Велоалеи? Велосдружения?

[Slade]

Какво значение община или държава е, като и двете точат пари от нас, за да творят глупости? Заради действията или бездействието на недържавната община Витоша (или Държавата?) правя 2 лети джанти и сменям гуми на обща стойност 260лв само от едно злощастно излизане с колата... За второто съм съгласен - алеята на надл. Надежда е с плочки и е пълен отврат.

[Insight]

....правя 2 лети джанти и сменям гуми на обща стойност 260лв само от едно злощастно излизане с колата...

Тези дни чух, че в Англия приели закон, който дава право на полицията да проверява зрението на шофьорите на простия принцип, че ако можеш да различиш регистрационне номер на движеща се на 20м. кола си ОК. Ако не си - взимат ти книжката докато не решиш проблема.
Аз съм късоглед и като се постъмни трудно се вписвам в това изискване. Въпреки това джанти и гуми заради дупка не съм правил в това си прераждане.

Аз мисля, че не е лошо подобен закон да се прокара и тук.....

Извинявам се за офтопика.

[araX]

Някой дали знае защо новостроящата велоалея на бул. България се изпълнява с...павенца?!

[bulgar4e]

Най-вероятно от грижа за нас - да си разбиваме камъните в бъбреците и за да сме първи в света в нещо - "павирана велоалея"!

[b1k3ra]

А защо алеята не започва от подлеза/кръстовището с Гешов и не стига до Витошка?
Частта, която разкопаха и сега павират започва и свършва "в нищото" по средата на тази отсечка...

[moridinbg]

Илюстрация:


Видях я и влязох да видя, дали няма някакво разумно обяснение, защо е взето решението с настилка от паветата. Единственото обяснение е явно, че братовчед му на някой има фабрика за бетонни тухлички и е разбрал, че има пари за усвояване...
Прекъсването при стълба вероятно ще е някакъв технически елемент в трасето за градско ХС.
Друго неизвестно е, при тази ширина, дали се строи същото нещо от другата страна на улицата или разминаването става по сивите бордюри от двете страни на червената лента? Не съм сигурен кое би било по-голяма тъпотия. Не съм сигурен и дали повече се дразнех когато алеи нямаше и не се правеха или сега, когато се случват някакви страшни безумия...

[jd]

А защо алеята не започва от подлеза/кръстовището с Гешов и не стига до Витошка?
Частта, която разкопаха и сега павират започва и свършва "в нищото" по средата на тази отсечка...

Може би, защото тази/догодина там ще разкопаят основно за кръстовище на 2 нива? И може би няма смисъл сега да има алея, която после пак да се прави...

[veskoz]

Вижте алеята на надлез Надежда колко пъти я префугират/възстановяват и ш'се сетите 'що са павета. Дори в момента се работи по "юф?ката".
Прекъсването при стълба е заради подмяната на изгърбената/остаряла/пропаднала шахта обслужваща разклонението за стълба. Нормално е - първо се правят правите участъци щото е по-бързо и когато си на заработка оставяш врътнята за накрая.

[taurus13]

На тия павенца им давам....2 години. Още преди това ще има слягания и локви. А защо прекъсват при стълба ли - защото с паветата не можеш да взимаш завои, поради което там ще отлеят бетон. А всъщност ако бяха отляли един бетон навсякъде, комай щеше да ни надживее тая алея.
Сестра ми изкара едно 7-8 години в Мюнстер, Германия, та там тротоарите и алеите върху тях са с павета на доста места. Обаче няма една счупена плочка, но не защото не се чупят, а защото има хора, които постоянно описват счупените и те биват подменяни. А веряотно германците са решили, че с павенца по им отива на града и сградите, голяма част от които са с гладка тухла. Обаче една от най-внушителните сгради беше тая на общината, което говори за мащаба на нещата, когато опира до подръжка на градската инфраструктура, както и за данъците които редовия германец плаща, за да не се друска по разбити пътища и стари вмирисани ликьосани влакове.

[subritual]

Добре де, чудя се пак, защо като го коментираме, май и Велоеволюция са на същото становище, защо няма кой да ги натисне да обяснят публично защо правят така?
Малко наивен ми е въпроса сигурно

[galio]

На тия павенца им давам....2 години.

подозираш, че някой ще ги ползва ли? майки с колички - сигурно.

точно там се минава съвсем от другата страна на булеварда.

благодаря за снимките, наистина не вярвах, че някой ще павира вело-алея ...

[araX]

На тия павенца им давам....2 години.

Да бе 2 години - те няма да изкарат зимата даже...ще си говорим пак догодина по това време. Яд ме е, че се дават луди пари за малоумни работи. По-добре да не правят нищо!

[bdz43r]

Локви няма как да има, защото водата ще изтича между паветата. Колко локви сте видели на павирана улица?
С павета алеята няма да е привлекателна за пешеходците, стига тротоарът в съседство да е асфалтов. В обратния случай, повечето ходят по алеята, а останалите, които имат мисъл, задръстват останалия тротоар.

[galio]

Локви няма как да има, защото водата ще изтича между паветата. Колко локви сте видели на павирана улица?
С павета алеята няма да е привлекателна за пешеходците, стига тротоарът в съседство да е асфалтов. В обратния случай, повечето ходят по алеята, а останалите, които имат мисъл, задръстват останалия тротоар.

Локви няма да има, да. Водата ще се събира под паветата, които ще се разтропат най-късно след 3-я месец, а карането ще се превърне в свинщина. Точно в снимания участък ще има пешеходци постоянно, понеже там няма адекватен начин за придвижване изобщо.

Въобще - след всяка нова вело-алея аха-да си помислиш, че по-зле няма накъде, и вземат, че те оборят.

[rodopi_biker]

Толерантността на пешеходците към велоалеите зависи от броя на велосипедистите минаващи по нея.
Миналата събота карах по велоалеята по бул.Цар Борис и за мое голямо учудване не видях нито един пешеходец по лентата за велосипеди и на отиване и на връщане. Беше уикенд, пълно с хора, но пешеходците си се движеха по свойта част, велосипедистите по свойта. Много приятна гледка. Дори и бабките и децата които до преди известно време я нямаха за нищо вече си знаят къде да ходят. Само един скейтър се опита да се направи на тарикат, но бързо се осети. Просто на българина му трябва повече време за да свикне с тези неща.

[taurus13]

Като слегнат паветата и стане дупка, чудни локви си стават по време на дъжд, щото по-бързо се пълни отколкото се изпразва. Иначе може да врътнем едно залагния набързо за това колко ще изкара в тоя вид.
Ама пък за тясна си е тясна - единствено ако е еднопосочна може да се приеме.

[Exorcist]

Реших да се заровя в документите,че ми стана интересно тази година какво се мъти, след чудесата и премеждията ми от миналата със сигналите за велоалеята по Гоце Делчев.
Тук е документацията по обществената поръчка с всички КСС и изисквания.
Кратко описание на поръчката от обявлението:
Началото на велотрасето е на кръстовище на бул. “България” и бул. “Гоце Делчев”, след което продължава еднопосочно (с ширина1.50 m) по тротоарите на бул. “България” до подлеза при кръстовището с бул. “Академик Иван Гешов”, след което двупосочно по северния тротоар на бул. “България”, с ширина 2 m. При връзката с бул. “Витоша” преминава по пътното платно, след което продължава, също двупосочно по западното пътно платно на бул. “Витоша” до кръстовището с бул. “Пенчо Славейков”, пресичането на което става със светофарно регулиране. През пешеходния подлез се пресича бул. “Витоша” и после по тротоара на бул. “Пенчо Славейков|” се влиза в парка на НДК, където се прави връзка с изграденото велотрасе при НДК I част и велотрасето по бул. „Евлоги и Христо Георгиеви”. Предвижда се двупосочно отклонение и връзка с изграденото велотрасе НДК II част и метростанция „Музея Земята и хората”.

Изключително интересно е, че КСС-тата, документацията като цяло - Велотрасето е с обща дължина 3400 m и ще бъде изпълнено с цветен асфалт с дебелина 5 см и водещи ивици 10/25/50 см., отговор изричен на СО на писма с въпроси, обяснителната записка към част Пътни работи на фаза Работен проект предвиждат недвусмислено велоалеята да е задължително изпълена с червен асфалт:
Конструкция на настилката за велоалеята:
- 5 см червен пясъчен асфалтобетон Е=1200 MPa
- 30 см трошен камък Е=300 MPa

Т.е. имаме съществена подмяна на условията на поръчката и се изпълнява нещо, което не е било задавано. Това е меко казано незаконно и честно, виждал съм много неща в обществените поръчки, но пак леко се смутих. Варианти и такива неща Законът за обществените поръчки категорично не допуска. Не е ясно дали още на етап оферта е избран участник с предложение, което не е съответствало на изискванията на Възложителя, и е трябвало да бъде отстранен, или в момента по неведоми мотиви се извършва мълчалива подмяна на предложеното средство (асфалт) за изпълнение на проекта.
Това цялото нещо си плаче за сигнали по АПК до СО и съответните други прекрасни държавни органи. Тук, лично мое мнение е, че би било хубаво и полезно и сдружения като Велоеволюция и други ЮЛНЦ в областта на колоезденето да бъдат смели и да водят активен контрол върху възложителите, върху какво се задава, какво печели и какво и как се изпълнява.
Договорът е сключен на 12.03.2013 г. с "УНИМЕКС- С” ООД, ЕИК 121112092, кв. „Захарна фабрика” бл. 1 вх. А ап. 2, България 1000, София, Тел.: 02 9381336, Факс: 02 9381336, и е на стойност 853613.44 BGN с ДДС. Информацията е публична от регистъра на АОП.

[Slade]

Алейката по бул. Бъкстон я направиха с такъв червен асвалт. Не виждам причина по бул. България също да не е с такъв. Не е много приятно да се кара по павета и плочки, дори с минимални фуги. Късно ли е да се внесе някакъв протест или подписка против подобно изпълнение?

[APD]

Реших да се заровя в документите,че ми стана интересно тази година какво се мъти, след чудесата и премеждията ми от миналата със сигналите за велоалеята по Гоце Делчев.
Тук е документацията по обществената поръчка с всички КСС и изисквания.
Кратко описание на поръчката от обявлението:
Началото на велотрасето е на кръстовище на бул. “България” и бул. “Гоце Делчев”, след което продължава еднопосочно (с ширина1.50 m) по тротоарите на бул. “България” до подлеза при кръстовището с бул. “Академик Иван Гешов”, след което двупосочно по северния тротоар на бул. “България”, с ширина 2 m. При връзката с бул. “Витоша” преминава по пътното платно, след което продължава, също двупосочно по западното пътно платно на бул. “Витоша” до кръстовището с бул. “Пенчо Славейков”, пресичането на което става със светофарно регулиране. През пешеходния подлез се пресича бул. “Витоша” и после по тротоара на бул. “Пенчо Славейков|” се влиза в парка на НДК, където се прави връзка с изграденото велотрасе при НДК I част и велотрасето по бул. „Евлоги и Христо Георгиеви”. Предвижда се двупосочно отклонение и връзка с изграденото велотрасе НДК II част и метростанция „Музея Земята и хората”.

Изключително интересно е, че КСС-тата, документацията като цяло - Велотрасето е с обща дължина 3400 m и ще бъде изпълнено с цветен асфалт с дебелина 5 см и водещи ивици 10/25/50 см., отговор изричен на СО на писма с въпроси, обяснителната записка към част Пътни работи на фаза Работен проект предвиждат недвусмислено велоалеята да е задължително изпълена с червен асфалт:
Конструкция на настилката за велоалеята:
- 5 см червен пясъчен асфалтобетон Е=1200 MPa
- 30 см трошен камък Е=300 MPa

Т.е. имаме съществена подмяна на условията на поръчката и се изпълнява нещо, което не е било задавано. Това е меко казано незаконно и честно, виждал съм много неща в обществените поръчки, но пак леко се смутих. Варианти и такива неща Законът за обществените поръчки категорично не допуска. Не е ясно дали още на етап оферта е избран участник с предложение, което не е съответствало на изискванията на Възложителя, и е трябвало да бъде отстранен, или в момента по неведоми мотиви се извършва мълчалива подмяна на предложеното средство (асфалт) за изпълнение на проекта.
Това цялото нещо си плаче за сигнали по АПК до СО и съответните други прекрасни държавни органи. Тук, лично мое мнение е, че би било хубаво и полезно и сдружения като Велоеволюция и други ЮЛНЦ в областта на колоезденето да бъдат смели и да водят активен контрол върху възложителите, върху какво се задава, какво печели и какво и как се изпълнява.
Договорът е сключен на 12.03.2013 г. с "УНИМЕКС- С” ООД, ЕИК 121112092, кв. „Захарна фабрика” бл. 1 вх. А ап. 2, България 1000, София, Тел.: 02 9381336, Факс: 02 9381336, и е на стойност 853613.44 BGN с ДДС. Информацията е публична от регистъра на АОП.

Защо пък ще чакаш някакви полюции да правят контрол? Не си убивай инерцията - сам подай сигнал. Пък после пак пиши в темата за резултата, стига да не те е срам.

[galio]

Защо пък ще чакаш някакви полюции да правят контрол? Не си убивай инерцията - сам подай сигнал. Пък после пак пиши в темата за резултата, стига да не те е срам.

Или да се пусне подписка във форума, ако има смисъл? Това там е безумие.

[subritual]

...

Защо пък ще чакаш някакви полюции да правят контрол? Не си убивай инерцията - сам подай сигнал. Пък после пак пиши в темата за резултата, стига да не те е срам.

Защото СО е мафиотска структура. Трябва много силен натиск, а не единичен сигнал.
От опит го казвам, дори след репортаж излъчен в праймтайма на националния ефир резултата беше нулев.
В момента са хиляди съдебните дела срещу общината, масата от тях се губят, останалите се протакат.
Контрол няма, всеки тича по задачки.Една птичка пролет не прави, 2 също.

[Exorcist]

Точно така, трябва силен натиск от много хора и страни, само с единични сигнали се постига частичен, малък или никакъв успех, според зависи. Затова писах, че и сдруженията трябва да имат куража да правят това. Аз днес пуснах моя и смятам след празниците да си запиша час при зам. кмета г-н Любомир Христов (в неговия ресор и на подчинената му дирекция "Транспортна инфраструктура" е разковничето), както и да пратя сигнала и до Сметната палата като контролиращ по ЗОП Столична община орган, да се пробват да упражнят текущ контрол върху обществената поръчка.
Ако ние бъдем много и упорити, отделим по малко време, и се пуснат масово сигнали по случая, можем да успеем да случим известни промени.
Всъщност днес видях и масово рязане с флексове на плочките за велоалеята и набиването на парчета по места и завои за натъманяване и напасване на фугите това е нелепо... всеки от вас ако мине, съм сигурен, че може да види още много недостатъци, които аз в бързината не съм успял.

[contty]

Exorcist,

Лично мен много ме притесни тази част "През пешеходния подлез се пресича бул. “Витоша” . Огромен негостатък!!
Случва ни се, а и би трябвало на повече хора и по-често да почне да се случва, да си возят децата с каляска. Как се предполага да мина с колело и каляска с дете вътре през пешеходен подлез?

[APD]

Защото СО е мафиотска структура. Трябва много силен натиск, а не единичен сигнал

Ма натискайте, бе. Кой ви спира? Само после кажете какъв е резултата.

[papinu]

Алейката по бул. Бъкстон я направиха с такъв червен асвалт. Не виждам причина по бул. България също да не е с такъв. Не е много приятно да се кара по павета и плочки, дори с минимални фуги. Късно ли е да се внесе някакъв протест или подписка против подобно изпълнение?

Явно "червения асфалт" е бил комуфлажен
В момента "ремонтират" (разбирайте замаскирват) въпросната алея.

track.Bukston.jpg (50.2 KiB) Прегледано 5124 пъти

[Slade]

Еех хубаво си беше когато го бяха разкопали целия - чудесно прашно офроуд трасе, тук-там дропове и дори сингълтрак между две пропасти, а сега..

[Stefan_trekkie]

Минах вчера през тази нова алея с червените павенца, поне през някаква малка част от нея. Не е толкова зле, колкото се очакваше. Но на всички им е ясно, че това е до първия порой, докато не се разместят паветата.

п.с. Беше със шосейка, 700с23 гуми и 16 спицов wheel set...

[Yeti]

http://sofia.dir.bg/news.php?id=13770449

[hakama]

Голяма малоумщина е това с паветата...
А до Господари на ефира защо не пишем?

[subritual]

Ми пиши... Ако те забавляват, може и да помогнат