Имам и втори вариант на решение на проблема, да поставя шайбите от вътрешната страна на лагерите, но само теоретично, на практика няма как да ги подпъхна там. Според мен се е получило някакво странично износване на дистанционната втулка между двата лагера, която е пресована в ухото на рамката. Принципно там не би трябвало да се износва, тъй като ако е нормално стегната връзката, всичко там трябва да е неподвижно и въртенето да е само от лагера, но е възможно да съм карал когато е била леко разхлабена без да усетя! В момента съм се насочил към тази втулка, малко е проблем с избиването и и намирането на стругар който да ми направи друга и след това с монтирането и, но в момента не виждам друго решение и до края на сезона ще карам с малко луфт. Прилагам скица, нарисувана набързо. Ако някой имам опит с такива проблеми и някакви идеи, се надявам да сподели!
podvijna stava.jpg- Скица на шарнирната връзка
- (334.79 KiB) 308 пъти
, всичко си е чисто. Лагерите не са като нови, при завъртане с ръка не се плъзгат глатко, а движи като секундарник на часивник ( е това се усеща само при завъртане на ръка, а не при движението на целия заден триъгълник, при откачен амортисьор) . Проблема е че при максимално затягане на оста , която е съставена от две суметрични части ( едното болт а другото гайка ), си остава един страничен луфт от около 2-3 мм. клатейки странично задния триъгълник. При слагане на шайби от външната страна на лагерите - този луфт вече го няма, всичко се движи перфектно, но след известно време, започва леко скърцане, което според мен е вследствие на контакт между алуминиевите повърхности на "ухото от рамката" и задния триъгълник. Като получа лагерите, ще направя пълно замерване, и тогава смятам че ще си изясня напълно проблема, със сигурност проблема е в размер не по голям от милиметър.