Избор на курбел за хибриден байк 1х11?

[Bi11y]

3000 км за планинско е малко - там ако не ползваш най-малките често на асфалт би трябвало 10 000 км спокойно да изкара с 3-4 вериги . На асфалт веригите изкарават доста повече когато се карат на шосейник плочи/касети - поради по-ниското натоварване .

[alexmitev]

На средна позиция на плочата е с линния на веригата 48.8 mm - (50 mm за последния)

На мен тук нещо ми се губи "философията" на 135mm O.L.D. - на теория и на практика...

При 130mm O.L.D. рамка (това, което аз имам от колелото от снимката), математика за заден chainline е 130/2 - 38 (ширината на касетата) / 2 - 4 = 43mm - стандартният chainline за 130mm.

При 135mm O.L.D. рамка обаче, chainline e 135/2 - 38 / 2 - 4 = 44,5mm и реално точно толкова го измерих на друго колело с 135mm O.L.D. Там обаче стандартният преден chainline е 50mm, което за мен не се връзва?
Нещо или аз не разбирам, или просто за рамки 135mm са направили компромис, че предният и задният chainline няма как да съвпадат заради по-широката рамка в областта на средното?

[Bi11y]

135 и 142 са еднакви на практика - 130 не съм проучвал защото не съм имал. Колкото повече скорости е предвидена веригата става по-гъвкава странично - не бива да те притеснява особено линията на веригата при 1х. При 2х и 3х диагоналите са си забранени .

[alexmitev]

не бива да те притеснява особено линията на веригата при 1х. При 2х и 3х диагоналите са си забранени .

Е точно при 1х усукването е по-голямо, отколкото при 2х или 3х на правилната предавка.
Аз имах само 2мм изместен chainstay, при това на 46Т касета и като го оправих, ми изчезна "закачането" на 2-ри и 3-ти най-голям венец.
С 5мм отклонение (примерно) и на 51Т касета, не ми се мисли колко зле ще работи това...

[Bi11y]

Е точно при 1х усукването е по-голямо, отколкото при 2х или 3х на правилната предавка.
.

Ключа е правилната предавка . Като цяло отстоянието при 2х и 3х е около 10 мм между плочите - 10 мм са 3 предавки на касетата отзад . Ако искаш карай сингълспиид за да е права веригата

[alexmitev]

Като цяло отстоянието при 2х и 3х е около 10 мм между плочите - 10 мм са 3 предавки на касетата отзад .

Тоест, на 1х крайните 3 предавки и от двете страни не са много желателни А ако имам и 5мм от грешен chainline, стават 5 предавки отляво и 1 отдясно

[Bi11y]

На шосе се ползват големи плочи - за да е права веригата при движение на равно. Към малките зъбчатки ,където е по-нефективно , се ползват баир надолу или при попътен вятър .

Това е относително интересно за касетите при шосе :
https://www.youtube.com/watch?v=J8Rag33MZlg

На първия ти пост - колчето е дропер или амортисьорно ? Ако това ти е позицията на колоездене нищо чудно ,че ти трябват леки предавки .

[alexmitev]

На шосе се ползват големи плочи - за да е права веригата при движение на равно. Към малките зъбчатки ,където е по-нефективно , се ползват баир надолу или при попътен вятър .

Ако предният chainline е по-голям от задния (изместен надясно), има логика да се сложи по-малка плоча по-скоро, за да се ползва външната част на касетата, която е в по-правилна позиция спрямо веригата

Това е относително интересно за касетите при шосе :
https://www.youtube.com/watch?v=J8Rag33MZlg

Аз преди като карах бегач към Златните, беше с такива предавки, че под 12км/ч не можех да падна и съответно спирах през 1км да почивам. Резултатът - хем бавен, хем се чувствах като парцал

На първия ти пост - колчето е дропер или амортисьорно ? Ако това ти е позицията на колоездене нищо чудно ,че ти трябват леки предавки .

Амортисьорно колче е това. Какво ѝ е на позицията - съвсем нормална за хибриден байк.

[Bi11y]

Според мен си излишно изправен - нивото на кормилото е над нивото на седалката и в тази позиция не е оптимална за генериране на сила.

[alexmitev]

Според мен си излишно изправен - нивото на кормилото е над нивото на седалката и в тази позиция не е оптимална за генериране на сила.

Така е, обаче в позиция за бегач получавам болки във врата, гърба, кръста и лактите, плексит, ишиас, бурсит, артрит и рефлукс. А... и разширена простата забравих да кажа

[Bi11y]

Премести седалката максимално напред и болките ти ще намалеят / изчезнат.

[alexmitev]

Премести седалката максимално напред и болките ти ще намалеят / изчезнат.

При седалка напред и ниско кормило, извивката в гърба и кръста става по-голяма като цяло

[alexmitev]

В крайна сметка се спрях на тази касета GOLDIX 11-50Т от aliexpress

Да споделя малко впечатления за новия сетъп: в началото касетата ми изглеждаше доста страшно, като някакво произведение на изкуството от хартия (оригами), което всеки момент може да се счупи Но вече ѝ навъртях към 300км, при това по доста стръмни баири и мога да кажа, че съм доста доволен Напълно безшумна е, за разлика от SunRace, която се беше разхлопала напоследък и ми създаваше едно доста неприятно усещане, че колелото всеки момент ще се разпадне...

Също така, работи напълно безпроблемно с дерайльора XT RD-M8000-GS късо рамо, може би само на 50Т дерайльорът е малко по-шумен.

Като слагах новата плоча 40Т, забелязах че овалът е доста по-силно изразен спрямо 34Т и това се усеща доста приятно при каране! Усещането е все едно скоростите са доста "по-дълги" - мога да карам на конкретна предавка при значително по-ниски и по-високи скорости, отколкото преди, без да се налага да я сменям постоянно при най-малката промяна в терена, както правех преди с 34Т. Съответно разликата от 20% м/у 8-ма и 9-та, която преди много ме дразнеше, сега изобщо не се усеща! И като цяло съм доста по-свеж на края на деня и мога да поддържам доста по-високи средни скорости.
Предполагам, че този по-изразен овал е направен именно за да не се усещат толкова рязко разликите между предавките предвид по-големия брой зъби на плочата.

Излиза, че това е основната полза при преминаването от 34Т към 40Т и един от най-важните ми ъгпрейди, които съм правил по колелото от години
Благодаря още веднъж на Bi11y за идеята!

[alexmitev]

Потвърждавам ,че при 2х понякога пада верига и дразни

На 2х възможно ли е изобщо да се сложи овална плоча narrow-wide - нали е проектирана веригата да не може да излиза от нея?

[Bi11y]

Потвърждавам ,че при 2х понякога пада верига и дразни

На 2х възможно ли е изобщо да се сложи овална плоча narrow-wide - нали е проектирана веригата да не може да излиза от нея?

То въпроса е ,че не знаеш дали тясното звено на веригата дали няма да се падне на широк зъб на плочата . Отделно няма рампи на голямата плоча за сваляне (да падне веригата върху малката плоча ) и да качи на голямата .

Един приятел за шосейката с курбел 5х110 си купи от Алито 2 плочи narrow-wide 52/36 и си ги сложи на шосейката и си кара сега така - странното е ,че превключва Малко щракаше веригата ,но сега си превключва и си ги кара

Имам един планински Cube Reaction с дропбар и команди 105/12 скорости (универсалния ми велосипед) и там понеже е МТБ рамка не може да се сложи над 36Т овал на средната позиция на 10 скоростен ХТ курбел. На външната позиция съм сложил 48Т овал - ползвам касетата само до към 24Т на касетата (без последните 4 при 11ск.касета). След горния шосеен мод се изкушавам да пробвам да сложа дерейлор и да видя дали ще преключва . Трябва да измисля и как да сложа GRX дерейльор (такъв имам свободен) на планинска карбонова рамка, понеже захвата е друг ( за този тип дерейльор) :
https://www.performancebike.com/shimano ... la/p309965

Планинския над 44Т кръгло не хваща - почва да опира .

[alexmitev]

Имам един планински Cube Reaction с дропбар и команди 105/12 скорости (универсалния ми велосипед) и там понеже е МТБ рамка не може да се сложи над 36Т овал на средната позиция на 10 скоростен ХТ курбел. На външната позиция съм сложил 48Т овал - ползвам касетата само до към 24Т на касетата (без последните 4 при 11ск.касета). След горния шосеен мод се изкушавам да пробвам да сложа дерейлор и да видя дали ще преключва . Трябва да измисля и как да сложа GRX дерейльор (такъв имам свободен) на планинска карбонова рамка, понеже захвата е друг ( за този тип дерейльор) :
https://www.performancebike.com/shimano ... la/p309965

Планинския над 44Т кръгло не хваща - почва да опира .

То и аз съм правил извращения като слагане на дерайльор и QR на рамка за вътрешни скорости, ама чак толкова май не съм се оливал
За защо ти е плоча 48Т, щом не ползваш най-малките венци от касетата?

[Bi11y]

Ами не съм го написал добре - не ползвам 42-36-32-28 (най-леките) предавки , ползвам останалите .

[Bi11y]

Като слагах новата плоча 40Т, забелязах че овалът е доста по-силно изразен спрямо 34Т и това се усеща доста приятно при каране! Усещането е все едно скоростите са доста "по-дълги" - мога да карам на конкретна предавка при значително по-ниски и по-високи скорости, отколкото преди, без да се налага да я сменям постоянно при най-малката промяна в терена, както правех преди с 34Т. Съответно разликата от 20% м/у 8-ма и 9-та, която преди много ме дразнеше, сега изобщо не се усеща! И като цяло съм доста по-свеж на края на деня и мога да поддържам доста по-високи средни скорости.
Предполагам, че този по-изразен овал е направен именно за да не се усещат толкова рязко разликите между предавките предвид по-големия брой зъби на плочата.

Излиза, че това е основната полза при преминаването от 34Т към 40Т и един от най-важните ми ъгпрейди, които съм правил по колелото от години
Благодаря още веднъж на Bi11y за идеята!

С толкова голяма касета при промяна на плочата по скоро влияеш на топ скоростта отколкото на това колко лека предавка имаш ...

[alexmitev]

Ами не съм го написал добре - не ползвам 42-36-32-28 (най-леките) предавки , ползвам останалите .

А защо са ти е малката плоча щом не ползваш най-леките предавки на касетата?

С толкова голяма касета при промяна на плочата по скоро влияеш на топ скоростта отколкото на това колко лека предавка имаш ...

Самото въртене е доста по-приятно на всички предавки заради по-ясно изразения овал на плочата, което явно с по-малка плоча няма как да се постигне.