Подобряване работата на v-brake спирачки

[hitar_potter]

Потърсих из форума и ЧЗВ, ама не намерих подобна тема.

Целта е тук да обобщим методите, чрез които можем да подобрим работата на v-brake спирачката си.
Това, което знам аз е:

1. Смяна на накладките
2. Смяна на лостчетата
3. Смяна на броните и жилата
4. Добавяне на brake booster
5. T.нар. грайндване на шината - надраскване на шината
6. Обработка на шината с разни химии (някакви асфалти, смоли )

Ще се радвам, ако тези, които имат опит споделят кои методи колко са ефективни, кои накладки са щадящи (или агресивни) към шината и т.н.


Какво съм предприел при моите спирачки (Shimano BRM-430):

Предна:
1. Koolstop трикомпонентните - чувал съм, че щадят шината, спират много добре, дори и в мокро време
2. Засега ползвам лостчета, комбинирани с командите ми - май Shimano acera се водят, чувал съм, че Avid FR5 са подходящи
3. Смених жилата с по-хубави и броните с Jagwire, с алуминиеви накрайници
4. Имам брейк буустър
5, 6: Не съм прилагал подобни неща

Задна:
Същото като предната, само дето накладките са барадини (малко съжалявам за тях, казват че много хабели каплите) и няма brake booster.

[Overlorda]

1. Смених самите В-Брейкове - от SD3 отидох на SD7 2008 модел.
2. Лостчетата са FR-5, така си бяха и не съм ги пипал.
3. Калодките ги смених с двукомпонентни Kool Stop - огромна разлика, предишните стандартните на SD3 бяха добре на сухо, на мокро виеха доста и все пак спираха що годе, но много стържеха шините намирал съм малки парченца алумин от шината забити в тях. След смяната всичко заспа .
4. Жилата и броните са стандартните с които дойде колелото само ги смазвам от време на време.
5. Нямам брейкбустер но засега съм доволен от спирачната сила .
6. Нищо не съм правил на шината освен почистване и химия не използвам (само алкохол ).

[Ozzie]

5. T.нар. грайндване на шината - надраскване на шината
6. Обработка на шината с разни химии (някакви асфалти, смоли )

Това май го правят само трайълджиите. За нормално каране няма смисъл да се съсъпват така шините.
Това което съм чувал (и виждам някаква логика и смисъл в него) е да се монтират калодките събрани под ъгъл, насочен напред.
При спиране, силата на триене се стреми да ги разтвори в предния край (нещо като ъгъла на сходимост на предните колелета на автомобилите), та тази хитринка позволява калодките винаги да са успоредни на шината, т.е. да прилягат с цялата си повърхност.
Дано да съм успял да го обясня простичко.

[hitar_potter]

5. T.нар. грайндване на шината - надраскване на шината
6. Обработка на шината с разни химии (някакви асфалти, смоли )

Това май го правят само трайълджиите. За нормално каране няма смисъл да се съсъпват така шините.
Това което съм чувал (и виждам някаква логика и смисъл в него) е да се монтират калодките събрани под ъгъл, насочен напред.
При спиране, силата на триене се стреми да ги разтвори в предния край (нещо като ъгъла на сходимост на предните колелета на автомобилите), та тази хитринка позволява калодките винаги да са успоредни на шината, т.е. да прилягат с цялата си повърхност.
Дано да съм успял да го обясня простичко.

Чувал съм, че това се прави и против скърцане. В домашни условия става като увиеш ластик в задната част на калодката и така да я настройваш. Ластикът ще придаде такъв наклон.

[PtD]

Да кажа за грайндването и асфалта (става и с кока-кола ):
1. Грайндването работи перфектно. Обаче има два недостатъка: а) отслабва шината; б) накладките свършват за отрицателно време
2. Асфалтът работи перфектно... на сухо. Малко водица да има и нямаш спирачки!

[Night_Falcon]

(става и с кока-кола ):

Знам, и после така скърца, че цяла София не си чува мислите

[hitar_potter]

Да кажа за грайндването и асфалта (става и с кока-кола ):
1. Грайндването работи перфектно. Обаче има два недостатъка: а) отслабва шината; б) накладките свършват за отрицателно време
2. Асфалтът работи перфектно... на сухо. Малко водица да има и нямаш спирачки!

Я кажи по-подробно за асфалта?

[TeDo_BaPHa]

До колкото аз знам траяладжиите си "мацат" шините със смола от хАсфалт. То ва от една страна дава много по-добро сцепление шина->калодка. НО, това се използва защото при тях им трябва директна заковаваща сила ако мога така да се изкажа, тоест за постоянно каране не мисля, че е много подходящо. Другото е, че хАсфалта също се изтърква и почти на всяко каране си мажат шините. Извода е, че ако не караш траял лично аз не виждам абсолютно никакъв смисъл да си мажеш шините със смола . И другото е че скърца адски много

[PtD]

Скърцането е неизменна част от очарованието на biketrials Иначе за нормално каране не е много удачно, защото модулацията отива на кино. И не на всяко каране се маже, ама поне веднъж на два-три дни. Самото мазане е елементарно, носиш си една малка бучица, сложена в опаковка от Tic-Tac, вадиш, завърташ колелото и я допираш до шината. Общо взето за 30 секунди работа. Но пък как спираааа. Няма дискова спирачка, която да се мери с HS-33 + асфалт. P.S. На сухо

[PowerSlide]

Използвам темата да попитам: Кое е по-добро - Shimano BRM-430 или Avid Single Digit 5 ???
Засега авид води с около 30% по-ниска цена и по-ниско тегло също.

[hitar_potter]

И качеството май е по-добро.. Зимай авид-а На шиманото накладките хич не си заслужават, по-добре да взимаш М421, ако ще е шимано

[geco]

Здравейте!В момента съм с спирачки Avid SD5 и Shimano BRM420.Броните са ми на shimano от 4лв метъра и капачетата на Jagware.Калодките трикомпонентни Baradine.Искам още малко да подобря работата на спирачките си.Лостчетата са на предната(авида) комбинираното от тези команди ,а задното алуминиево нещо май KWK от 6лв двете-менте.Има ли смисал да махна по-някакъв начин лостчето на командите и да сменя и двете с лостчета Avid FR5.