Губя инерция

[niko93vn]

Здравейте и честита нова година. Нов съм във форума.
Края на август аз и приятелката ми си купихме нови колелета.
Аз - https://dragzone.bg/27-5-devron-riddle-man-1-7-46934

Тя - https://dragzone.bg/velosiped-drag-zx-base-2017

И двете са 27.5

При равен старт по стръмен асфалтиран баир надолу по инерция аз изоставам я тя ме изпреварва. Аз съм по-тежък с около 10 кг както и моето колело е по-тежко от нейното и според мен би трябвало аз да дръпна напред.
Баща ми също кара нейното да го пробва. С него сме еднакви килограми и отново при равен старт ме изпреварва. Къде е проблема?

[Alexi]

налягането на гумите както и шарката им оказват съществено влияние върху търкалянето .. възможно е да ти опират леко накладките също ,или някоя от главините да е пренатегната ( вероятно са с конусни лагери не ми се рови за спецификации но в тоя клас няма какво да е )

[_SoRa_]

Винаги моят съпруг е напред, а аз въртя като луда за да го стигна До скоро велосипедите ни бяха еднакви освен в размера (моят е S, неговият XL), той е 120-130 кг., аз 65 кг. Налягането на гумите е 5 бара, шарката на гумите еднаква.
Преди с различите велосипеди същата история. Аз карам Cube xc, a той Драг zx1. Настигаме няма.

[Yash]

Според мен проблемът е нецентровани спирачни механизми. Според това, което намирам, главините са с капсуловани лагери.

[Alexi]

не са :
https://ksdamon.en.alibaba.com/product/60739487140-807852765/Joytech_D341DSE_D342TSE_MTB_Bicycle_Wheel_Disc_Brake_Hub.html

[Bi11y]

Здравейте и честита нова година. Нов съм във форума.
Края на август аз и приятелката ми си купихме нови колелета.
Аз - https://dragzone.bg/27-5-devron-riddle-man-1-7-46934

Тя - https://dragzone.bg/velosiped-drag-zx-base-2017

И двете са 27.5

При равен старт по стръмен асфалтиран баир надолу по инерция аз изоставам я тя ме изпреварва. Аз съм по-тежък с около 10 кг както и моето колело е по-тежко от нейното и според мен би трябвало аз да дръпна напред.
Баща ми също кара нейното да го пробва. С него сме еднакви килограми и отново при равен старт ме изпреварва. Къде е проблема?

Пробвахте ли да размените колелета ? Позицията на ездача оказва влияние особено след 20-25км/ч скорост - аеродинамиката. Провери на ръка като завъртиш гумата колко дълго се върти на едното и другото колело - може да е нещо спирачки и ли пренатегната главина както казаха преди мен ...

Външните гуми какви са ,че и те оказват доста сериозно влияние ? Карал съм гуми на Максис , които са 8 км/ч по-ниска средна скорост баир надолу (не са DHF и DHR) спрямо Schwalbe ...

[GECKO]

В човеко-велосипедната композиция имаме:
~5:1 съотношение в теглото между ездач и велосипед
~5:1 съотношение в способността на окачването между ездач и велосипед
Безкрайно :1 способности за проактивно адаптиране към терена между ездача и велосипеда (второто е реактивно)

Защо ги казвам тези Неща: най-голямо значение има какво прави самият човек.
Опитен ездач ще олекотява преди неравност и ще изпомпва след неравност велосипеда, дори несъзнателно. Ще си държи теглото над седалката (не върху нея) което ще позволи велосипеда да се движи по-свободно (да не губи толкова много скорост), същото е валидно с ръцете.
Ще прави по-малко корекции с кормилото (по-малко изминат път).

Ако един и същ ездач има различно време с различен велосипед за еднакво трасе (без да върти)... дори тогава е спорно, защото се адаптираме (променяме избора на линии и се изморяваме) но ако само велосипеда да е промяната и има осезаема разлика в скоростта едва тогава може да се замислим за технически грижи.

Ако ви се занимава бих сменил каплите на 2-та велосипеда за да видя дали това е фактор - ако не, бих заложил на ездача.
Ако все пак би смените каплите и проблема пътува с тях бих погледнал:
1. Пропорционално помпане на гумите според теглото (3 атм под 100 кила е по-меко от колкото 3 атм под 50кг)
2. Триене в спирачната система
3. Хлабини в апаратите на главините, които може да резултират в триене в спирачната система или по-страшно - на гумата в рамката
4. Хлабини или пренатегнатост на лагери/конуси, което при хлабина няма да си личи на сух тест (инерция на обърнат велосипед) но може при въртене да опира в диска.
5. триене във свободният венец (изисква тест със еднакво засилване и справка колко оборота трябват за да спре отново каплата)

Най-важното - бих писал пак в тая тема какво е било, че може да има някой в интернета на който му е интересно какво е било

[gyurzagyurza]

Относно инерцията има няколко фактора :
Колко атмосфери е гумата ?
Луфта на каплите ( главните ) колко е ?
Смазвани ли са главините ?
Наведен ли се спускаш или по изправен ?
Тялото широко или по тясно ти е ?
Аз винаги си държа гумите да са ми не по малко от 4 атмосфери иначе 5 , размера е 26 на 2,30 защото правя дълги преходи и държа да са корави и ми върви супер когато е коравак . И да не забравя луфта на спирачките .
Е това от мен