разлика м/у хидравлични и механични дискови спирачки ...

[wuminator]

не забравяйте че важен фактор е и подръжкато която при механиакта е минимална и което си е тка си е тка... няма течове няма въздух няма секвите простотиииййй за тва си зимаш една бб 7 с подходящ за стила ти ротор ако ще да е 300мм и заспива

[THEZOGGO]

Tъй като бях заинтересован какво може наистина да представлява 300 мм ротор, написах в google - 300мм дискова спирачка и вижте какво ми излезе:
http://www.picvalley.net/v.php?p=u/36/8853_891.JPG

[Вилката]

Няма разлика в усилието, необходимо за спиране, при механични и хидравлични спирачки, поради прости принципи на механиката. Разлика може да дойде от площта на накладките, рамото на лостчето и радиуса на ротора, но не и от начина на предаване на енергията от ръката към колелото. Теоретично може от КПДто на предавката (загубите в триене), но тва са десети от процента, които жив човек не може да усети.
Разкика има в усещането. Ходът на лостчето от началото на спирането до пълно блокиране при хидравлика е по-голям, поради което разполагаш с повече междинни положения с умерено спиране. Това се постига и с механиката, но се иска голям усет в пръстите и винаги друсането на предницата пречи на умерено спиране.
Относно поддръжката - механиката може да се поддържа без много знания и умения, докато хидравликата има повече компоненти и и е нужно малко по добро запознаване със системата, за да я обслужваш сам.
Извод: ако ти се дават повечко парички за да имаш по-добър контрол при междинните положения на спиране - хидравлика.
Аз карам по-скоро олмаунтин, отколкото кроскътри и въпреки това още търпя авидББ спирачките

[MAN6]

ееевалата бате..

[Teodor40]

Няма разлика в усилието, необходимо за спиране, при механични и хидравлични спирачки, поради прости принципи на механиката. Разлика може да дойде от площта на накладките, рамото на лостчето и радиуса на ротора, но не и от начина на предаване на енергията от ръката към колелото. Теоретично може от КПДто на предавката (загубите в триене), но тва са десети от процента, които жив човек не може да усети.
Разкика има в усещането. Ходът на лостчето от началото на спирането до пълно блокиране при хидравлика е по-голям, поради което разполагаш с повече междинни положения с умерено спиране. Това се постига и с механиката, но се иска голям усет в пръстите и винаги друсането на предницата пречи на умерено спиране.
Относно поддръжката - механиката може да се поддържа без много знания и умения, докато хидравликата има повече компоненти и и е нужно малко по добро запознаване със системата, за да я обслужваш сам.
Извод: ако ти се дават повечко парички за да имаш по-добър контрол при междинните положения на спиране - хидравлика.
Аз карам по-скоро олмаунтин, отколкото кроскътри и въпреки това още търпя авидББ спирачките

Вземи си броня Джагуар и после пак кажи дали са части от процента. Или като смажеш хубаво жилото вътре как заочва да спира с 2/3 от усилието необходимо преди това. Брато не си напълно прав а хода за който говориш при хидравликите например на Сейнта и Хоуна е минимален. От спирачка до спирачка разликата е като от тук до небето и има стотици фактори за работата и. Ако щеш и лагерчетата вътре в машинката са от огромно значение.

[Вилката]

Teodor4o, аз само нахвърлих принципно няколко основни принципа на механиката.
Хмм, 2/3 от усилието? Това значи, че преди това си имал 33% загуба от усилието. Може ако прасна жилото с 2 павета 3-4 пъти или ако го зарежа да си се пълни с кал с години.
Прав си, че има хидравлики с разллични ходове на спиране, за да задоволят различните предпочитания на колоездача. Но при жилата от момента на опиране на накладката в ротора до пълното спипране ходът зависи от разтягането на стоманеното жило. Съгласи се, че това е много малко и в повечето случаи е значително по-малко от хидравличните. Все пак пичът отвори темата не за професионални спирчаки със по специални характеристики.

[jivkonik]

p.s.: ня някой да му е пропадало или да му се е одървяло лостчето на механична дискова в следствие на прегряване???

ТЦ! Нема такъв случай!

[bikerider]

Охаааа, тука се е заформил качествен алах-алах :rofl::rofl:

Първо, не знам защо някои хора бъркат ПРЕПОРЪЧИТЕЛНАТА профилактика с реалната. Някой си не бил пипал механичната цял сезон и работела супер, значи била по-добрата. Еми така е, ако някой не може да усети разликата в края на хода или го мързи да прави профилактики на спирачки е нормално да говори така.

После, едни говорят как механичната нямала нужда от поддръжка, после като ги питат за резервни части вдигат ръце и казват: "купи си нова".
Много е хубава ББ7, прекрасна и ужасно добра спирачка е, спор няма, ама все пак работи с броня. Не ми се спори, който иска да спори с физиката, факт е, че хидравликата има по-високо КПД, когато е изпълнена добре. Иначе не знам защо някой би сменил BB7 с Juicy5, дори и на добра цена. Явно все пак има нещо, за да се карат хидравлични спирачки и едновременно да се мрънка, че потъвало лостчето
Другите обясняват умно колко поддръжка искала хидравликата и колко била трудна за обезвъздушаване, а като ги питаш "карал ли си хидравлика" или "колко често правиш профилактика", почват да мигат на парцали...

Изобщооо, смешна тема... нема да се учудя ако някъде има залежали механики :popcorn:

[Trip-tfk]

Моето мнение е , че механиката неможе да се мери с хидравликата.
Като тръгнеш да купуваш спирачки,ако имаш пари за хидравлична,няма да вземеш механична,нали?
Карал съм с хидравлика,пробвал съм и мехична,е нема връзка.
Хидравликата RULES!!

[Sp3c7r3]

Моето мнение е , че механиката неможе да се мери с хидравликата.
Като тръгнеш да купуваш спирачки,ако имаш пари за хидравлична,няма да вземеш механична,нали?
Карал съм с хидравлика,пробвал съм и мехична,е нема връзка.
Хидравликата RULES!!

Груба, много груба грешка.

[Teodor40]

Teodor4o, аз само нахвърлих принципно няколко основни принципа на механиката.
Хмм, 2/3 от усилието? Това значи, че преди това си имал 33% загуба от усилието. Може ако прасна жилото с 2 павета 3-4 пъти или ако го зарежа да си се пълни с кал с години.
Прав си, че има хидравлики с разллични ходове на спиране, за да задоволят различните предпочитания на колоездача. Но при жилата от момента на опиране на накладката в ротора до пълното спипране ходът зависи от разтягането на стоманеното жило. Съгласи се, че това е много малко и в повечето случаи е значително по-малко от хидравличните. Все пак пичът отвори темата не за професионални спирчаки със по специални характеристики.

1. Да! Ако не и повече от 33%!
2. Това с хода идва само от общият обем на течността в спирачката. Шимано са с малки лостчета и малки апаратчета, затова и хода има е по-малък. Хода на буталото е последица от тези фактори и няма общо с предпочитанията на колоездача. За да угодят на него в серията Сейнт например има регулиране на модулацията и само там те мислят за този ход.
3. Разтягането на жилото е нищожно и не е в него "проблема" а в бронята.

Както вече се спомена в темата разликата е в КПД-то на спирачките, което при хидравлики е значително по-добро. От там нататъка, който иска да стиска като изоглаван да кара с механика, а със стискането идват и куп други проблеми в техниката, ставите, умората и т.н.

[outfaced]

3 години карах бб7 с 203 оптред и 185 отзад без да пипна нито апарата, нито жилото, нито бронята, нито кура съм си барал... т.е. НИКАКВА поддръжка.
само сменях накладки като дойдеше момента на "метал в метал" спираха идеално.
смених ги с джуси 7, защото изпаднаха на добра цена в момент, в който можех да си го позволя
оправяйте се

е като си ги сменил барем да беше казал какво ти беше впечатлението след смяната ...

[Teodor40]

Ти мазохист ли си Или явно не си се качвал. Още съжелявам, защото пробвах едни...а си мислех, че мойте като се нагласят и работят...

[ACID BURN]

p.s.: ня някой да му е пропадало или да му се е одървяло лостчето на механична дискова в следствие на прегряване???

ТЦ! Нема такъв случай!

Хммммм нищо не сте виждали.На обиколката на витоша соул-а(хидравлика) ми по-точно двата бяха червени.Следствие от лоша техника на спиране.Тогава натисках лостчето продължително на макс и след дългото спускане след Чуйпетлово станаха червени, натискаш до край и ускоряваш.Та тогава толкова яко хлътваха.
@теодорчо:Тука говорят хора който карат хц, а ти доколкото разбирам караш дх.Спирачките за дх за различни от тея за хц както ти сам знаеш.

[Teodor40]

Ясно това, ама темата я обърнаха на ББ7 и някакви брутални хидравлики (Дйуси 7!!!).
Иначе аз си казах мнението- Деоре. Някой, който кара ХС с такива спирачки може ли да сподели дали да удачни?

[Teodor40]

Ясно това, ама темата я обърнаха на ББ7 и някакви брутални хидравлики (Дйуси 7!!!).
Иначе аз си казах мнението- Деоре. Някой, който кара ХС с такива спирачки, може ли да сподели дали да удачни?

[ACID BURN]

Ми да хубави са за хц, но спират когато им хрумне.Поне на един фр са така.А пък гледам че има такива отзиви.Нз мн страна спирачка един ден спира като 4 бутална едва ли не, а на следващия ден едвам едвам.

[outfaced]

я малко па да ъпнем темата

понеже в една друга тема споменах, че се кумя над РАМ АМ2 и та актуалния въпрос е джуси 3 (които са си с байка) или да ги сменям с ББ7 ... и ако ББ7, с кое лостче? ... какво жило/брони?

[jivkonik]

я малко па да ъпнем темата

понеже в една друга тема споменах, че се кумя над РАМ АМ2 и та актуалния въпрос е джуси 3 (които са си с байка) или да ги сменям с ББ7 ... и ако ББ7, с кое лостче? ... какво жило/брони?

ББ7 с лостчетата на АВИД, даващи реглаж на модулацията с една червена врътчица и жила-брони-накрайници Jagwire е много добра комбинация! Не знам това Juicy 3 как е откъм настройки (които ББ7 има бол - модулация, контактна точка на наклатката с диска). НО пък хидравликата си е благиня явно (според масовото мнение в тази тема)....
А разлика в цената ще има ли при тази смяна?

[outfaced]

бе май самите ББ7 са минимално по ефтини или = ... незнам още, чакам офертата

това което очевидно на джусито е по кофти са по малките като площ накладки ... което не е ясно доколко се компенсира от това, че са хидравлични и как ще са като издръжливост

[jivkonik]

бе май самите ББ7 са минимално по ефтини или = ... незнам още, чакам офертата

това което очевидно на джусито е по кофти са по малките като площ накладки ... което не е ясно доколко се компенсира от това, че са хидравлични и как ще са като издръжливост

Сигурен ли си за накладките?!
Доколкото аз знам всички АВИД ползват този вид: http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... delID=4783
Единствените разлики са за ББ5 - тези: http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=15264
и за CODE - тези: http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=15869
Джуси 3 мисля, че ползва от първия вид (най-разпространените).
А тук дискутират разликите между Джуси 3 и 5:
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=220511

[mulltex]

Ако вземеш байка с бб7 - разликата в цената е от порядъка на 40-50лв спрямо Джусито/за комплелкта/. Преди време бях пред същата дилема като теб и предпочетох ББ7-цата, т.е. по-високия клас механика отколото най-евтината хидравлика /става дума от на Авид асортимента/. Накладките на Джуси 3 са същите като на ББ5-цата.

[jivkonik]

..... Накладките на Джуси 3 са същите като на ББ5-цата.

не го знаеех това.. сигурен ли си?
Само заради това не бих взел Джуси 3-ката - тези органични накладки с малка площ хич не ме кефят!!!!

[outfaced]

..... Накладките на Джуси 3 са същите като на ББ5-цата.

не го знаеех това.. сигурен ли си?
Само заради това не бих взел Джуси 3-ката - тези органични накладки с малка площ хич не ме кефят!!!!

Показаха ми го нагледно в магазина ...
едните са едни кръглички, а за ББ7 за правоъгълни и на око площа да им е поне 170% от тия на джусито