Тема за тъпи въпроси

[Alexi]

на черния петък правят ,около Коледа правят ..

[Rakeem]

Имам следното питане: колко лесно следва да се върти втулката в бушинга на шока?

[Alexi]

много трудно - на ръка ако се върти е разбит бушинга

[Rakeem]

Питането трябваше да е колко трудно, защото и в менгеме стегната, превърта в менгемето.
Шокът има незначително усукване, в порядъка на няколко мм., но все пак го има и не знам дали не се върти в ушите, при толкова стегната връзка.

[bdz43r]

Затова болтът трябва да е достатъчно стегнат, за да не се върти в ушите. На ушите отвътре ще има следи от триене, ако се е въртяла там.
Но все пак, с достатъчно яко менгеме, трябва да можеш да я стегнеш достатъчно, за да не се върти, заедно с шока. Може и да е запекла достатъчно, че да блокира напълно.

И усукването е нормално. Двете части на шока могат да се въртят свободно помежду си.

[Rakeem]

Стягането на болта по спецификация е на 8нм, което не е много, а там няма опции за творчество, все пак в алуминий контактува.
Помня преди време сменях бушинги с някакви полимерни + нови втулки и там беше супер стегнато и ги разширявах, дотолкова, че със здрав хват да мога да я завъртя и никога не е имало хлопане в тази област, дори още се кара това колело и няма луфтове там.
Та се чудя така ли ги правят или има нещо нередно.
В случая окачването е проектирано, така че почти няма движение в тази област, но има рамки, при които има сериозно движение и ако при тях е така, не знам как въобще работят с толкова стегната връзка.

[bdz43r]

Връзката е стегната, но когато ползваш целия шок за лост, не е толкова спечена. За по-вманиачените има комплекти с иглени лагери вместо втулките и тогава се върти свободно.

[Alexi]

при някои рамки няма бушинги .. моята рамка е на лагери фабрично при това доста добре измислено - през айлета минава 15мм болт точно колкото е той ,и тоя болт в страни вече от шока е на лагери но така изпълнено позволява те да са доста големи и здрави

[emo_gp]

Каплите на DT Swiss със стандарт Centerlock идват ли с lock ring-а или той се купува отделно?

[motomarzel]

Лок ринг-а идва (но не е задължително) с роторите.

[emo_gp]

Благодаря за отговора, предполагам ще е упоменато в описанието на ротора?

[motomarzel]

Зависи от търговеца - някои го пишат излишно, други не.

[Rakeem]

Появи се луфт в задната касета, свалих я да проверя дали не е от фрийхъба(sunringle), оказа се бетон(касетата е имала е нужда от натягане), но така и така го бях разглобил, реших да го обслужа, но май прекалих с греста в областта на кученцата(доста утихна). Сега дерта ми е дали да го оставя така, или да го свалям и да го чистя? Притесненията са ми, че може да 'превърта', а колелото се кара от човек, който може и да не обърне внимание, има ли такава опасност да не захапват правилно кученцата, поради повечето грес?

[Alexi]

да ако е повечко може да прескача

[ЕДИН ЗАВЕТ]

"....Притесненията са ми, че може да 'превърта', а колелото се кара от човек, който може и да не обърне внимание, има ли такава опасност да не захапват правилно кученцата, поради повечето грес? "

През зимата, сняг, минусови температура - вече ще имаш грижа...

[bdz43r]

Няма да превърта.
Кученцата щракват "на меко", но веднъж зацепили, усилието ги вкарва в крайно положение и не би трябвало да има никаква разлика, а скоро ще си избутат излишната грес и ще започнят и да цъкат нормално.

[Rakeem]

За сега не е имало проблем, така че ако си остане така въобще няма да го пипам.

[Kkrase]

Нали темата е за тъпи въпроси, та моя и той тъп. Лично на мен си ми е интересно, защо намалят броя на спиците на модерните капли, дори и за ендуро колела, да кажем предна 24 спици, преди 30 години си бяха 36 спици стандарт, а примерно кормилата стават с по добел захват, вилките от 1цол стават 30 и т.н. Уж по здрава рамка и захват, пък по слаби капли?

[Lucky Loser]

Първият ти въпрос е интересен и за мен, та попитах ChatGPT, да видим какво "мисли" по въпроса". Ето какво каза:
1. По-здрави джанти (капли)

Преди 30 години алуминиевите профили бяха доста по-гъвкави и тънкостенни. За да се разпредели натоварването, се ползваха повече спици (36, дори 40).
Днес:
Джантите са по-високопрофилни и по-твърди благодарение на нови алуминиеви сплави и карбон.
Дори при по-малко спици натоварването се разпределя равномерно.

CNC обработката и по-точното производство гарантират по-малки толеранси и по-добър баланс.

2. По-здрави спици и фланци на главините

Съвременните спици (особено бутнати и от висококачествена неръждаема стомана) са много по-здрави спрямо старите.
Също така:
Главините са оптимизирани за по-голям диаметър на фланците, което намалява напрежението във всяка спица.
Съчетанието позволява да се мине от 36 на 28 или 24 спици без загуба на здравина.

3. По-прецизно оплитане и напрежение

Днес се използват по-добри методи за центровка и напрягане (спици с равномерно напрежение, измерено с тензометър).
Това означава, че дори с по-малко спици, колелото остава стабилно и не се „разцентрова“ бързо.

4. Аеродинамика и тегло

В XC, trail и дори ендуро сегмента се търси намаляване на въртящата маса.
Всяка спица и нипел добавят тегло и съпротивление:
24 вместо 36 спици могат да спестят 100–150 г на колело.
По-малко спици → по-добра аеродинамика, особено при по-високи скорости.

5. Широки главини и Boost стандарт

Новите оси (Boost 110/148 мм) осигуряват по-широк ъгъл на спицовката, което увеличава страничната твърдост — така, че пак няма нужда от толкова спици.

6. Компромиси

По-малко спици = по-малко резерви при счупване (ако строшиш 1 спица от 24, колелото веднага страда повече).
За тежки райдъри или твърд терен все още има смисъл от 32 или 36 спици.
Затова ендуро и DH често остават на 28–32 спици, докато XC и trail слизат към 24.

[Kkrase]

Това новото "ChatGPT", доста добре обясни нещата, благодарско

[Pr3d4t0R]

Нали темата е за тъпи въпроси, та моя и той тъп. Лично на мен си ми е интересно, защо намалят броя на спиците на модерните капли, дори и за ендуро колела, да кажем предна 24 спици, преди 30 години си бяха 36 спици стандарт, а примерно кормилата стават с по добел захват, вилките от 1цол стават 30 и т.н. Уж по здрава рамка и захват, пък по слаби капли?

С налагането на 29ки каплите са с по-голяма обиколка, спиците по-дълги и неминуемо всичко това прави колелото по-тежко сравнено 1:1 с 26ца. Това принуждава производителите да намерят алтернативни начини да направят една капла здрава - добавяне на повече спици вече не е опция. И аз бях скептичен, че 29ка с 28 спици ще е достатъчно здрава, но Newmen знаят какво правят. Чак на четвъртата година спиците започнаха да се предават - смених ги и е пак като ново (А.30 модел). Шината е перфектна. Спиците са straightpull.

Другият фактор е популярността на световните ендуро серии последното десетилетие, където един сет капли трябва да издържи целият състезателен уикенд, който обикновено е над 5000м спускане тренировки+състезание по почти ДХ трасета. Това помогна значително да се ускори технологичния напредък.