ситл "Метро" :beer:

[Admin]

[quote="TOYAGA"]
Aaaa, има, имааа... Не е като да няма... Даже БАШ във високия пазарен клас! Ама айде да не навлизаме в подробности, щото lechuga ще подложи всичко на критичен анализ и като почнат едни съмненияяяя... Сигурно поне 24 часа ще откараме... :D:D
[/quote]


А, сигурен съм, че ти ще се сетиш за неща, дето аз няма как да се сетя, щот нито съм ги видял, нито съм ги чул/чел :D:D
И подозирам, че повечето са европейски или?

[TOYAGA]

Мхм!:tophat:

[lechuga]

[quote="TOYAGA"]
Ама айде да не навлизаме в подробности, щото lechuga ще подложи всичко на критичен анализ и като почнат едни съмненияяяя... Сигурно поне 24 часа ще откараме... :D:D
[/quote]

Ааа, аз тук не разбирам, обещавам, ще си мълча:thumb:

[bikerider]

[quote="lechuga"]

[quote="bikerider"]

[quote="lechuga"]
Едит: Интересно: "In the downhill event, with speeds exceeding 80 kph at times, air resistance is exceptionally large and has a definite impact on finish times. Aero wheels are an advantage here."
[/quote]


А за мен аеро-капла на осморка има далеч по-голям "definite impact on finish times"

да не говорим, че тва са биволски лайна (според мен), щото като се спускам най-голяма напречна площ има тялото ми - разликата между да се спускам прав и леко приведен напред е доста осезаема. Не отричам, че такива аеро-колела ще подобрят аеродинамичността още, ама ще си останеш с нея по средата на трасето ако се цепнеш някъде. Дето се вика по-добре да се инвестира в аеродинамичен шлем.
[/quote]

Ми то това май си е за състезателен даунхил, пък и ако се цепнеш здраво някъде, ще се кривне и капла със спици.
[/quote]


Въпроса е колко точно Според мен далеч по-малко от аеро-капла, това исках да кажа.

[NovemberCharlie]

Абе нещата не са прости, но грубо можем да ги разделим на някалко части - аеро динамика, тегло, якост, равномерно разпределение на усилията. За конкретните условия на ползване се прави най-удачната комбинация от тези всички компоненти.

[lechuga]

[quote="bikerider"]
Въпроса е колко точно Според мен далеч по-малко от аеро-капла, това исках да кажа.
[/quote]

Разбрах те:beer:, просто по този въпрос нямам информация:I