ротор avid

[bockovi4]

Какво ви е мнението за този надупчен avid

001.jpg

000.jpg

002.jpg

[bikerider]

Вентилиран е.

[mario 02]

Добър е.

[Pr3d4t0R]

Така като гледам може и да не е на Авид (по мое мнение). Ако ще го купуваш имай предвид, че може да е крив, което няма как да се забележи, ако роторът е свален колелото.

[veskoz]

Аvid си е. 185 mm, ако не се лъжа на тучо чучо Juicy 7- миците дойдоха с такива, но може и да се припознавам.
Не бих си купил диск 2-употреба

[Ozzie]

Avid Roundagon - това е модела на ротора
ама някой му е направил някоя друга дупка в повече

[bockovi4]

ротора ми е авид дет идва с бб7 бб5 дето има една дупка прес 4 сантиметра което е много тъпо и е 203 мм и аз реших малко да го вентилирам с дрелката

[bockovi4]

и не съм решил да го копувам щот си е мой

[did]

което е много тъпо

Ти си велик!

[bikerider]

@боцкович: Да си беше вентилирал и гъза с дрелката... така все едно нищо си направил. Като ще вентилираш спирачките, вентилирай и двигателя.

[bockovi4]

хм достам забавничко бълък

[subritual]

Сега по-добре ли ще се охлажда?

[МИКИ МАУС]

@боцкович: Да си беше вентилирал и гъза с дрелката... така все едно нищо си направил. Като ще вентилираш спирачките, вентилирай и двигателя.

Ейй, много интелигентен отговор! Вие партиен секретар ли бяхте?
Г..А ли е Вашия двигател?

[манджа]

принципно намаляваш площа на триене но не с много така че може и да има положителен ефект
Според мен това от което трябва да се притесняваш е да не са се получили осенъци или неравности след пробиването огледай добре преди да тестваш...

[subritual]

принципно намаляваш площа на триене но не с много така че може и да има положителен ефект

И какъв е положителния ефект?

[jivkonik]

принципно намаляваш площа на триене но не с много така че може и да има положителен ефект

И какъв е положителния ефект?

Евентуално може би хипотетично може да се охлажда малко по-добре.
А може и да се повреди, все пак тези дупки не са предвдени от производителя, изчисленията за отдавнето на топлината са правени без да се имат в предвит, якостните характеристики на ротора също са смятани от производителя без да се имат в предвид тези дупки.....
В резюме - на някое тежко за спирачките спускане може и да се размаже каращия поради счупен ротор.... примерно!

[bikerider]

хм достам забавничко бълък

Пише се "балък"

[Вилката]

То триенето(спирачната сила) не зависи от площта. Обаче якостта намалява. То ако тоя тунинг е положителен, Авид щяха да го направят сами, тъкмо ще пестят материал и ще произведат по лек диск.

[bio]

То триенето(спирачната сила) не зависи от площта. Обаче якостта намалява. То ако тоя тунинг е положителен, Авид щяха да го направят сами, тъкмо ще пестят материал и ще произведат по лек диск.

напротив зависи от площа и от рамото ..
edit: ако искаш да кажеш, че с тези отвори не намалява контактната площ си прав.

и аз имам следното питане ... искам да премина на дискови спирачки. в момента карам с v-brake ми е напълно достатъчно с изключение на много редки случай когато се спускам. 72 кг на RAM HT2 и вилка RS TORA 302. идеята ми е че желая да имам надеждна спирачка за зимния сезон, през който също възнамерявам да карам. съотвено мисля да си взема механична дискова спирачка от сорта на Avid BB7 и питането ми именно относно размера на диска. и по точно въпроса е по-голям диск = по-малко греене (вярно ли е)? и кое е оптималното според вас за човек с моята физика и леко XC ( 50% катерене и 50% нормално спускане)

[Вилката]

триенето зависи от площа и от рамото ..

Дай си бележника/книжката на Did, той ще ти нанесе оценката!

С отворите намалява контактната площ, но силата НЕ ЗАВИСИ от нея!

Относно роторите - Бих сложил преден 185 и заден 160.

[bikerider]

@bio: При еднакъв спирачен път по-малкия ротор наистина ще загрее повече, но това е защото към него ще бъде приложена по-голяма сила от спиращия, ерго ще има по-голямо триене. С което искам да кажа, че загряването зависи единствено от спирането, тоест от каращия и стила му на спиране. Нищо не пречи да се спира с по-малък ротор така, че нагряването да е същото като с по-голям. Всичко това при положение, че сцеплението не се нарушава... щото и с двата ротора може да блокираш колелата, а тогава спирачния път не зависи от спирачките.

@veskoz: , но за леко XC и лек човек 185мм отпред ми се вижда излишно.

Edit:

Авид щяха да го направят сами, тъкмо ще пестят материал

[Вилката]

bikerider, не мога да се съглася с нищо, от казаното от теб!

1. Теоретически спирането превръща енергията на движение в топлинна и си прав, че ще се произведе еднакво количество топлинна енергия. НО тя ще бъде разпределена в различен обем материал (има едни формулки със специфичен топлинен капацитет, маса и градуси, с които ще се повиши температурата на диска), т.е. крайната температура след спирането ще е по-голяма при 160. А пък скоростта на охлаждането (и всички топлообмени) зависи от повърхността (друга формулка с градиент, площ и коефициент...), която също се различава значително. Т.е. 160 ще се затопля повече при спиранията и ще се охлажда по-бавно м-у тях. Следва, че при серия от спирания температурата, която ще се установи в дискове 185 и 160, ще е различна.

2. Карам със 160мм диск отпред и с механична спирачка, тежа 68 кг и определено в някои моменти ми се иска да е 185мм. И в най-умереното ХС е нормално да има кратки падове с много висок наклон. В такива ситуации при бб5 с диск 160 е много тънък момента м-у плавно спускане и блокиране на предницата. Така че твърдо заставам зад преден 185, разликата в парите е 15-20 лв. всичко, а работата е по-добра наистна.

3. Да, пести се материал при повече отвори в диска. Далеч съм от мисълта, че от ламаринени кръгчета с диаметър 3 мм може да се произведе нещо, но и те не заминават в боклука! Това са скъпи сплави и бъди сигурен, че линиите за лазерно рязане продават обратно отпадъка на фирмите, които ги снабдяват със заготовки!

Е, вярно някои от тия точки са малко дребнави но са си самата истина, а пък аз мразя тая иконка .

[bikerider]

Спирачния път се уеднаквява за двата ротора много лесно - с по-малък ротор се кара по-бавно. Всеки си преценява сам колко спирачен път му трябва.

bikerider, не мога да се съглася с нищо, от казаното от теб!

1. Теоретически спирането превръща енергията на движение в топлинна и си прав, че ще се произведе еднакво количество топлинна енергия. НО тя ще бъде разпределена в различен обем материал (има едни формулки със специфичен топлинен капацитет, маса и градуси, с които ще се повиши температурата на диска), т.е. крайната температура след спирането ще е по-голяма при 160. А пък скоростта на охлаждането (и всички топлообмени) зависи от повърхността (друга формулка с градиент, площ и коефициент...), която също се различава значително. Т.е. 160 ще се затопля повече при спиранията и ще се охлажда по-бавно м-у тях. Следва, че при серия от спирания температурата, която ще се установи в дискове 185 и 160, ще е различна.

Не успявам да видя къде си противоречим. Мерси за допълнението относно охлаждането.

2. Карам със 160мм диск отпред и с механична спирачка, тежа 68 кг и определено в някои моменти ми се иска да е 185мм. И в най-умереното ХС е нормално да има кратки падове с много висок наклон. В такива ситуации при бб5 с диск 160 е много тънък момента м-у плавно спускане и блокиране на предницата. Така че твърдо заставам зад преден 185, разликата в парите е 15-20 лв. всичко, а работата е по-добра наистна.

Ако наистина за технични XC падове ти трябва 185мм преден ротор, значи има проблем в спирачката или задспирачното устройство.

3. Да, пести се материал при повече отвори в диска. Далеч съм от мисълта, че от ламаринени кръгчета с диаметър 3 мм може да се произведе нещо, но и те не заминават в боклука! Това са скъпи сплави и бъди сигурен, че линиите за лазерно рязане продават обратно отпадъка на фирмите, които ги снабдяват със заготовки!

Хубаво, така е. А къде точно е ползата за SRAM?

аз мразя тая иконка .

Е и?

[Вилката]

Хмммм... То мойта писаница така(на 5 бири и 1 уиски ) спокойно може да иде и в пиянската тема от бла-бла, ама аз да си кажа:

Не успявам да видя къде си противоречим. Мерси за допълнението относно охлаждането.

Нищо не пречи да се спира с по-малък ротор така, че нагряването да е същото като с по-голям.

Сега видя ли?

Ако наистина за технични XC падове ти трябва 185мм преден ротор, значи има проблем в спирачката или задспирачното устройство.

Вече 4-та година съм с тая спирачка и смятам, че задсппирачното устройство свикна с нея до болка! Относно поддръжка на такава спирачка във форма също съм перфекционист... Явно трябва да заповядаш някога на моя (Разложко-Банска) територия и ще разбереш къде 160 не стигат

Хубаво, така е. А къде точно е ползата за SRAM?

Ако моята лазерна линия прави дисковете на SRAM, със сигурност в калкулирането на цената бих включил и печалбата ми от предадените отпадъци, което ще свали цената, която SRAM ще ми платят за 1 диск.

Е и?

Ми какво, ако всеки ми спори за спорта ще загина от бирено отравяне, ТУ-школата "спори" лошо !!!

[rootoffselo]

Какво ви е мнението за този надупчен avid

001.jpg

000.jpg

002.jpg

Това, което си направил е уникална глупост.
Ако още малко го понадупчиш ти гарантирам вискокачествено пребиване

[bio]

триенето зависи от площа и от рамото ..

Дай си бележника/книжката на Did, той ще ти нанесе оценката!

С отворите намалява контактната площ, но силата НЕ ЗАВИСИ от нея!

Относно роторите - Бих сложил преден 185 и заден 160.

Първо искам да благодаря на г-н Вилката. Наистина не се бях замислял обстойно на тази темата, просто написах това което ми се стори наистина "нормалното" за тази ситуация. По физика имам 3 мисля в ТУ школото, ако имаш предвид Технически Университет :>. Та няколко дни четох и аз да се доограмотя по-темата и ... съм напълно съгласен с теб и не искам да считаш поста ми като заяждане на лична основа. Реших да приложа няколко линка и читата, за да се ограмотят и други "3-джии" като мен:

Several famous scientists and engineers contributed to our understanding of friction. They include Leonardo da Vinci, Guillaume Amontons, John Theophilus Desaguliers, Leonard Euler, and Charles-Augustin de Coulomb. Their findings are codified into these laws:[8]

1. The force of friction is directly proportional to the applied load. (Amontons' 1st Law)
2. The force of friction is independent of the apparent area of contact. (Amontons' 2nd Law) (Amontons' 2nd Law does not work for elastic, deformable materials. For example, wider tires on cars provide more traction than narrow tires for a given vehicle mass because of surface deformation of the tire)[citation needed]
3. Kinetic friction is independent of the sliding velocity. (Coulomb's Law of Friction)

тук отдават малко значение и на площта
и благодарности за съветите относно роторите !!!

[bikerider]

@Вилката: стоя зад думите си. Ако ти трябват 185мм значи не караш XC.

[bio]

аз по-скоро съм се ориентирал към 185мм, защото никога не съм ползвал дискова спирачка и ме е страх да не прегрея малкия ротор иначе като спирачна сила предполагам и 160мм ще ми свърши работа. отделно техниката ми на спиране при наклони не е много добра (страх, липса на достатъчно опит и т.н.) почти постоянно карам с леко натисната спирачка и успявам дори да си загрея шините ...
благодаря и на двама ви !!!

[Вилката]

@Вилката: стоя зад думите си. Ако ти трябват 185мм значи не караш XC.

Айде сега! Аз като кажа, че карам АМ, ми се казва, че няма такъв стил. Било някакво по-такова ХС. Даже се родиха лафове като "ХС с елементи на DH ". Сега е моментът да кажа, че карам АМ, без да ми се смеете .

@bio: И на по-агресивното XC с повече спускания трудно ще прегрееш 160 диск до повреждане! Чак при по-продължителни спускания се налага да се прилагат разни техники с накъсано спиране, за да позволиш на диска да се охлади(виж серията статии в сайта със заглавие "Освен желанието"). Препоръката ми за 185 беше повече заради сигурност при спирането. При механики няма хубава модулация, т.е спирането от 0 до блокиране минава в много къс ход на лостчето. При 160 диск много лесно се минава границата за блокиране, и колкото и рядко да се случва това, не е много приятно.

[bikerider]

Сега е моментът да кажа, че карам АМ, без да ми се смеете .

Кажи го, аз няма да се смея.

За прегряването се разбрахме, или?