Повече не купувам лепенки Weldtite

[outfaced]

А всъщност е много интересно и забавно да се кара без вътрешни гуми...
Няма шкурки, няма лепила, няма лепенки...

е те тия гуми тръни не ги ловят или как

[bi]

и мен тия с оранжевкия пласт ми харесват
това оранжевото не е точно гума, а някаква еластична пластмаса, която се разтваря частично от лепилото и уплътнява и залепва по добре отколкото ако лепиш само гума с гума и посредата лепило някво

Не е ли каучук и под действието на лепилото става нещо? Хайде нека някой да ми обясни, ако обича.
Благодаря предварително!

[vladimir.dzhuvinov]

Не е ли каучук и под действието на лепилото става нещо? Хайде нека някой да ми обясни, ако обича.
Благодаря предварително!

Да, правилно си се насочила, всъщност лепилото не е съвсем лепило, а вулканизираща течност

[Ozzie]

А всъщност е много интересно и забавно да се кара без вътрешни гуми...
Няма шкурки, няма лепила, няма лепенки...

е те тия гуми тръни не ги ловят или как

Не че са неуязвими, ама трънчетата са ни най- малкия проблем.

Хайде стига разводнявахме темата. И без това е достатъчно разводнена.
Ако адаша ти беше притиснал лепенката вечерта, да изчака лепилото да изсъхне хубаво и да монтира гумата на сутринта, едва ли би имал описания проблем.

[outfaced]

Не е ли каучук и под действието на лепилото става нещо? Хайде нека някой да ми обясни, ако обича.
Благодаря предварително!

Да, правилно си се насочила, всъщност лепилото не е съвсем лепило, а вулканизираща течност

e тц ... няма начин да е вулканизация ... както там в линка пише, това е свързване на сярата с гумата (химическа реакция). В случая става дума просто за разтваряне. Какво е точно оранжевото не знам ... някъв полимер + каучук и полимера се разтваря от лепилото.

[botroid]

Какво мислите за самозалепващите лепенки Weldtite? Тези са скъпи де, но гледам че има и по-евтини от 2.50 лв. комплекта с 6 самозалепващи лепенки, безименна марка. Интересува ме някой дали е пробвал подобни лепенки, дали държат и може ли да се разчита на тях в полеви условия, за да се спести носенето на лепилце :)

[Rancid]

При положение,че ще носиш и помпа,какъв е смисълът?!

[vladimir.dzhuvinov]

e тц ... няма начин да е вулканизация

На тубичката точно така си пише - "Вулканизиращ разтвор за гуми"

[vladimir.dzhuvinov]

Разлепих спуканата лепенка от гумата. Когато е без предпазното фолио на пипане ми се стори по-тънка, по-малко плътна и по-гъвкава от обикновените.

Ето и фото от вътрешната страна:


По средата се вижда линията, по която въздухът е пробил лепенката, точно на същото място и със същата дължина като самият пробив на вътрешната гума. Меката червена гума от долната страна остана изцяло залепена на вътрешната гума (от нея на самата лепенка не е останало нищо), а от горната страна се вижда, че червената гума се е разтворила значително. По краищата пък се вижда черен слой от разтворено вещество от самата вътрешна гума. Следователно на ключовите места лепенката е била задоволително слепена с вътрешната гума.

Аз лично не си правя илюзии, че вулканизиращата течност е достатъчна да слепи разреза на вътрешната гума, поради това отгоре се прилепва и пластир гума, който да блокира по-нататъшното излизане на въздуха. Но поради слабост на самата лепенка тя не е издържала на налягането и се е спукала.

Колко слаби са лепенките на Weldtite?

За целта направих опит с пенетрометър. Това е уредче (вид динамометър) за измерване силата за извършване на пробив. Идва с няколко нормирани накрайника и засича приложената сила в момента на пробива в диапазон до 13кг.

За експеримента използвах накрайник с диаметър 3мм.

Първият опит беше с нова лепенка на Weldtite, от която свалих предпазното фолио. При нея пробив стана при 1.6кг по скалата на пенетрометъра.

Вторият опит беше с безмаркова лепенка, от която също свалих фолиото. При нея се получи пробив при 6.7кг по скалата на пенетрометъра.

Следователно, лепенката на Weldtite се оказа 4 пъти по слаба от безмарковата (която е и по-евтина).

[bikerider]

Първият опит беше с нова лепенка на Weldtite, от която свалих предпазното фолио. При нея пробив стана при 1.6кг по скалата на пенетрометъра.

Вторият опит беше с безмаркова лепенка, от която също свалих фолиото. При нея се получи пробив при 6.7кг по скалата на пенетрометъра.

Следователно, лепенката на Weldtite се оказа 4 пъти по слаба от безмарковата (която е и по-евтина).

А колко е препоръчителната сила за пробив на лепенка на велосипедна гума?

По средата се вижда линията, по която въздухът е пробил лепенката, точно на същото място и със същата дължина като самият пробив на вътрешната гума. Меката червена гума от долната страна остана изцяло залепена на вътрешната гума (от нея на самата лепенка не е останало нищо)

Интересно защо там е станало така, а на другите места, които са здрави не е станало така.

Странно, тук се виждат области от вътрешната гума, които не са покрити с меката червена "гума".

[Stuny]

Марто , не мога да разбера защо продължаваш да спориш. ОК може би лепенката е достратъчно здрава за мине тестовете при идеално залепяне , обаче факта е че човека не лепи за пръв път гума(предполагам) и при еднакви обстоятелства wedltide не издържа а кучата марка издържа. Какво повече те интересува. Аз лепенки weldtide няма да си купя , ти също , защо трябва да се спори за глупости.

@Ozzie Ако така лепиш гуми , не е лошо да си носиш и спален чувал покрай лепенките. (няма нужда да напомняш че не ползваш вътрешни)

[outfaced]

e тц ... няма начин да е вулканизация

На тубичката точно така си пише - "Вулканизиращ разтвор за гуми"

абе тва е щот звучи купешко ... за вилканизацията трябва силно притискане и висока температура

A typical vulcanization temperature for a passenger tire is 10 minutes at 170 dgrees C

[vladimir.dzhuvinov]

e тц ... няма начин да е вулканизация

На тубичката точно така си пише - "Вулканизиращ разтвор за гуми"

абе тва е щот звучи купешко ... за вилканизацията трябва силно притискане и висока температура

Студена вулканизация - "Cold vulcanization processes, such as the ubiquitous cycle repair patch, are called ‘cold cure’ processes..." Съдейки по статията по-правилният термин изглежда да е "студена поправка". Но това не пречи фирми да продават продукти с надпис "Студен вулканизатор".



Когато бяхме малки и карахме Балканчета си спомням, че при спукване обичайно ходехме при гумаджията в квартала да ни ги поправя. Той разбира се правеше "гореща вулканизация", което се чувстваше значително по-солидно

[bikerider]

Марто , не мога да разбера защо продължаваш да спориш. ОК може би лепенката е достратъчно здрава за мине тестовете при идеално залепяне , обаче факта е че човека не лепи за пръв път гума(предполагам) и при еднакви обстоятелства wedltide не издържа а кучата марка издържа. Какво повече те интересува. Аз лепенки weldtide няма да си купя , ти също , защо трябва да се спори за глупости.

Съжалявам, но не са глупости. Дори конкретната лепенка да е била дефектна, това не ме води на извод, че лепенките Weldtite са некачествени. Би трябвало да се мине през рекламация и лепенките да бъдат сменени. Но не - веднага трябва да оплюем производителя и продукта като цяло въпреки, че сме изпатили от ЕДНА лепенка по неясни причини.

Изобщо не съм убеден, че лепенките Weldtite не стават. Уважения за научния метод за доказване, че конкретната лепенка е по-слаба от кучата марка, но това все още нищо не говори за продукта.
Такива твърдения обикновено се доказват (и то не с една лепенка). Иначе са просто бъбрене на вятъра или нещо по-лошо.
Сигурно си представяш идеалната лепенка като 1см дебела, тежаща 100гр и издържаща всякакви изцепки, не зная. Жалко, че няма да си купуваш лепенки Weldtite повече. Ако си си извадил заключенията на база тази тема тогава мога само да ти поднеса съболезнованията си.

По-горе попитах колко трябва да издържа една лепенка? Никой не ми отговори, всички са хипнотизирани колко по-силна била кучата марка (щото е по-дебела и тежка). С релативистки аргументи мога да оплюя всичко слабичко и фино - като посоча нещо дебело и кажа, че е по-здраво. По тая логика всички трябва да караме ДХ колела, щото са по-тежки и по-здрави от XC колелата. И кво говори това за XC колелата?

Айде със здраве и ще прощавате - въпреки, че карам с безкамерни гуми, не понасям тенденциозни манипулации, били те волни или неволни.

[Stuny]

...

Това че част от лепенките им са дефектни не води до извод че са некачествени като цяло , така ли ? Може би като си купиш лепенки ще ги провериш всички и като изхвърлиш дефектните ще знаеш че имаш маркови , т.е перфектни лепенки. Ще си доволен че носиш 10г по-малко в раницата и ако залепиш гума ще е с 2г по-лека и няма да се наруши баланса и.
Аз лично съм попадал на гадни лепенки(куча марка) личечеше им по външния вид и повече такива няма да си купя, но пък с останалите , отново никаква марка , проблеми не съм имал и ще продължа да си ги купувам и изобщо не разбирам защо трябва да се ползват маркови такива след като има само(пък бил той и само един) негативни отзиви за тях.
Нямам представа колко трябва да издържа една лепенка , но явно повече от тези(или тази) на weldtide!

[kotka12]

за всеки влак си има пътници

това е ясно
един предпочита "маркови" лепенки
които са по-леки /наистина с по 2-3 грама/, по -тънки
и по-красиви
друг иска евтини лепенки, които да ползва на корем
и да не му пука
важното е да държат
аз лично имам лепенки на няква тайванска фирма /RedSun или нещо такова /, както и на ParkTool
и от двата вида съм много доволен
лепят си
държат си
иначе bikerider е прав
не може от ЕДНА лепенка да се извади заключение
още повече в този случай,
в който не е ясно дали наистина е спазен алгоритъма на лепене
/не казвам и че не е спазен/
просто е уравнение с прекалено много неизвестни
за да е точно измерването
трябва да се хванат поне 10 лепенки на WeldLite
десет куча марка
да се темперират при еднакви условия
да се измери средно тегло на лепенките от двата прозиводителя
и да се види тогава резултата
само тогава може да се направи заключение
струва ли си да се дадат 5 /примерно/ пъти повече пари
за N грама по-леката и M пъти по-здрава/слаба лепенка на WeldLite
иначе верно е манипулация

[outfaced]

Адаш, пробий една гума (вътрешна) с уредчето, да видим гумата на колко издържа.
Няма логика мисля, да се очаква от лепенката да издържа повече. Не би трябвало обаче и да е по малко.
Мился ще е добър ориентир

[kotka12]

пак казвам
че с ЕДНА гума / лепенка
не можеш да направиш точна статистика
зависи каква е гумата
и дори на какво място я дупчиш

[PtD]

Човекът е направил тема да се оплаче от случка с определен продукт, вие международен проблем го направихте. Толкова ли си нямате по-интересни занимания?

[Мъро]

Очевидно не е пробвал с една, а с две.

И в гората, на майната си, като ти се наложи да лепиш гумата и лепенката ти откаже по този начин, въобще няма да ти дреме дали си уцелил дефектна или не. Ще има значение само резултатът (и по-точно липсата на такъв).

[hitar_potter]

Очевидно не е пробвал с една, а с две.

И в гората, на майната си, като ти се наложи да лепиш гумата и лепенката ти откаже по този начин, въобще няма да ти дреме дали си уцелил дефектна или не. Ще има значение само резултатът (и по-точно липсата на такъв).

Така си е... На всичкото от горе, трябва да минават и през quality control... Според мен ако дадена марка презервативи например даде такъв дефект, човек с право би сменил марката - рискът трябва да е минимален

[vladimir.dzhuvinov]

Адаш, пробий една гума (вътрешна) с уредчето, да видим гумата на колко издържа.

Съгласен съм на всякакви статистически издържани експерименти, стига да ме снабдите с гумите и лепенките за тях, както и да ми плащате почасов изследователски хонорар

А, и плюс един софтуерен лиценз за Матлаб, за да анализираме резултатите след това

Колкото до жълтата лепенка от вчерашния експеримент, с тази ("не-")марка също съм имал преживявания: при нея PVC фолиото на гърба (от страната, която не се залепва) се маха доста трудно и веднъж когато лепих гумата на моя приятел Стенли (отново снейкбайт) реших да спестя време и го оставих да си стои. Голяма грешка - при следващото ни каране неговата гума постепенно започна да спада. След като я размонтирах се оказа, че PVC фолиото се е напукало, като напукването се е предало после и на лепенката, а накрая и на вътрешната гума отдолу. Оттогава на тези жълти лепенки задължително им махам найлончето на гърба, дори това да изисква екстра бърничкане

[vladimir.dzhuvinov]

По-горе попитах колко трябва да издържа една лепенка?

Предполагам, че налягането на въздуха във вътрешната гума

[Мъро]

Според мен ако дадена марка презервативи например даде такъв дефект, човек с право би сменил марката - рискът трябва да е минимален

Абе, ако презервативът ти дефектира, бая работи ще трябва да смениш, не само марката

[Ozzie]

@vladimir.dzhuvinov
Препоръчвам ти следващия път като лепиш гума у вас и не ти е спешен монтажа, да притиснеш лепенката към гумата с някаква тежест, да изчакаш да изсъхне лепилото и чак тогава да слагаш гумата.

[Reactor]

@vladimir.dzhuvinov
Препоръчвам ти следващия път като лепиш гума у вас и не ти е спешен монтажа, да притиснеш лепенката към гумата с някаква тежест, да изчакаш да изсъхне лепилото и чак тогава да слагаш гумата.

Това е начина,по който до сега и аз съм си лепил гумите и лепенка нито се е разцепвала,нито изпускала.Става почти като вулканизирана.

[Alpina]

@vladimir.dzhuvinov
Препоръчвам ти следващия път като лепиш гума у вас и не ти е спешен монтажа, да притиснеш лепенката към гумата с някаква тежест, да изчакаш да изсъхне лепилото и чак тогава да слагаш гумата.

То това не е ли попринцип начина за лепене

[Ozzie]

Да де.
Трябваше да уточня да притисне лепенката и изчака съхненето на лепилото повече от 5-10 мин.
Случвало ми се е, нощем да лепя гума. Обикновено я оставам притисната чак до сутринта, макар че половин до един час (според мен) са напълно достатъчни, т.е. колкото трае едно хапване и малко мотане с нещо друго.

[Alpina]

Даже 10 мин, ако не се лъжа, се води за достатъчно, но "колкото повече - толкова повече"
Също зависи и от това, колко лепило е сложено. Ако е точно необходимото - наистина 15 мин са достатъчни, но ако се попрекали трябва поне 3 пъти повече време, докато "хване"

Факт е обаче, че за по-малко от 5 мин ми се е залепвало и на десетата вече съм карал, но не правете така!!!

[botroid]

Факт е обаче, че за по-малко от 5 мин ми се е залепвало и на десетата вече съм карал, но не правете така!!!

Точно така правим! :) И то с тайванските Red Sun. Кой ще ти притиска гумата с тежести и ще чака 15 минути да съхне, няма такива работи!
Набързо се ошкурва мястото на спукването, мацва се с лепилце, чака се 2 мин. да позасъхне, лепва се лепенката и се притиска силно с палец (върху твърда основа) за минута, напомпва се леко вътрешната гума (за да завърши процеса на залепяне), веднага след това се спада, слага се на колелото, помпи се и се кара веднага след това. Досега не съм имал случай, лепенка да поддаде заради туй, че не съм я чакал 15-20 минути да съхнела след залепяне.