Дурал или друга здрава сплав за изработка на ос-болт?

[novice]

Здравейте!
Трябва ми заготовка на някаква лека, но здрава сплав за изработка на този детайл:

Това е проходната ос на кобилицата на РАМ АМ. Така изглеждаше преди да я разпробием с колегата MAN6 :

А я разпробихме, понеже сплавта, от която е направена оста-болт е много мека и вътрешните шестограми, който служеха за развиването и се бяха овализирали - т.е. не можеше да се развива заради това.
Сега на нейно място съм сложил временно обикновен стоманен болт 10-ка с гайка, но той стяга лагерите на кобилицата и ще ги разбие, ако детайлът не се изработи като оригинала - т.е. когато е стегнат да не стяга лагерите зад главите на мъжкия и женския болтове.
Някой има ли идея къде в София има заготовки на леки сплави, с подходящи якостни качества? Стругарят ми има само чист алуминий и стомана като заготовки и ми препоръча тази фирма за други сплави: http://www.astoilov96.com/, но тя ми е леко далечко в Дружба, идва ми леко на другия край на града и нямам много време да я посещавам. Някаква идея за по-близки до центъра или в южните квартали фирми, предлагащи заготовки? Трябва ми цилиндър с размери 100мм и диаметър 20мм макс. И преди някой да е казал да търся в Тру райдърс такъв болт - те такива консумативи не продават, а Теко доколкото го познавам ще го изработи от стомана на струг. А понеже стоманеният заместител, който в момента е на кобилицата ми е около 3 пъти по-тежко паве от кашкаваления, разпробит оригинал, не ми се иска да го изработвам от стомана. Смятам също, че пък чистият алуминий би бил твърде мек или греша?
Не на последно място, някъде другаде освен в заводски условия може ли да се изработят глави с вътрешен шестограм?
Благодарско ако някой си е правил такива детайли преди и сподели къде има подобни заготовки!
Или ако някой има тотално разбита рамка АМ, която не ползва, ще се развам да купя неговата оригинална ос от кашкавал!

[Skoinks]

За вътрешния шестограм мога да ти кажа, че се ползва фреза със специална глава (не чак толкова специална де). Не е никак сложно. Главата представлява петоъгълник на Рольо (Reauleaux). Същия метод се ползва и за квадратни дупки, но с триъгълна глава.

[compira]

Шестостена за инбусен ключ се изковава в 99,9999% от случаите и това се ползва най-вече за серийно производство. В твоя слуй може да пробваш да направиш шестостен (или форма пасваща на камъка на гедорето който ще ползваш) от външната страна ако е достатъчно широка периферията и да си ползваш стария и по-лек болт.

[xargs]

Най-добре потърси в някой вело магазин.
В София, успяхме да намерим такъв болт за един трек в сервиза на Веломания на бул. България. Имаха една две кутии пълни с такива болтове.

[novice]

xargs, какъв болт точно сте намерили във веломания и кога е било това? Размери? На мен ми е важна сплавта и да е по-голям, за да може на стругар евентуално да се дооформи за моята рамка. Щото на TREK се съмнявам, че са сложили баш такъв болт като на жълтурската рамка на Астро - РАМ АМ.

Skoinks, имаш ли познат майстор, който да прави такива вътрешни шестостени? Понеже не че не може болтът да си остане с оригиналната глава, но това е излишество на материал и става много тежко с нея. А и оригиналният болт е кух зад вътрешните си шестостени и в него е навита шпилка с резба в мъжката половина, която се навива после и в женската.

[Skoinks]

Познавах един фрезист, който съм виждал да го прави, но той се пенсионира, та за съжаление не мога да ти помогна. Иначе за главата, ето това представлява:





Предполагам няма да е много трудно да се намери майстор, който разполага с инструмента.

[APD]

Не с инструмента, а с накрайник. Зенкер или фрезер го пишат по онлайн магазините.

[novice]

Благодаря за помощта! Утре ще търся във веломания ако имат подобни болтове, ако не в някоя фирма за метали заготовка. Но първо ще врътна при стругаря една стоманена ос, копие на оригинала, да може да се кара на първо време.

EDIT: Преди малко останах с увиснало чене, когато видях, че... оригиналният болт, този от снимката в първия ми пост го лови магнит! Т.е. не е от дурал, въпреки че изглежда мек като кашкавал и се беше овализирал. И може би е толкова лек единствено защото е куха ос - и двете половинки на болта. Т.е. ще търся болт с плитка глава с вътрешен шестостен и евентуално при преработката му ще помоля стругаря да го направи кух.

[APD]

Що не потърсиш по магазините нужният ти размер нит-гайка и инбусният болт за нея?

[xargs]

Тъй като не намерихме оригиналния болт (то напрактика не е болт, ами машинен елемент) за Трек-а, сложихме точно такъв елемент какъвто си показал на снимката. Потърси, може да ти излезе късмета.

А в Ангел Стоилов сигурно има материал какъвто ти трябва, но понякога отказват да режат малки парчета, а и обстановката там, не е точно предразполагаща. Във всеки случай е един от най-добре заредените складове за метали в София.

Ако не успееш да намериш заместител на "болта" може да потърсиш по малко парче материал при някой друг стругар.

[novice]

Що не потърсиш по магазините нужният ти размер нит-гайка и инбусният болт за нея?

Точно това ще направя, щом като оригиналът се оказа със съдържание на стомана, а не алуминиев.

xargs, благодаря ти! Макар да се съмнявам размерите на това, което си купил от веломания да става без корекции и на РАМ-а, ще проверя какво имат на отиване към Евроболт.

[novice]

Понеже не мога да редактирам вече горния пост, да отбележа напредъка по задачката в топика.
Оригиналният болт е анодизиран алуминий, последно , това, което се привлича от магнита всъщност се оказа шпилката, която е навита в мъжката половинка на болта-ос.

Отидох при Любо от Веломания и той каза, че не са имали подобни болтове за Трек, но ще ми го изработи от алуминиеви втулки за шокове на неговия струг. Още един плюс за него, като механик и майстор от мен!
За съжаление няма да може да ми направи имбусни глави на новия болт-ос, но аз търся фрезист, способен да го направи, така че да не правя главите на новия болт по-дебели, заради нуждата от чела за гаечен ключ на тях. Ако някой знае за фрезист в западните и южни квартали, способен да изработи имбуси, да се обажда моля!

[novice]

Проблемът беше решен при Любо от Веломания.
Използва готов кух имбусен болт, в който се навива друг имбусен болт. В момента карам с този с черната глава. Другото е от две предварително разпробити алуминиеви заготовки (с навита в тях шпилката от оригиналната ос), които той стругова и им направи глави за гаечен ключ, но се оказа, че дупките им не са центрирани добре и при пъхане в рамката не можеха да се завият една за друга. Любо впоследствие ги попрестърга още, за да може да се завиват, но няма да ги ползвам, заради негладката им повърхност и вече по-малкия диаметър на места, пък и при рекламацията, той ми даде черният болт, а това алуминиевото остана като бонус.
Черният болт е стоманен и е малко по-тежък от оригиналната алуминиева ос, но засега ще карам с него. Иначе в napravisam форума окрих поне няколко колеги, готови да помогнат с изработка на болт с вътрешен имбус, така че ако на някой му се налага да го прави, да пита. Аз за себе си ако имам време, по-нататък може да врътна един нов болт от алуминий. Засега ще карам с този от Любо.

Благодаря на всички участници по темата! и още веднъж благодарско на Любо от манията, който държи да останете доволни и приема рекламации, докато не ви види отново изправни на пътя! Евала, Любо!

[APD]

INBUS

[novice]

Но на български, на какъвто говорим тук, е имбус.

[marsa]

По принцип (не че му е тук мястото де, но) не е вярно, защото наименованието "инбус" произлиза от реално съкращение, докато "имбус" - от нечий синузитен нос.

[novice]

Да де, само че като потърсиш за инбус, гугъл даже те коригира, че не търсиш правилното нещо... Дори в Уикипедия пише, че масово по света хората го мис-спелуват имбус. Така че... можем да си спорим до утре с ефект 0. Кой крив, кой прав...