Разположение на дерайльора

[ridemore]

Здравейте колеги , мислите ли че това положение на обтегача ми е нормално ???

Така изглежда при разположение на веригата на двата най-големи венци , което почти никога не се случва , но все пак ми се струва ненормално.

[Geronimo]

Да, нормално е. Но не карай на най-големите венци , защото при свиване на рамката веригата се опъва допълнително и може да счупиш нещо. Премести веригата на най-малките венци и ще видиш как ще се свие дерейльора(обтегача) и ще се отпусне веригата. Подобни комбинации на скоростите рядко се използват ,а и не е препоръчително.

[МИКИ МАУС]

Положението на обтегача не е нормално , но се използува при два случая :
1- при спускане / при неравни терени и при липса на други успокоители на верига/ , обтегача е с най -малък ход и веригата играе по малко и се предотвратява възможността от падането и
2- един от начините за проверка -дължината на веригата
При тази комбинация на венците , веригата се усуква,а същото предавателно число се постига със средната плоча.

[X_NRG]

1- при спускане / при неравни терени и при липса на други успокоители на верига/ , обтегача е с най -малък ход и веригата играе по малко и се предотвратява възможността от падането и

И какво става с ухото тогава?

П.П. За да не обърквам автора на темата: в такова положение на обтегача при спускане веригата няма възможност да се клати, защото обтегачът е максимално изпънат и цялото натоварване се прехвърля върху ухото и шансът да се скъса се увеличава многократно.

[ico 1]

@ ridemore, нормално е. Ето нещо, което ще ти е полезно: http://mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?t=32446

[5roff]

Ето ти един цитат от една моя тема:

TOYAGA написа:
Това, което каза bikerider за дължината на веригата, е една от Божиите заповеди в MTB. Единственото му неудобство е, че при поставена вече (прекарана през дерайльора) верига, това правило няма как да бъде проверено. Затова в такива случаи се ползва следното правило – превключваш на най-големия венец отпред и най-малкия отзад и проверяваш в каква позиция е обтегачът на дерайльора. Ако веригата е с правилна дължина, осите на колелцата на обтегача трябва да са ТОЧНО едно над друго върху мислената ВЕРТИКАЛНА ос, прекарана през тях. Съответно ако долното е по-напред – веригата е къса, а ако е по-назад – веригата е дълга.

... на мен лично ми помогна за проверка на дължината на веригата.

Успех!

[veskoz]

Положението на обтегача не е нормално , но се използува при два случая :
1- при спускане / при неравни терени и при липса на други успокоители на верига/ , обтегача е с най -малък ход и веригата играе по малко и се предотвратява възможността от падането и
2- един от начините за проверка -дължината на веригата
При тази комбинация на венците , веригата се усуква,а същото предавателно число се постига със средната плоча.

ДА, НЕ
Този начин на позициониране не е препоръчителен заради усукването и износването на верига и венци. Мики май нещо се пообърка за предавателното число
Най-лесното е: на всяка предна плоча - срещуположните й два или три в зависимост от бройката

@автора - Ето тук има голямо количество отговори на доста въпроси. Стига мързел Четене му е майката. Виж как са се постарали форумните гурута
viewtopic.php?f=14&t=3606
При тази база данни, въпросите са излишни

[valsto]

Мики май нещо се пообърка за предавателното число
Най-лесното е: на всяка предна плоча - срещуположните й два или три в зависимост от бройката

защо да се е объркал?! ако на средното движение му венецът е 42, а задният-32, предавателното отношение е 1.31. (положението на снимката) Същото е ако средният венец е на 32 (средният по големина диск), а задният е на 24- отношението е 1,33- същото демек.

[veskoz]

Ако! В случая, обаче задния венец е един и разлика има.
На тази тема е спорено много с един колега който казваше "Не може да са 21 скорости и да не се припокриват някъде!". Да, ама не.

[Вилката]

@ridemore: Няма нищо притеснително, но за да сме точни, трябва да видим и другата крайност - 2та малки венеца. Обтегачът ти е с късо рамо и "бяга" лесно в 2те крайности.

Ако! В случая, обаче задния венец е един и разлика има.
На тази тема е спорено много с един колега който казваше "Не може да са 21 скорости и да не се припокриват някъде!". Да, ама не.

Как така задният е един?!? Поне 6 са... наистина винаги ще намеря подходяща предавка със втората предна плоча, която да обезмисли положението от снимката. Освен усукването, пружинките не са измислени да работят оптимално в тая ситуация, малко пренатегнато им идва.
Относно броя на ефективните предавки на едно колело - ще те черпя цяла вечер ако преминеш от 1-ва до 27-ма скорост една след друга, без да се объркаш(и без да си се готвил преди тва с елка и сухи тренировки)

[veskoz]

]Как така задният е един?!?

Един в смисъл - активен (константа в варианта със среден или голям отпред). Стана въпрос, че МИКИ каза, че при това положение(отзад), ако се свали отпред на средния венец, ще е същото.

от 1-ва до 27-ма скорост една след друга, без да се объркаш(и без да си се готвил преди тва с елка и сухи тренировки)

Как една след друга като след 9 отиваш или на 18 или 8?!

Абе припокриват се в известна степен
http://www.sheldonbrown.com/gears/

[Вилката]

Той Мики друго искаше да каже май, ама пустите дълги изречения.

Как една след друга като след 9 отиваш или на 18 или 8?!

Ами как - във възходящ ред на предавателното число. Много хубава табличка си намерил, на нея с око едвам се проследява коя комбинация след коя е

[veskoz]

Ами как - във възходящ ред на предавателното число.

Ооо... не мога разбира се!

При тази комбинация на венците ......... същото предавателно число се постига със средната плоча.

Така го разбрах: 42-32 = 32-32. Така ми прозвуча. А че има припокрити предавателни числа по неговите думи (42 - 32 = 32 - 24) - не споря.

[valsto]

При тази комбинация на венците ......... същото предавателно число се постига със средната плоча.

Така го разбрах: 42-32 = 32-32. Така ми прозвуча. А че има припокрити предавателни числа по неговите думи (42 - 32 = 32 - 24) - не споря.

изяснихме въпроса- не си го разбрал правилно.

за тази таблица дето си я дал- същата съм си я направил в ексел и двете дават еднакви стойности

но ми изниква питане- ти, или някой друг , засичал ли е с колко оборота се въртят педалите? с колко най-много може да се прави без да се пребиеш? на добър терен, да предположим.

[veskoz]

изяснихме въпроса- не си го разбрал правилно.

Много правилно съм си го разбрал.