Marzocchi 66RCV 2010 - Консултация.

[axel_keegan]

Здравейте,

обмисля се закупуването на долу-посочената вилка. Не можах да намеря достатъчно мнения и имам все още съмнения за покупката. Получих съвет, че изборът не е добър в случай, че стеншъните бъдат одрани. В комбинация с отворената баня би могло да доведе до проблем с патронът. Цената е привлекателна и би отговорила тази вилка на нуждите ми.

Бюджета е ограничен както винаги, и заделената сума е 600лв +-. Вилката ще се кара по предназначение. Моля нека компетентните дадът съвет или алтернатива.

Marzocchi 66RCV 26 QR20 1.5 2010
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=75566

Благодаря предварително !

[breaker]

Вилката е добра. Доста добър вариянт е и домейн 318. Производството на марзочи след 2007 не е от най-добрите, а и домейнът е с 500 гр по-лек.

[Fanatico]

1. вилката от линка е с 1.5' стержен. Предполагам, че си се сетил защо е по-евтина.
2. ако не се лъжа от 2010г. Marzocchi си оправиха дефектите, но не съм имал досег, така че не твърдя нищо.
алтернатива - RC3, като година и употреба си определяш сам, според бюджета.

[EccentricMOTION]

RCV е най-базовия клас от серията 66. Изпълнена е с нискокачествени материали, лоши отзиви от сервизиращите я.

[msniki]

RCV е най-базовия клас от серията 66. Изпълнена е с нискокачествени материали, лоши отзиви от сервизиращите я.

Зависи от подръжката.
Карах 66 RCV 08 г около 6-7 месеца.
Прилична вилка, не бих казал че удря в ръцете.
Карах я на твърдак и доста добре се представяше по пътеките.
Сравнявам я на нивото на Boxxer Race 07 г. Понеже имах такъв преди това.
Но по стълби почваха да "забиват"(спаикват) 66-те. Боксера нямаше такъв проблем.
Разлуфти се доста бързо 3-4 месеца.
След 6 месеца каране имаше доста стабилен луфт- това беше една от причините да я продам.
Тежеше 3.100 кг по спомен, не съм напълно сигурен.
Доста масло отиваше за сервизиране - някъде половин литър.
На всеки 3-4 месеца трябваше да се сменя маслото.
Автора да си прецени дали си струва.

[Stancho]

1. Вилките след 2010 година са с оправени втулки и не правят проблем.
2. RCV e от базовите хидравлики, но с правилното масло и поддръжка аз лично съм останал много доволен от нея - просто един rebound и една компресия и нищо сложно...
3. Многото масло си е нещо нормално за MZ - все пак е отворена баня. Това пък от своя страна за мен е плюс, защото смазването е добро винаги. Аз лично си смених моето масло от 7.5W на Marzocchi с 5W синтетика на Repsol и мога да дам само добри отзиви.
4. Теглото си е височко, но все пак за бюджетния вариант е нормално - ако се гони тегло - RC3 EVO Ti или на някоя друга фирма вилки
5. Честно казано не знам какво им е толкова тегавото на MZ за сервиз, освен количеството масло и малко повече цапане, което се решава веднъж годишно в някой сервиз и собственика няма ядове по тази част.

Успех с избора на автора, но според мен тази вилка ще му свърши добра работа. Само дано е обърнал внимание, че става въпрос за 1.5 инча стержен.

[mi6obk]

Вилката е 2010, проблемите вече са отстранени като луфтове. Карал съм 66 VF2 2006, и само хубави отзиви мога да дам за този тип хидравлика. RCV е наследник на VF2 и при доброто сервизиране и с масло пълна синтетика на Мотул, работи по-добре от оригиналното. Аз я карах с 5.0 W в компресията и 7.5 W при ребаунда. Вилката няма патрон (както си написал), а е отворена баня. При покупка втора ръка драскотините по стеншъните са нежелателни, но ако са малки (само козметични и минималистични) не са проблем за работата и, само трябва да се зашлайфат с водна шкурка 600 или повече за да се оберат неравностите за да не наранят семерингите. Като работа е много чувствителна и плюшена (типично за Марзочи), има отлична прогресия и коравина при завиване. Наистина за сравнение - RC3 е значително по-добра като работа, но сравнението с боксера не е най-уместно, доста голяма разлика имат в поведението двете вилки.

[axel_keegan]

Благодаря за отговорите на всички, от цялото това чудене реших да прескоча зададения бюджет и да заложа на сигурно.

Boxxer Race 2012

благодаря за отговорите на всички отново

[Stancho]

Вилката е 2010, проблемите вече са отстранени като луфтове. Карал съм 66 VF2 2006, и само хубави отзиви мога да дам за този тип хидравлика. RCV е наследник на VF2 и при доброто сервизиране и с масло пълна синтетика на Мотул, работи по-добре от оригиналното. Аз я карах с 5.0 W в компресията и 7.5 W при ребаунда. Вилката няма патрон (както си написал), а е отворена баня. При покупка втора ръка драскотините по стеншъните са нежелателни, но ако са малки (само козметични и минималистични) не са проблем за работата и, само трябва да се зашлайфат с водна шкурка 600 или повече за да се оберат неравностите за да не наранят семерингите. Като работа е много чувствителна и плюшена (типично за Марзочи), има отлична прогресия и коравина при завиване. Наистина за сравнение - RC3 е значително по-добра като работа, но сравнението с боксера не е най-уместно, доста голяма разлика имат в поведението двете вилки.

RCV няма нищо общо с VF2, а с SSVF ходравликата, но това е друга тема - не пиши неподготвен.

На автора - честито, макар и да не съм фен на RS Boxxer и RS като цяло. Безаварийно каране само!

[mi6obk]

Вилката е 2010, проблемите вече са отстранени като луфтове. Карал съм 66 VF2 2006, и само хубави отзиви мога да дам за този тип хидравлика. RCV е наследник на VF2 и при доброто сервизиране и с масло пълна синтетика на Мотул, работи по-добре от оригиналното. Аз я карах с 5.0 W в компресията и 7.5 W при ребаунда. Вилката няма патрон (както си написал), а е отворена баня. При покупка втора ръка драскотините по стеншъните са нежелателни, но ако са малки (само козметични и минималистични) не са проблем за работата и, само трябва да се зашлайфат с водна шкурка 600 или повече за да се оберат неравностите за да не наранят семерингите. Като работа е много чувствителна и плюшена (типично за Марзочи), има отлична прогресия и коравина при завиване. Наистина за сравнение - RC3 е значително по-добра като работа, но сравнението с боксера не е най-уместно, доста голяма разлика имат в поведението двете вилки.

RCV няма нищо общо с VF2, а с SSVF ходравликата, но това е друга тема - не пиши неподготвен.

На автора - честито, макар и да не съм фен на RS Boxxer и RS като цяло. Безаварийно каране само!

Написано е: "наследник" на VF2, и имат много общо..., но няма значение, избора е направен и то НЕ за вилката за която се пита

Със здраве да се кара!

http://www.marzocchi.com/template/detai ... etto=8458#
Просто vf без никакви реглажи, само въздух

http://www.marzocchi.com/template/detai ... tto=28044#

Our new VF2 damping offers more tunability at an economical level. It is both an external compression adjustment and an external rebound adjuster. The externally adjustable VF2 valves are spring loaded and gives the rider total control, even in the worst conditions. These can be found in 888, 66VF2, Super T, Dirt Jumper and All Mountain series forks.

http://www.marzocchi.com/template/detai ... tto=56847#

The RCV (Rebound Compression Valve) is the evolution of the wellproven SSVF Open Bath systems. The RV system controls the rebound speed. If you correctly calibrate the black-coloured adjuster on the lower part of the fork leg, you can keep the wheel on contact with the terrain in all riding conditions. The CV system controls the compression speed. The red-coloured knob on the lower part of the fork leg adjusts the compression.

КРАТЪК УРОК ПО ИСТОРИЯ:
2005 - ssvf - БЕЗ възможност за външно регулиране на компресия и рибаунд
2006 - vf2 - С възможност за външно регулиране на компресия и рибаунд. От абривиатурата "2" второ поколение на ssvf
2007 - rcv - БЕЗ възможност за външно регулиране на компресия и рибаунд
2008 и до днес - rcv - С възможност за външно регулиране на компресия и рибаунд

Дали съм подготвен?

[M1010X]

КРАТЪК УРОК ПО ИСТОРИЯ:
2005 - ssvf - БЕЗ възможност за външно регулиране на компресия и рибаунд
2006 - vf2 - С възможност за външно регулиране на компресия и рибаунд. От абривиатурата "2" второ поколение на ssvf
2007 - rcv - БЕЗ възможност за външно регулиране на компресия и рибаунд
2008 и до днес - rcv - С възможност за външно регулиране на компресия и рибаунд

Добави и:
Преди 2005 - ssv (slow speed valve) - БЕЗ възможност за външно регулиране на компресия, в зависимост от вилката с възможност за реглаж на rebound (Super T 2004 го има, например).
Не си спомням кога HSCV се прекръсти на RC (около 2006та), но едно време значеше high speed compression valve и разликата спрямо SSV беше като между RC(2/X) и RCV.

[Stancho]

HSCV има за последно в Shiver, а 888 и т.н. вече получиха тази RC хидравлика.

Краткия урок по история пак може да го поправиш, защото лично аз имах вилка от 2007 година, която е RCV и си имаше външна настройка на rebound и compression, с пружина и въздух и в двата крака. Същото е и при Super T модела и др.

Малко май ви убягва превода...

[EfoX]

Аз карам с 888 RC с въпросната HSCV система от 2005 мисля че е и съм много доволен от нея, никакъв луфт, след профилактика стана се едно сега е произведена.

А относно 2010 година Mz ги закупи някаква друга компания /американската компания Tenneco/ и се връщат към старите но надежни технологии от 07 и надолу. "Проблемните' вилки са от 08 и 09г. Ето тук в началото може да видиш по подробно за какво говоря http://www.mtb-bg.com/index.php/product ... zocchi2010