RS 2007 Long travel Single Crown Forks

[Alien]

[quote="C_Mo"]

За хилядите настройки:
Зависи що за карач си... ако искаш просто да си караш ти трябва читава настройка на рибаунт и, за ХС, нещо като заключване. Ако си от хората, които знаят и усещат какво се случва като врътнат някоя от 1000 врътки ще останеш очарован от MissionControl.
При MissionControl RockShox наблягат на това какво може да постигнеш със настройките, а не колко са прости (щото не са ). Обясняват го с "the FOX feel" - има карачи, които не искат нещо просто и работещо... искат нещо сложно и работещо. От новите неща покрай Mission Control най-много ми хареса рибаунда и начина, по който са реализирани нещата във вилката - много изпипано.[/quote]


Ще има ли пак "вибраторчета" и снимки, на това как им се радваме, докато ти ни разясняваш?

[HepBeH_XaMcTep]

[quote="Alien"]

Ще има ли пак "вибраторчета" и снимки, на това как им се радваме, докато ти ни разясняваш?
[/quote]


[url=http://bgphoto.net/photos/3717/o632607701211250000.jpg]Тези[/url] вибраторчета, а?

[Ozzie]

[quote][b]bikerider[/b]
Конректно за PM стандарта - нямам нищо против този стандарт, но го намирам за силно неуниверсален спрямо различните размери ротори (и съответно трябват скъпи и сложни преходници)[/quote]

Чак пък да са скъпи преходниците? По 10-15 $ са, т.е. колкото и IS / PM.
[quote]...както и не харесвам факта, че има нарязана резба в мека алуминиево-магнезиева сплав.[/quote]
Това може би си е за притеснение, но все пак производителя е решил че е допустимо. Стига някой да не превеличава с нютоните при стягане.
[quote]... щото специално в тая тема PM vs. IS не съм задълбавал особено...[/quote]
Едва ли някой е задълбавал. Както каза, всичко май е въпрос на маркетинг.
Ако го погледнеш от друга гледна точка, всички болтове за захващане на апарата на спирачката към ботуша на вилката лежат в една равнина...

[Zozka]

[quote="Ozzie"]

[quote]...както и не харесвам факта, че има нарязана резба в мека алуминиево-магнезиева сплав.[/quote]
Това може би си е за притеснение, но все пак производителя е решил че е допустимо.
[/quote]



Е мноо ясно, така ще се продават lowers-те кат топъл леб.

[TOYAGA]

[quote="bikerider"]

...какво ще кажете за новата спирачка Avid Code?
[/quote]


Мноо бурма, мноо нещо! Нямам съмнения, че ще спира, разбира се!

[quote]
Лично за мен PM е по-изгоден за производителите в маркетингов план, но съм сигурен, че TOYAGA може да даде чисто технически аргументи за PM и в интерес на истината бих се радвал да ги чуя, щото специално в тая тема PM vs. IS не съм задълбавал особено...
[/quote]


Ааа, тва вече съм го писал! Но мога да го повторя в кръчма на по бира...

[bikerider]

Аха! Приемам

[тучо чучо]

[quote="bikerider"]

Аха! Приемам
[/quote]
И аз така!:D

[bikerider]

Ей тва е мъжка дума

[GECKO]

[url=http://www.sram.com/en/rockshox/index.php]The Earth is not flat[/url]

Истина е

[airborneone]

[quote="GECKO"]

[url=http://www.sram.com/en/rockshox/index.php]The Earth is not flat[/url]

Истина е
[/quote]

Геконе, ти промени възгледите на милиони хора "The Earth is not flat" omgf:bigeyes::bowdown::bowdown::bowdown:

[Nymphetamine]

Домейна изглежда много добър с цена от 530$...

[Velio]

Рок Шокс са обновили сайта си с новите неща за 2007

[url]http://www.sram.com/en/rockshox/index.php[/url]

[bikerider]

[quote="Ozzie"]
Стига някой да не превеличава с нютоните при стягане.
[/quote]


Не се излагай, не говоря за пренатягане.
Говоря за удар отдолу по алуминиево-магнезиева (крехка) стърчишка, в която има резба.

[bikerider]

@Velio: ти от коя новинарска агенция си?

[Velio]

[quote="bikerider"]

@Velio: ти от коя новинарска агенция си?
[/quote]


никоя - просто ми предстои да си взимам байк и всеки ден ровя за разни глупости

[bikerider]

хубаво правиш

[Velio]

Абе чак сега видях, че GECKO e пуснал линк към сайта на Рок Шокс няколко поста преди мен. Извинявам се

[smit chernia]

Колелото ми е с моделът Domain, забелязвам, че при каране никога не съм се доближил до хода от 180 mm, който е даден в техническото описание на вилката. Най-много при големи натоварвания 150mm - мерих го

Въпросът - нормално ли е това или следва да си потърся по-меки пружини /тежа 70 kg/ или да изчакам вилката да се разработи повече - каране е 3-4 пъти на Витоша, щото загазих с крака нещо. Много ме съмнява този вариант, защото усилието трябва да в огромно, за да премине 150 ход.

Благодаря предварително на тези които ще ми покажат светлината в тунела и се извинявам ако въпросът ми е тъп, ама това е, невежество


П.С развъртял съм всички лостчета и врътки до максимум, за да стане по-мека и да има повече ход. Предимно се кефя на спускане, та мисля, че ако успея да и използвам целия ход ще литна . Ама знае ли човек трябва око да види, ръка да пипне

[Nymphetamine]

Аз вече почти я сгънах докрай тая вилица. Принципно, ако си по-лек, бива да развъртиш компресията докрай (10 кликания в посока обратно на часовниковата стрелка). Поиграй си малко и с гейта, има инструкции в книжката как точно се настройва с една много хубава табличка. Ако това не помогне, смени пружините и налей по-малко масло.
Поразгледай тук и [url=тук]http://www.sram.com/_media/techdocs/2007%20Domain%20User%20Specs%20and%20Standards.pdf[/url], за да добиеш по-ясна представа за какво точно иде реч.

[jivkonik]

smit chernia

Според мен не е редно да се очаква от карача да може просто ей така да направи максималния ход на вилката. Има един много сигурен ориентир дали вилката е с подходящите пружини (или количество въздух, ако е въздушна) за килограмите ти и той се нарича САГ! Измери си сага на вилката, виж в книжката (сайта) какво препоръчват хората и си прави сметката дали ти е добре. Макс хода се прави от удар, здрав, в края на хода има и разни неща във вилката, които се стремят тя да не удари "на железо" а да омекотят това яко сгъване. ТЕзи неща ако се сгънат и изтреска сигурно ще е направила вече целия си ход, но това не е добре за здравето и... НЕ говоря точно за твоята вилка, а по принцип (не съм притежавал и карал твоя модел).

[smit chernia]

ами честно казано двама човека трябва да се виснат от двете страни на кормилото, за да може да се доближи до максимума.

Благодаря Ви за отговорите. Радвам се, че някои помага.

П.С. Развъртял съм всичко до край. Ще пробвам и с тоз гейт. Знам за тез ограничители, ама не ми се струва логично да ти продават вилка с 180 мм и да и сложат ограничители - просто да казват, че вилката си е със 150 ход - туй е редно

Хмм - това за гейта - "Argyle 409, Pike, Revelation and Reba ONLY"
Ама наистина там има врътка за шестофрамче

Nymphetamine, братле ти колко го отвъртя тоз гейт - питам да не го отвъртя повече от колкото трябва и да направя някоя беля. Между другото тоз гейт не ли да "overcome the lock" - т.е. има значение от него само когато вилката е заключена, или се отразява и на движението и когато е максимално освободена ? - "Under ‘Lock’, heavier riders may find better performance with maximum Floodgate settings, while lighter
riders may find minimum Floodgate settings work best"

Още един въпрос - трябва да дръпна капачката отдолу на ботуша на вилката и там се намира тоз гейт контрол нали - "the rebound adjuster on the bottom right fork leg can be used to adjust internal Floodgate models.
Gently pull downward on the rebound adjuster for removal. Remove the gold ‘Gate’ dust cap and insert the
2.5mm hex end of the rebound adjuster into the Floodgate"

или се намира отгоре на ботуша на вилката - сори за тъпия въпрос

[GECKO]

Това с ребаунд-а не го прави (аз го направих и сбърках та сега ребаунда работи малко различно) Gate-а не се контролира от долу а отгоре. Във средата на врътката за компресията би трябвало да имаш друга врътка (златиста) или дупка за шестогран. От там се регулира прага.

По принцип идеята му е да регулира момента, в който клапана за нискоскоростната компресия ще се отвори за да задейства високоскоростната - каква сила е нужна.

В общия случай нискоскоростната компресия играе като платформа а гейт-а регулира при каква сила тази платформа ще се отвори. Това е и причината по-едрите карачи да им е по-стабилно със по-тежък гейт, защото се ограничават ненужните движения на вилката.

Минуса на моушън контрол-а е, че колкото по-стабилна ти става платформата толкова по-неотзивчива става вилката на малки неравности.

Този минус при мишън-а е отстранен, като (мисля) клапана за платформата (гейт-а) е отделно от нискоскоростната компресия и по този начин се получава контрулируем ход в началото, платформа по средата която отвар високоскоростната компресия в края на хода.....и... това може да не е вярно, но така ми се стори като видях карантиите на тотемЪ (Никога повече няма да отворя такова депресирах се, като видях толкова много неща за които нямам обяснение )

[smit chernia]

Благодаря GECKO - златен си
Ще го пробвам туи само да ми махнат гипса другата седмица.
Ама пак не схванах - настройките на гейта се отразяват на вилакта и когато не е в заключено положение нали, щото аз в заключено едва ли ще я карам

[Nymphetamine]

Човека ти обясни - нискоскоростната компресия служи като платформа. Силата на тази платформа се регулира посредством врътката за компресията, тоест от това дали я въртиш към минуса или плюса, зависи колко по-стабилна е платформата. С други думи ако завъртиш въртката на 5 кликания, платформата е в средно положение и при стандартни настройки на гейта е необходима по-малко сила, за да се задейства високоскоростната компресия. Чрез врътката не гейта можеш да регулираш при каква сила да се отваря клапана за високоскоростната компресия.
Най-добре си измери сага, както ти каза jivkonik, по принцип трябва да бъде 15 до 25 процента от целия ходна вилката. Ако, според изчисленията, не се побира в тия граници, значи е добре да смениш пружината с по-мека.

[GECKO]

Човека ти обясни -...

Човека обясни друго, Gate-а е праг. С него се регулира каква сила е нужна, за да се отвори НИСКОСКОРОСТНАТА компресиа (в началото на хода) когато гейта се отвори, спира да действа клапана на НИСКОСКОРОСТНАТА компресия и остава само клапана на ВИСОКОСКОРОСТНАТА комресия, при който са шайбите. Те, според броя си, отварят по-голяма или по-малка пролука и така се регулира компресията във втората част на хода от там на-сетне остава само въздуха над маслото, който играе като BottomOut контрол, за да не се дъни лесно вилката.

При Motion Control-а гейт-а работи постоянно, като се регулира силата му, а при Mission Control може да се изключва.

[smit chernia]

Благодаря Ви, момчета бяхте ми мн полезни.

[x3m_]

виждам че има доста запознати хора за новите модели на Rock Shox, мен по специално ме вълнува модела totem Coil защото се сдобих с такъв и ако има някои който може да отдели 5-10 мин за няколко въпроса на ЛС или в скайп ще съм му много благодарен. Става дума за настройките и за подръжката...