Проблем с Avid Juicy 3

[bikerider]

Значи не си центровал хубаво апарата. За да го центроваш хубаво е нужно и буталата да са прибрани докрай. Щом твърдиш, че си го направил, но не помага, значи е време да се обърнеш към някой, който да погледне на място и да прецени дали има шанс в системата да има въздух. Ако спирачката не е нова направо й направи една пълна профилактика в някои от сервизите близо до теб, така ще уцелиш два заека с един куршум.

[Runaway]

Здравейте,

Не съм наясно с хидравличните спирачки и как се регулира хода на накладките. Рових из нета, но нищо смислено не открих. Знам, че може би е голяма глупост, но се надявам някои да може да помогне.

Ще ти помогне специалист - но не виртуален. Отиди в сервиз.
Успех!

[rootoffselo]

Хора ... накарая успях да настроя спирачката, както трябва
Благодаря на всички за съдействието !

[bikerider]

Първия път винаги е зор

[Alpina]

Разтегнах леко болтовете, след което натиснах няколко пъти спирачката и затегнах болтовете...

Целия проблем със стърженето ми се струва че идвал точно от това.
Докато затягаше болтовете, беше ли стиснал спирачката, или просто я натискаше на разтегнати, след което я пускаше и ги затягаше?

[veskoz]

Има и един частен случай. От опит Центрираш апарата качваш се да караш и хоп...па скръца.
При минимално усукване на задницата при мен се наложи да ми ги центрира някой докато съм в-ху байка. Разбира се после се стегна цялата задница отвсякъде и проблема изчезна.
Относно центрирането, аз лично завъртам колелото бързо, почвам да прибирам леко до упор, но не отведнъж да я закова. Задържам и стягам. Също така има и елемента крив диск. Рядко, но се получава понякога след дълго спускане и спиране веднага след спускането - липса на време за охлаждане.

[rootoffselo]

Разтегнах леко болтовете, след което натиснах няколко пъти спирачката и затегнах болтовете...

Целия проблем със стърженето ми се струва че идвал точно от това.
Докато затягаше болтовете, беше ли стиснал спирачката, или просто я натискаше на разтегнати, след което я пускаше и ги затягаше?

Ами... първоначално правих грешката да натягам болтовете след, като съм пуснал лостчето на спирачката. Т.е. разтягах болтовете и натаисках няколко пъти спирачката, след което ги затягах с пусната спирачка. По този метод обаче нямаше подобрение, та накрая всъщност развих леко болтовете стиснах няколко пъти спирачката и я задържах стисната и в това положение постепенно започнах да завивам болтовете. Завивах болтовете само при стисната спирачка, и като цяло мога да кажа, че проблема със стърженто се реши

[rootoffselo]

Има и един частен случай. От опит Центрираш апарата качваш се да караш и хоп...па скръца.
При минимално усукване на задницата при мен се наложи да ми ги центрира някой докато съм в-ху байка. Разбира се после се стегна цялата задница отвсякъде и проблема изчезна.
Относно центрирането, аз лично завъртам колелото бързо, почвам да прибирам леко до упор, но не отведнъж да я закова. Задържам и стягам. Също така има и елемента крив диск. Рядко, но се получава понякога след дълго спускане и спиране веднага след спускането - липса на време за охлаждане.

Май ще трябва да минем на карбонови дискове с керамични накладки, като Формула 1, тогава дисковете няма да се кривят със сигурност Само... не искам да си представям цената на комплект спирачки

[hitar_potar]

карбонов диск - не знам дали е възможно това. виж за керамичен диск вече съм повдигал въпроса - питах нашия съфорумец, който правеше ротори. само че той каза, че обработката е съвсем друга, и като цяло - доста по-трудна. обаче беше съгласен с твоето мнение - цената ще литне страшно много.

[bikerider]

Ако искате да не ви се криви ротора, просто си купете биметален floating ротор. Цената е поносима.

[rootoffselo]

Ако искате да не ви се криви ротора, просто си купете биметален floating ротор. Цената е поносима.

Не успях да намеря подобни ротири за Juicy 3, като предполагам, че не съм търсил првилно. Ако имаш някви линкове пусни.
Иначе открих няква английска фирма за спирачки, която е нова за мен, най-вероятно, защото и аз самият съм нов
Става върпос за фирмата Hope и моделът им Hope Mini X2 Pro Disc Brake with Floating Rotor . В сайта им http://www.hopegb.com има и други подобни спирачки, които ми изглеждат качествени, а цената им що годе се равнява на CODE 5. Oсвен това фирмицата ми хареса, защото не е част от някакви безкрайно мощни корпорации, а са някви типове подбни на FOX
Ако някой има опит със спирачки на Hope, нека да си каже мнението, както казах тепърва влизам в темата.

[bikerider]

Да, говорех за ротор на Hope. Карам Code с такива и разликата е осезаема. Купих ги от тук:
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=16365

Относно спирачките им ще замълча. Каквото и да кажа ще е недостатъчно.

[Capoeira]

Истината е, че наистина от както карам с биметален ротор в момента с Shimano SM-RT76 203mm като на Норко-то съм с Hope Floating rotor 180mm, не съм кривил диск от близо половин година, а преди това на всеки месец месец и нещо. Освен това направих грешката да пробвам от ефтините дискове на Тектро и разликата е феноментална, Тектро дисковете са направени като от кашкавал, едно че не спират въобще, ами и са толкова меки, че е невъзможно веднъж изкривен да се възтанови в някаква прилична форма.

[rootoffselo]

Истината е, че наистина от както карам с биметален ротор в момента с Shimano SM-RT76 203mm като на Норко-то съм с Hope Floating rotor 180mm, не съм кривил диск от близо половин година, а преди това на всеки месец месец и нещо. Освен това направих грешката да пробвам от ефтините дискове на Тектро и разликата е феноментална, Тектро дисковете са направени като от кашкавал, едно че не спират въобще, ами и са толкова меки, че е невъзможно веднъж изкривен да се възтанови в някаква прилична форма.

И аз реших да си взема биметални ротори на Hope, които не са по-скъпи от обикновените на Аvid, но ще трябва от вънка да си ги поръчам, защото тука май няма от къде да се вземат.
Харесаха ми също и така наречените Vented rotors, които предполагм, че освен да не се кривят, и се охлаждат по-бързо. Всъщност май само Hope имат такива и долокото видях вървят с един от моделите на техните спирачки. Този тип ротори са подобни на автомобилните и мото роторите за спирачки.
Дали обаче ще можем да си слагаме такива ротори на други спирачки освен тези на Hope, това е по-интересното

[SeSSion]

Здравейте, можете ли да разясните какво значи биметални ротори.

[rootoffselo]

Здравейте, можете ли да разясните какво значи биметални ротори.

Това би трябвало да коректна дефиниция за биметалност :
" Hope's new 2-piece rotors are the hot ticket for gram counters. With a steel braking surface for durability and an inner aluminum spider to save weight, you get the best of both worlds. "

[PtD]

Дали обаче ще можем да си слагаме такива ротори на други спирачки освен тези на Hope, това е по-интересното

Няма да може. Самите Hope пишат, че роторът е твърде дебел, за да влезе в нормален спирачен апарат.

[rootoffselo]

Дали обаче ще можем да си слагаме такива ротори на други спирачки освен тези на Hope, това е по-интересното

Няма да може. Самите Hope пишат, че роторът е твърде дебел, за да влезе в нормален спирачен апарат.

В такъв случай, поне аз мисля да си взема два floating диска и да приключа с въпроса. Принципно варианта за нови спирачки с vented дискове ми идва малко скъпичко удоволствие.

[hitar_potar]

Здравейте, можете ли да разясните какво значи биметални ротори.

Това би трябвало да коректна дефиниция за биметалност :
" Hope's new 2-piece rotors are the hot ticket for gram counters. With a steel braking surface for durability and an inner aluminum spider to save weight, you get the best of both worlds. "

това не описва ли точно думичката floating в името на ротора? или биметален значи точно метална повърхност за накладките и алуминиев паяк?
също, @bikerider, би ли пояснил какво имаш впредвид за хоуп с това:

Относно спирачките им ще замълча. Каквото и да кажа ще е недостатъчно.

доволен си от тях или не ги харесваш?
също, питайки за керамичен ротор, нямах впредвид здравина, а топлина. дали би имало разлика в температурите, на които спирачката би издържала, спирайки? предполагам голяма роля за това ще играят и накладките - може би метални ще са най-удачни... или греша и отивам вече в sci-fi жанра?
и последно питане, обещавам (поне засега) - тъй като скоро ще се огледам за 203мм ротор за еликсира си отпред, по-добре ли ще бъде да се сдобия с някой floating ротор (било то хоуп, формула, шимано), отколкото с G3? биха ли били съвместими?

едит: ааа да, относно хоуп мото V2 с вентилираните роторчета - точно сега можете да се сдобиете с пълен комплект предна и задна за малко под 300 паунда - съвсем нормална цена за този клас спирачки. hint - ebay.

извинявам се за прекалено многото .

[rootoffselo]

Здравейте, можете ли да разясните какво значи биметални ротори.

Това би трябвало да коректна дефиниция за биметалност :
" Hope's new 2-piece rotors are the hot ticket for gram counters. With a steel braking surface for durability and an inner aluminum spider to save weight, you get the best of both worlds. "

това не описва ли точно думичката floating в името на ротора? или биметален значи точно метална повърхност за накладките и алуминиев паяк?


Пак ще кажа, че съм новобранец в темите ... и моето мнение не би трябвало да се взема на много сериозно. Поне аз под биметален разбирам стомана за накладките и някаква алуминиева сплав по средата, която освен за лекота изпълнява и главната си функция - да е един вид опорно скеле на диска и да не му позволява да се изкриви, защото не се загрява силно целия диск, а само стоманената част, в предвид на качествата на алуминия, като метал(топлопроводимост, здравина и т.н.)
В допълнение ще кажа, че това са си мои теории, които не съм прочел никъде и не ангажирам никой с тях
300 паунда за предна и задна спирачка е доста по-добре от 410 - 420 , но пак са си не малко парици ... поне за мен де ... в настоящият момент
Hope за мен лично са изроди... и при първа възможност ще се обзаведа с техни продукти

[bikerider]

@rootoffselo: малко не ти е ясна концепцията, ма карай. Неслучайно ги наричам биметални, защото двата метала имат различен коефициент на разширение - точно това в комбинация с "хлабавите" нитове предотвратява деформациите. Ако нитовете не бяха хлабави пак щеше да има кривене. Роторите на Шимано и Магура не ги харесвам, защото алуминиевата част е прекалено малка, тоест не се пести толкова тегло и освен това усилията върху нитовете са по-големи, а те самите са осезаемо по-малки от тези на Hope. Държа да подчертая, че всичко това го казвам в DH контекст.

@hitar_potar: харесвам ги и то много.

[rootoffselo]

@rootoffselo: малко не ти е ясна концепцията, ма карай. Неслучайно ги наричам биметални, защото двата метала имат различен коефициент на разширение - точно това в комбинация с "хлабавите" нитове предотвратява деформациите. Ако нитовете не бяха хлабави пак щеше да има кривене. Роторите на Шимано и Магура не ги харесвам, защото алуминиевата част е прекалено малка, тоест не се пести толкова тегло и освен това усилията върху нитовете са по-големи, а те самите са осезаемо по-малки от тези на Hope. Държа да подчертая, че всичко това го казвам в DH контекст.

@hitar_potar: харесвам ги и то много.

Да не влизаме чак толкова надълбоко в детайлите, вече съм напълно убеден в качествата на Hope. Благодаря, че ми отвори очите на темата floating дискове, остава ми само до 2 макс 3 седмици да съм станал горд собственик на два диска от този тип. Едно последно питане. Дисковете ми са 160мм, а тези които открих в нета са 185 и 205 мм, ще мога ли да ги монтирам на моята спирачка или ще трябва да купя преходници или нещо подобно ?

[Ozzie]

Дисковете ми са 160мм, а тези които открих в нета са 185 и 205 мм, ще мога ли да ги монтирам на моята спирачка или ще трябва да купя преходници или нещо подобно ?

ще трябва да си купиш и преходници
разгледай пазара към форума, миналата седмица ми се мярна една обява за поне четири различни преходника, на съвсем сносни цени

[Asen6o]

Само внимавай и за максимално допустимите размери за диск на вилката и рамката ти.

[rootoffselo]

Само внимавай и за максимално допустимите размери за диск на вилката и рамката ти.

Намерих инфрормация за максимално допустимите или по-точно размерите на дискове ,които се поддържат от модела на спирачката. За вилката и рамката, обаче май не открих такава информация. След като има преходници направени от производителя би ли обяснил какво точно имаш в предвид. Т.е. какви са зависимостите между различните по големина вилки и големината на дисковете, а също така и между типовете рамки и големината на задния диск. Освен това предполагам, че има и някаква зависимост между големината на предния и задния диск
За мен лично по-големия диск означава, че трябва дасе прилага по-малко усилиле за да се спре по-бързо. Не да се спре, а да се блокира самото въртяне на колелото, което си е доста по-различно от спирането

[Asen6o]

Принципно самите производители на рамки/вилки са си преценили кой продукт с какъв максимален размер диск може да работи.
Поне без да се наруши гаранцията му и т.н.
Сигурно е нъпълно възможно да се сложи и по-голям от препоръчителния размер, но едва ли е добра идея.
За вилката трябва да провериш в сайта на производителя или в някой онлайн магазин.
Примери 1 и 2. При Тора няма проблем. Но при Дарт максималният диск трябва да е 160мм.
За рамката не мога да ти дам точен отговор, но пак пробвай при производителя или някой онлайн магазин.
Ако не-питаш тук. Има много хора, които ще ти отговорят без проблем.
Едит: Зависимост между преден и заден диск няма. Както ти е по-комфортно-така караш.
Което си допира до вилка и рамка отново.

[rootoffselo]

Май ще трябва да спра с питанията и да почна да търся по-добре