Проблем с хода на TORA 289

[ivan4o_sv]

Здравейте колеги, има проблем с хода на горепосочената вилка. Той е че не си дава хода 130мм а тя дава 80мм. Бях отвил ютърна и я натиснах но пак същото, източих масло от стеншъна но същото и пак го върнах. При тези работи стигнах до заключение че има гумен ограничител на някой от шишовете или маслото в десния ботуш е под налягане и е сложено повече (не в стеншъна в ботуша при шиша). Ютърна си работи ребаунда също. Не съм я отварял напълно за да я видя. Ако някой е имал този проблем и го е решил нека да пише.

[keel]

Най-вероятно маслото за рибаунда от горната тръба е изтекло долу в ботуша и ти блокира хода.
Случвало ми се е - о-пръстена на шиша се беше втвърдил и пропускаше масло, след като го смених си карам без проблем.
Мисля че размера на о-пръстена беше 12х3 (или 3 и нещо)

[Admin]

Вилката нова ли е? Ако си я карал, изведнъж ли стана или как?

[ivan4o_sv]

не е нова. Така я взех и ми каза че не си дава хода и предположих че маслото е в повече.

[ivan4o_sv]

значи този въпросен О пръстен да не е гумено уплътнение на шиша?

[Ozzie]

да

[ivan4o_sv]

Ясно, значи уплатнението е скапано и маслото от стеншъна изтича в ботуша и не може да се върне обратно. Другият ми въпрос е за маслото. Бях отишъл при един автомобилен майстор и ми даде 5w но ми се струва много гъсто и ми предложи и хидравлично масло. Та питам дали ще стане да сложа в стеншъна да сложа хидравличното а в ботушите да сложа 5w.

[Brave]

Съветвам да не наливаш какво да е в хидравликата на вилката. Купи си подходящо масло за вилки с правилния вискозитет за вилката ти. Това 5W масло което ти е дал автомонтьора, вероятно е моторно масло SAE 5w-30 или 5w-40 което е съвсем различно от масло за вилки 5W. Някаквото хидравлично масло също не е добра идея - възможно е да съсипеш уплътненията с него, отделно работата му е непредсказуема.

[ivan4o_sv]

Да, 5w- 40 но е много скъпо маслото а тя иска 3 вида 5,10 и 15w трябва да дам около 90-100лв , само единия вид е 30лв...... А има ли някакъв по евтин вариант?

[did]

А има ли някакъв по евтин вариант?

Има. Носиш вилката в читав сервиз. Другото би било самоубийство, съдейки по коментарите ти.

[ivan4o_sv]

а има ли начин да проверя дали е това уплътнение е за минало ? Аз имам 1 идея, viewtopic.php?t=45461 тука съвсем ясно е показано че в стеншъна трябва да има 130мм масло +/- 10мм примерно, да отворя тапата и да го премеря и ако е доста по малко значи ще е въпросното уплътнение, ако ли пък не е значи долу ще е сложено в повече.... Ако може и да ми покажете на снимките кое точно уплътнение е ще е чудесно.

[5roff]

А има ли ?

Има. Носиш вилката в читав сервиз. Другото би било самоубийство, съдейки по коментарите ти.

а има ли начин ?

Донесъл чукчата свой роман в една редакция. Редакторът го прочел и му казва:
- Разберете, слабо е. Трябва да четете класика. Чели ли сте Достоевски, Толстой, Тургенев?
- Не! Чукча писател, не читател.

ПП:

Търся хора които ми биха отговорили на въпросите ми не философи

Потърси междувременно и учител по Български
УСПЕХ!

[ivan4o_sv]

Търся хора които ми биха отговорили на въпросите ми не философи

[did]

Отговорихме ти. Отивай в сервиз.

[bio]

значи този въпросен О пръстен да не е гумено уплътнение на шиша?

не, ... не е на шиша. това уплътнение за което ти говореше keel се намира на дъното на десния стеншън. и затваря масления патрон отдолу. маслата са 2 вида и двата са специални амортесьорни масла.
5W в амортесьорната част и 15W за смазване на втулките/стеншъните. 5W е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ... ама задължително. това за смазването 15W първо е малко и второ може да го направиш ... от 5W като разтвориш малко грес в него да го сгъстиш.
о-пръстена който ти трябва е 12х3,5 от hubata за 30 стотинки.
разгледай всичко от сайта на RockShox за TORA.

[ivan4o_sv]

Благодаря ти колега! Не знаеш колко много ми помогна

[ivan4o_sv]

Здравейте отново колеги, въпросния проблем за хода нямаше нищо общо с маслото а за уплътненията да не говорим. Цялата работа е била че когато е била сглобявана и налято маслото е била вдигната а не свита и така остава въздух който остава в десния ботуш под стеншъна и няма къде да отиде. Аз направих следното преди да стегна десния шиш с ребаунда за ботушите налях необходимата доза масло със спринцовка за да не влиза в шиша, след това свих вилката докато е с ботушите нагоре докато не излезе масло от дупката и не си даде хода, след това стегнах болта на ребаунда а пък тогава имаше вакум и като дръпна ботушите надолу а те се връщах (тази операция се правеше докато е свален ютърна). След това задържах вилката разпъната но нагласих ютърна на на възможно по малко ход, след това го сложих и завих отгоре докато държа вилката, обърнах я и налях необходимото масло в ютърна, и го пуснах на 130мм за да мога да завия шиша на ботуша. Последно сложих маслото в десния стеншън и стегнах всички тапи и болтове. Резултата след като я монтирах на колелото беше доста задоволителен 125мм при натискане на вилката на прав път, а в критичните случеи на скок или нещо друго може би и 130мм, съответно перфектно работещи ютърн и ребаунд. На десен стеншън долу не открих да има нито на него нито в ботуша гумено уплътнение. Вилката я сглобих със старото масло а по-напреде ще купя ново и ще бъде сменено заедно със семерингите. Направил съм няколко снимки на вилката докато е разглобена и 1 видео в което показвам създалия се вакум който съм описал по горе. Все пак Благодаря, от бързите съвети оказани от вас. Ето и снимките: http://koenigsegg.snimka.bg/automobiles ... 9.29545450 Ето и видеото http://vbox7.com/play:97bcd6a470

[keel]

Абе силно ме съмнява проблема да е от това, което описваш. Имал съм 2 бр Тори и нито на едната не е имало такова нещо (освен ако конструкторите не са я замислили тайно да има и въздушна пружина ). Отделно, че въздуха, който остава в ботушите е с атмосфрено налягане, което не мисля че може да окаже такова вляние. Като се има предвид, че вилки с комбинирана метална + въздушна пружина си се помпят над 2 бара, а само въздушните от 5 нагоре.
Ти видя ли колко масло изтече от ботуша като разви болта и махна шиша?

[ivan4o_sv]

ми не беше много... Аи когато сложих първия път десния шиш (ребаунда) не бял я свил и като я натиснех пак се връщаше. Само шиш без масла пружини или тапи само шиша

[bio]

... подкрепям keel - тази вилка не работи така както си мислиш/описваш. тя не е херметична на въздух, пък между стеншъните и ботушите едва ли може да направи въздушна тапа. има възможност да е била заключена ...
както и да е радвам се, че си я оправил (засега). успех !!!

[ivan4o_sv]

и на мене ми е адски странно как се случваше това но все пак е факт даже е заснет

[bio]

хмм. сега ще се опитам да ти обясня работата на тази вилка.
движението е между стеншъните и ботушите. между ботушите и стеншъните има масло за смазване на втулките (намаляват триенето от това движение). при сгъване/разгъване на вилката това масло се вдига до тази точка на контакт и я маже.
лявата страна е пружина (при теб U-turn) ... надолу се сгъва/нагоре се изстрелва.
дясната страна на стеншъните представлява маслен патрон. бутало с постоянен обем, което при свиване преминава свободно и при разгъване преминава през преграда. преградата определя скоростта(времето) на връщане. този шиш в нормално състояние се намира в долната част на стеншъна маслото е над него. при натиск маслото тръгва през буталото (има една пружинка с тапичка - еднопътен вентил). при обратния ход този вентил е затворен и маслото може да премине само през един регулируем прорез на самия шиш и отново да се върне горе/вилката да се разгъне.
повратям ти, че тази вилка не е херметична на въздух. това, което правиш на видеото е разреждане (подналягане) и тя издържа краткотрайно на това ... гарантирам ти, че ако в момента разглобиш вилката ще бъде разпъната и помен няма да има от този офект.
повредата, която си имал е или от изтекло масло в ботуша или от блокирал еднопътен вентил.
само искам да ти кажа, че от десният ботуш е нормално почти нищо да не изтече ... около 5-10ml ... ти ако си очаквал цялото масло да е било долу ... незнам.
радвам се, че си се справил.

[ivan4o_sv]

Ахаааа сега разбрах работата как е. Ми то отдоло излезе около 25-30мл а отгоре около 100мл останалото отдолу ми се видя че е като горното и го сложих горе. Ми засега работи но за напреде незнам, да се надяваме че няма да има проблеми...

[ivan4o_sv]

Имам въпрос от къде мога да си купя семеринги за горепосочената вилка със стеншъни 32мм ?
Но да не са от този сайт http://www.bike.store.bg/c/p-l/c-1617/s-1/drugi.html защото ги няма в наличност. Предлагайте само български сайтове.

[bio]

провери тук

[ivan4o_sv]

Благодаря! Цената за 1семеринга ли е или за един комплект (2семеринги) защото пише 1брой а в описанието не пише нищо ?

[Magicman]

Щом никъде не пише, че са 2, и пише че е за 1, значи цената е за един.

[ivan4o_sv]

Здравейте колеги, понеже видях че май са заредили масла за вилки почнах да се чудя какво масло да купя за вилката 2,5w или 5w ? В по горе видях тема за тунинг на някакъв сънтур на 20 ос, бил много твърд и му казаха че му трябвало масло 2.5 или 5w. Та почнах и аз да се чудя дали ще работи тората с 2.5 или не, дали ще е много бърза при вкарване и и изкарване, ребанда дали ще работи качествено?

[dorbitan]

За да си работи най-добре една вилка, трябва да се ползва маслото което е упоменато в сервизната инструкция. Всичко останало са чисти експерименти, който едва ли подобряват кой знае колко работата, а по скоро намаляват живота и.

[PtD]

E хайде, хайде. Чак пък толкоз.