шок 5th element 222мм

[TENDER]

Купих този шок http://www.progressivesuspension.com/pd ... nglish.pdf от форума http://mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?t=48473 Днес го монтирах, и хич не ми хареса как работи. Много бавен е, и на сгъване и на разгъване, дори когато и двете компресии и рибаунда са развити докрай. Като че ли маслото е прекалено гъсто. Също така, като се отпусна на седалката, движението на задницата спира доста внезапно, Изглежда сякаш има нужда от разработване. Напомпан е на 105psi, пружината му е 400lbs и сага е нормален за DH. Преди това карах с Xfusion Vector PVA 222mm 450lbs закупен чисто нов от Веломания, и не съм имал такива проблеми с него. По-късно днес ще кача реални снимки на шока. (ако не ми спрат интернета до тогава)
Какво ще ме посъветвате да направя?

[PtD]

Много е възможно маслото да е гъсто

[Harka]

Каква е рамката?

[Holz]

Този шок по принцип е с много компресия /при определни рамки работи добре/. Manitou Metel R също има този проблем.Всико се оправя като оставиш 1 шайба на шимстака/мисля,че бяха 3/ и работата се оправя.

С flex разглобявахме неговия 5th,поради същата причина.Сега работи пъти по-добре[/b]

[bikerider]

@Holz: Недей да даваш готови "универсални" рецепти за шим-стака. На (почти) всички ни е ясно, че трябва да се играе с компресията и налягането.

Нека първо TENDER каже каква е рамката.

[Holz]

@Holz: Недей да даваш готови "универсални" рецепти за шим-стака. На (почти) всички ни е ясно, че трябва да се играе с компресията и налягането.

Нека първо TENDER каже каква е рамката.

А мислиш ли,че сме го отворили,преди да пробваме всички други варианти ? С ремонт на шимстака е най-добре,нека flex си каже мнението,все пак той го кара

[Harka]

@bikerider:



"Рецептата" на Holz в някои случаи помага, в други по-скоро пречи. При всички положения обаче налягането и компресията почти не оказват влияние (говоря за заводските врътки и обема на камерата). Подмяната на маслото с по-рядко също не е решаване на проблема. Тайната все пак е в шим-стака, но не толкова в махането или разместването на шаиби, ами направо в подмяната му с нов такъв, съобразен за конкретната рамка, както и с изискванията на карача.

@TENDER:

Преди да правиш каквото и да било, най-напред разработи шока. При мен това стана за около месец активно каране. Като нов действително е тотално спечен. Ще видиш, че с времето ще живне. Колко точно и дали ще е достатъчно - зависи от рамката, но по-скоро не. Все пак преди да си го разработил почти нищо конкретно не можем да ти кажем.

[Shady™]

Каква е рамката?

Ako oще кара "старата" рамка - Wheeler няква DH версия...

[zero knowledge]

5th няма шайби на буталото, които да са за компресия. Сигурно сте махали за рибаунда, което има ефект, но и голяма вероятност да се объркат нещата, понеже има шайби на 2 различни места със съвсем различна функция.

[flex]

@TENDER

При мен, когато рамката беше настроена да работи със съотношение на окачването 4:1, компресията му се усещаше нормално (нито прекалено много нито прекалено малко). Но не ми харесваше колко бавно връща. При други настройки с цел оптимизиране на геометрията съотношението стана 3:1 и тогава започнах да мисля как да премахна излишната компресия и да намаля рибаунда.

Не те съветвам да отваряш шока сам. Ако това му е първото отваряне е вероятно да видиш адски голям зор и да го развалиш, тъй като на резбата на капачката държаща шиша фабрично е сложено лепило. Затова при тези шокове и едни други много подобни на тях има някои затруднения с първото им сервизиране. Изпрати го в сервиз както направих и аз. След като в момента ти е твърд, връща бавно просто помоли тези които ти го сервизират да му сложат по-рядко масло (ако не се лъжа фабрично е с 5W и моля ако някой знае точно да ме поправи). На този етап мисля че е добро начало. Оттам нататък, ако искаш да променяш още нещо трябва да знаеш какво точно искаш а това става само с каране.

Това което съм правил след като го отворих сам, засега мисля да не задълбавам. Това е решение на моя проблем , и не е универсално нито просто. Освен това имам какво още да пипна по него.

[Harka]

Абе първо да го разработи, пък после да му мисли какво да го прави и къде да го праща.

[bikerider]

А мислиш ли,че сме го отворили,преди да пробваме всички други варианти ? С ремонт на шимстака е най-добре,нека flex си каже мнението,все пак той го кара

За отварянето - отворили сте го, спор да няма

[TENDER]

@Harka, Xfusion-а ми нямаше нужда от разработване. От първия ден до сега си работи по един и същ начин. Нима този трябва да се разработва?

@Shady™, рамката е същата която си виждал преди. (но не е Wheeler)


Към всички:

Рамката е Pure Power - Tank SL с едноставно окачване (заден триъгълник). Опитах да кача снимки в imgshare.eu където имам регистрация, но сайта не може да се отвори.
На шока има лепенка с надпис VP Free/V 11 и вероятно е тунингован за някой модел на Santa Cruz. Обадих се на пича дето ми го продаде и се разбрахме утре да се видим за да му го върна.

Благодаря на всички които взеха участие в опитите да ми помогнат!

[Harka]

@Harka, Xfusion-а ми нямаше нужда от разработване. От първия ден до сега си работи по един и същ начин. Нима този трябва да се разработва?

Да, трябва.

[mirelay]

Според мен няма смисъл да го връщаш. Шока е бавен когато натискаш колелото на едно място. При каране работи доста добре, дори чисто нов. Разработи го, както всички ти казват. Налягането което трябва да има е от 50 до 175 PSI, така че не е проблем да го сложиш на 70-80 PSI и ще усетиш подобрение.

[Harka]

Може би MAN6 с нещо не е съгласен и иска да се изяви?

[Shady™]

@Shady™, рамката е същата която си виждал преди. (но не е Wheeler)

Ами аз малко се обърках защото ти дълго време мислеше че е Wheeler и аз ... свикнах че е Wheeler

My bad

[TENDER]

Според мен няма смисъл да го връщаш. Шока е бавен когато натискаш колелото на едно място. При каране работи доста добре, дори чисто нов. Разработи го, както всички ти казват. Налягането което трябва да има е от 50 до 175 PSI, така че не е проблем да го сложиш на 70-80 PSI и ще усетиш подобрение.

Според някои хора които видяха на живо как работи, шока е тунингован за Santa Cruz. Лепенката с надпис VP Free/V 11 също води до това заключение. В 9.30ч имам среща с Любо (продавача). Ако някой може да ми каже какво трябва да се направи за да работи нормално на моята, пък и на която и да е друга рамка и каде могат да го направят, да пише до 8.50ч. А най-добре и да си остави телефона (на ЛС) за да мога да му се обадя, че не остава много време.

[TENDER]

Ето няколко снимки:
http://www.snimka.bg/album.php?album_id=164949

@Harka, @mirelay, след колко време или км. каране ще е разработен.

Към всики:

Ако реша да го задъжа, къде и при кой препоръчвате да му сменя маслото, и ако се наложи да се разменят или махат някакви шайби. Горе-долу колко ще ми струват тези сервизни услуги?

[GECKO]

... за Santa Cruz. Лепенката с надпис VP Free/V 11 ...

SC имат доста висок коефициент, та нищо чудно да има повече хидравлично съпротивление от базисния. Трябва да се намали, чрез отстраняване на шайби и т.н.

Нямам идея как изглежда отвътре амортисьора, та тук ще е нужно мнението на някой по-запознат, но това, което се сещам сега е един познат, който продава счупен Manitou Metep RP, чието бутало може да се ползува за да се добавят шайби за компресията. Това би помогнало за по-добро пресонализиране на амортисьора, защото както казаха по-горе 5th-а няма шайби за компресията.

[Giggles]

Тунингован за Santa Cruz ? Не мисля, че е работи само с определен вид рамки, а с други не, защото видях такъв шок на 2 различни рамки до сега ( и двамата собственика не се оплакваха от нещо нередно ). Възможно е да има нужда от разработка, настройки или смяна на маслото, както всички са ти казали.

[Capoeira]

Доста голяма част от фабрично слаганите шокове по DW-link рамките са фабрично пипнати и мога да ти гарантирам че на нормална рамка ще работят доста различно. обратното също е в сила.