Drag 29-er Pro vs Cross BigFoot 29-er

[Diabolikkant]

тук съм се снимал с байка, току що изваден от редицата. даже кормилото не беше притегнато още .

първо оправихме седалката - наклон и височина, после педалите, след това напомпаха гумите, сложиха ме да си седнана колелото, и започнаха да ми напасват лостовете за скорости и спирачки, после ме накара да слезна и настроиха скоростите и спирачките - на спирачките малко настройваха - само лостовете спрямо към пръста ми и на самата спирачка - диска да е точно посредата между двете накладки и да не опира в някоя накладка, и накрая затегнаха кормилото и ми монтираха велокомпютърче което си купих.

а по време на самото плащане платих първо байка, и ми дадоха отстъпки, защото плащам в брой и на един път, и защото поръчката е над колко беше лева, за да ме зарибят ми дадоха още 5% отстъпка за редовен клиент, и с всичките отстъпки, си купих смазка за верига, велокомпютърче, заключалка не те също ми дойдоха с 5% отстъпки.

докато се въртяхме около байка да го стегнем от задната капла падна една лепенка, и аз като по-любопитен я вдигнах да я видя - нищо особено, лепенката показва че шината е двустенна усилена, че е подходяща за дискови спирачки, не е подходяща за лостови и челюстни, спирачки, и че е производство на французите от Mаch1 и пише Made in France а не Made in china

0131.jpg (83.04 KiB) Прегледано 791 пъти

[Diabolikkant]

колкото повече го карам драгчето, толкова повече го харесвам. доста е пъргаво, по-пъргаво от представата ми за 29-ка, която придобих от гаражно модифицирания крос, завива уверено, върви стабилно, сменя предавки без колебание, бързо и ясно отчетливо, разбирам че съм сменил предавка, по 2 начина - 1 защото съм дал команда за това да стане, 2 по темпото на педалите, смяната е наистина мазна плавна и тиха. накладките почват да се слягат с диска, и вече дърпам лоста нежно с един пръст, и усещам че със слягащи се накладки, спирачките работят категорично и без колебание. Днес пробвах заключването на вилката, при набиране на максимално бързата предавка, байка определено лети като тапа със заключена вилка а ускорението и поведението в завой са нещо съвсем различно. завива по-агресивно, набира по-агресивно, спира по-агресивно. наложи ми се да спирам авариино със заключена вилка, гумите швалбе смарт сам на асфалт не изпуснаха, байка тръгна да заковава, малко ми оставаше да излетя от байка. направо останах изненадан.

иначе си накупих някои екстри с байка:

Sigma.jpg (321.2 KiB) Прегледано 2988 пъти

това ми е бордовото компютърче, на мен ми стигат функциите които има, и ми стига и дисплея да ми показва каквото искам. А който има претенции - ми чудесно имай си ги ама не ми трябва повече, не ми върши работа, това ми стига.

ChainLube.jpg (310.72 KiB) Прегледано 716 пъти

Смазка за верига, синтетична, восъчна, тефлонова, издържа на прак кантокт със солена вода, не се отмива с прегазването в локви и реки, удължава времто между две смазвания, елиминира ръждата, помага ан веригата да изхвърли метални стружки ако има такива....

BikeLock.jpg (424.07 KiB) Прегледано 770 пъти

дълга заключалка за колелото, вътре жилото е 22мм дебело.... ходи режи ако можеш....

[evin]

Последното се реже за 4 секунди по часовник

[KrK]

Не бъди толкова смел да го заключваш с това "нещо".

[Diabolikkant]

Тооо непобезима защита няма, всяко нещо може да се среже и отвори, въпросът е че там където оставям байка вързан не е без надзор. хем е вързан хем е наблюдаван, така че положението не е толкова зле колкото изглежда на пръв поглед.

Иначе сега съм на етапа на който му правя окончателното нагласяне, тук малко по-напред, там малко по-назад, лостовете на спирачките или малко нагоре или мако надолу, докато си го нагодя окончателно.

накладките вече се слягат, започват да работят адекватно, като се дослегнат а не им остава много за да стане това, ще центрирам спирачките ляво-дясно, за да може диска да застане по средата между накладките и да не се допира в никоя от тях.

От драг ми казаха да покарам няколко дни за да може спиците да се освободят от напрежението си, и тогава да ги донатегнат ако е необходимо, отидох, донатегнаха ги, механика ги стисна всичките спици, всичките казаха своето дрън по един път и готово.

А какво мислите за азотното помпанена гумите?
чувал съм че помпането с азот имало някои предимства пред помпането с въздух:
1. Азота не се влияе от температурите до такава степен
2. Гумите с азот спадат значително по-бавно и значително по-малко при дълъг престой например през зимата
3. от гумата се изважда смес от газове, която е въздуха и сеслага само един газ, предимството било че махаш смес от газове в която всеки газ прави каквото си иска, и слагаш само един газ чист, но който се държи както ти искаш, и това подобрява поведението на гумата

недостатъци:
1. Веднъж напомпани с Азот, от тук на татък само с азотно помпане се регулира налягането
2. платено е, до нас, го правят за 2 лв на гума

[penmark]

Да не караш болид от Ф1?
Помпиш с въздух. купуваш си и една малка помпичка която закрепяш за рамката или слагаш в раницата. Също пластмасови щангички, лепенки и лепило.

[Diabolikkant]

малко по-сериозно с отговорите моля, сериозно питам

[evin]

Има смисъл с азот, ако караш с безкамерни
С тия тънки вътрешни нон-стоп ще имаш загуби и ти го каза - 2 лева на гума
Освен това цялата идея на помпането с азот е малко мъглява, защото атмосферният въздух, който дишаме, съдържа почти 80% азот принципно. Тоест печелиш едва 20%, които не се свиват и разширяват температурно (на мястото на кислорода)

[Bace_kz]

Няма смисъл да даваш пари за азот, защото гумите ти така или иначе издишат, бавно, но издишат. Даже ще те посъветвам да си поиграеш с налягането / разгледай гумите си, там е написано от какво до какво налягане е препоръчително да се карат/ - примерно в града е хубаво да ги караш около и над 3 бара за по-бързо търкаляне, а на пресечен терен да ги спадаш/ тук вече е много относително, зависи от килограмите и стила на каране, но може да пробваш 2,2-2,5 за предната и 2,6-3 за задната,! прекомерното спадане на гумите може да доведе до тяхното спукване !, експерементирай / затова и колегите те посъветваха да си закупиш помпа

[floydogi]

Значи ако гумите бавно издишат с обикновен въздух, то с азот не издишат. Молекулите на азота са по-големи и не преминават през гумата. Друг е въпроса, че е абсолютно безсмислено (според мен) да се помпа азот на велосипедна гума.

[Diabolikkant]

аха, убедих се че гумите не се подлагат нито на такова натоварване, нито на такива скорости, че азота да дава осезаема разлика. освен това ако се наложи, корекция в налягането, с въздух спирам на всяка бензиностанция и приключвам и не плащам нищо на никого, а с азот, трябва да търся азотна помпа, и да плащам по 2 лв на гума. отказвам се от азота.