Новият ми изтребител е готов за бойни операции

[Admin]

Тези гуми не са много тежки предвид големия си размер. За мен засега се очертават като доста разумен компромис между множество фактори, без да са единственият вариант, разбира се.
Може би ще пробвам да им сложа от бозата на Stan, ще видим.
По принцип има други места, от които по-лесно ще сваля повече тегло, без компромиси и/или негативни последици за велосипеда.

[veskoz]

F-22 Lightning 3.

Честито Любо със здраве да го караш,
на тази рамка пожелавам хиляди да си изкараш.
на мен велосипеда ми харесва много,
под око да го държиш ти строго.

Рамката страхотна
дано ти донесе
мечтата оборотна
по пресечено трасе !

И сега на Форд-а да го метнеш,
статията Убава да спетнеш,
но го карай ти със кеф
за да си струва всеки ЛЕВ !

Да ти е честит Админче !

п.п. Гумите са перфектни !

[rarekin]

По принцип има други места, от които по-лесно ще сваля повече тегло, без компромиси и/или негативни последици за велосипеда.

Това е интересно. Би ли дал подробности? Ако вече си решил какво ще бъде, де. Свалянето на тегло винаги е интересно .... от много гледни точки.

[Анелия]

Честито! Много готин дзвер, а цветът е супер
Със здраве да си го караш

[codename47]

[chill]

Честито !

Какви венци има отпред, че малко странно изглежда ?

[nikitoMTB]

Честито!Колелото "цепи мрака" Umtimate XC/AM machine.Да си го караш със здраве и безаварийно.

[Oxliofa]

Да си го караш със здраве

[dEcLiNe]

иха верно е като изтребител!Със здраве и много късмет иии....безаварийно!

[foxracingshox]

малеей честито пожелавам ти много весели мигове с него

[rarekin]

Честито !

Какви венци има отпред, че малко странно изглежда ?

Hone с два венеца и башгард? Предполагам, че венците са стандартните 22-32.

[contty]

Няколко съфорумника вече казаха, че е грозно, затова - не го карай, не ти отива, ще си развалиш имиджа. Ако вече се чудиш какво да го правиш - може да ми го подариш, пък аз ще му мисля.

Иначе - със здраве!

[shepo]

честито и от мен
много добре изглежда

[jd]

Айде една честитка и от мен!
Все весели карания да имаш с това колело!

[Harka]

Абе, само на мен ли така ми се струва, или средното е на нивото на пейката?

[diddy]

Абе, само на мен ли така ми се струва, или средното е на нивото на пейката?

не, не ... пейката е на нивото на средното

[ignorance]

супер добро

[dibo92]

Честито и се чакат отзиви!

[outfaced]

Абе, само на мен ли така ми се струва, или средното е на нивото на пейката?

не, не ... пейката е на нивото на средното

абе важното е, че е на ниво


ама горздето е кисело, както е казал народа
и лирика си търси, търси нов собственик, а ето какво му било писано
2520г. без шока е доста приятно тегло за АМ-рамка
ама що си мисля, че един monarch щеше някак по да му тича
както и да е ... все приятни пътеки да гониш с него и с интерес очакваме отзиви

може ли една снимка по близък план на тия местенца ...

По принцип има други места, от които по-лесно ще сваля повече тегло, без компромиси и/или негативни последици за велосипеда.

хм ... вече имаш леки курбели, шок, дерейльор, седалка, гуми ... ужасно леки педали
не е ясно каква е задната касета ... ама от там нататъка чуствително тегло може да свалиш май само от weelset и вилка ... може би и от спирачки ... абе с две думи скъпо начинание
а пък и 14кг си е приятно тегло за АМ, така че не виждам какво се косиш

[Admin]

По принцип има други места, от които по-лесно ще сваля повече тегло, без компромиси и/или негативни последици за велосипеда.

Това е интересно. Би ли дал подробности? Ако вече си решил какво ще бъде, де. Свалянето на тегло винаги е интересно .... от много гледни точки.

outfaced вече ги е дал подробностите. Първите 200 грама ще паднат при смяната на спирачките. След това, на по-късен етап и при наличие на достатъчно финикийски знаци може да се свали повече от половин килограм чрез смяна на колелата.

...а пък и 14кг си е приятно тегло за АМ, така че не виждам какво се косиш

О, изобщо не се кося, ама като може и по-леко, защо пък не. Това по-нататък, де.

ама що си мисля, че един monarch щеше някак по да му тича

Този шок е сложен само за първоначална проба, тъй като базовият вариант на рамката ще е с подобен (само че със заключване, моят е само с реглаж на rebound). По-нататък със сигурност ще пробвам поне един шок от по-висок клас и е много вероятно това да е Monarch във варианта с по-голям обем на камерата - доколкото виждам в Linkage, конструкцията на рамката е леко прогресивна, така че може би такъв по-линеен шок ще се впише добре.

Иначе да, средното движение е сравнително високо - 360 мм при вилка с axle-to-crown 545 мм и върху достатъчно големи гуми. Засега това го усещам само при качване и слизане от велосипеда, при каране не ми е некомфортно, но ще видим как ще е в различните планински условия.
Вярно е, че някои от най-добрите чуждестранни рамки вече са с по-ниско разположени средни движения, но доколкото си спомням преди година две положението не беше точно такова. Много от велосипедите със 150-160 мм ход, включително на изтъкнати производители, все още са с височина на средното движение 350-360 мм. Пак казвам, чудесно е, че има и такива, които го докарват до 340 или дори по-малко, но явно не може всички да са така.

[Harka]

хм ... вече имаш леки курбели, шок, дерейльор, седалка, гуми ... ужасно леки педали
не е ясно каква е задната касета ... ама от там нататъка чуствително тегло може да свалиш май само от weelset и вилка ... може би и от спирачки ... абе с две думи скъпо начинание

E, хайде, хайде. Като гледам в момента единствено от заден дерайльор трудно би свалил тегло. И защото гледам, че има и други, които теглото ги вълнува - да ви подгрея, че до месец някъде може да очаквате 160мм ход отпред и отзад с тегло на рамката 3760 и тегло на целия велосипед под 13кг.

[Harka]

Иначе да, средното движение е сравнително високо - 360 мм при вилка с axle-to-crown 545 мм и върху достатъчно големи гуми. Засега това го усещам само при качване и слизане от велосипеда, при каране не ми е некомфортно, но ще видим как ще е в различните планински условия.

Бъди сигурен, че няма да е добре.

Вярно е, че някои от най-добрите чуждестранни рамки вече са с по-ниско разположени средни движения, но доколкото си спомням преди година две положението не беше точно такова.

Преди година две положението общо взето беше почти същото, каквото е и сега.

Много от велосипедите със 150-160 мм ход, включително на изтъкнати производители, все още са с височина на средното движение 350-360 мм.

И какво - като един велосипед е на изтъкнат производител, това означава, че не може да е пълен кенеф ли?
(само за протокола - 350 няма ама нищо общо с 360, така че не ги слагай под общ знаменател)

Пак казвам, чудесно е, че има и такива, които го докарват до 340 или дори по-малко, но явно не може всички да са така.

Мда, трябва да има и кенефи.

[Admin]

Иначе да, средното движение е сравнително високо - 360 мм при вилка с axle-to-crown 545 мм и върху достатъчно големи гуми. Засега това го усещам само при качване и слизане от велосипеда, при каране не ми е некомфортно, но ще видим как ще е в различните планински условия.

Бъди сигурен, че няма да е добре.

Е, аз предпочитам да говоря след като я покарам, а не по картинка.

Преди година две положението общо взето беше почти същото, каквото е и сега.

Аз не съм убеден в това. Има производители, които понамалиха височината на средното при новите си поколения, но в момента нямам време да ровя за стари показатели и да сравнявам.
Но и ти си прав - все още има мнооого рамки от подобен тип с височина на средното около 360 мм. Какво да се прави, явно бая хора по света карат кенефи от сорта на Ellsworth Moment (360 мм), Specialized Enduro (356 мм в ниска позиция / 367 мм във висока), Cannondale Moto (367 мм в сп. Bike - септември '08 / 363 мм по данни на производителя), Trek Remedy (360 мм в сп. Bike - септември '08 / 350 мм по данни на производителя) и други (в момента нямам време да прегледам всички производители, за да правя пълна статистика). Щом за теб това са кенефи, добре. За мен са си нормални велосипеди с малко по-високо средно, т.е. ясно е, че е по-добре по-ниско, но 360 мм не е някакво изключение, което да ме прави нещастен.

(само за протокола - 350 няма ама нищо общо с 360, така че не ги слагай под общ знаменател)

И това е чудесно! Само за протокола - F7 е проектирана около вилка със 140 мм ход и axle-to-crown 507 мм - с такава вилка и маалко по-малки гуми (например 2.25) средното би било точно около 350 мм. Аз я карам с максимално допустимия ход отпред и axle-to-crown 545 мм. От твоите думи излиза, че сравнително лесно мога да я превърна в съвсем друг велосипед. Не че имам някакво желание да го правя, де.

[SpoileR]

Мн арно бре 'танасе


Със здраве и безавариино!

[Newone]

... Пак казвам, чудесно е, че има и такива, които го докарват до 340 или дори по-малко, но явно не може всички да са така.

Разбира се, че е чудесно! Все пак някои от нас трябва да компенсираме дефицита на байк умения с високи технологии!

[PtD]

Разбира се, че е чудесно! Все пак някои от нас трябва да компенсираме дефицита на байк умения с високи технологии!

В случая, по-скоро с ниски технологии

[kotka12]

да ви подгрея, че до месец някъде може да очаквате 160мм ход отпред и отзад с тегло на рамката 3760 и тегло на целия велосипед под 13кг.

печелиш 6точки