Препоръчайте ми Добро кормило за спускане

[hitar_potar]

е няма как едно кормило над 750мм да е под 250-300гр. изключваме нюкпруф-а - по спомен той беше и по-скъпичък май, но не мога да потвърдя - сайта на CRC крашна за пореден път. на мнение съм, че е съвсем нормално за едно кормило 780-800мм да е около 350гр. пак по спомен FSA Gravity 800мм е 420гр. за да спестите точно пък от волан, трябва да се обърнете към карбоновите решения, които пък струват една маса пари. и най-големите такива досега са 730мм.
ЕДИТ: хммм, объркал съм - дори е по-евтино нюк пруфчето от болшинството модели. това е хубаво. но си държа на мнението - за дължина 780-800 350гр. са нормални.

[shaady]

Answer ProTaper DH 1/2 издигане е 330 грама, премерени

[codename47]

абе ако беше само до грамове никой нямаше да пуска по-тежко след първото широко кормило: reverse XXL 760mm - 306g...

[FREERIDE RIDER]

Здравина...

Можеш да питаш FREERIDE RIDER

@Гена,я ни разясни как точни си изкриви твоя бубар...колелото ти падна от едни скали,нали.По спомен мястото от където ти падна колелото,не е много ниско.Аз смятам че почти всяко кормило ще се изкриви от това място,но това е друга тема. И все пак тогава ми трябваше курмило и веднага взех бубара.Не съжалявам но трябваше да си купя нещо друго,само и единствено заради теглото.
Теглото на моя бубар със 30 издигание е 347 грама.Чак толкова много не е

Малко е това как изкривин бообар-а ,но щом желаете .
Първо тренировъчно спускане на сопот и спускаме се ,карам още на сунгул трака в началото гледам пред мен едни бабунки намалям (колкото мога ) след това следваше някъкъв завой на дясно (лек) ,и завивам си аз гумата излиза извън пистата ,и почвам да се опитвам да вкарам байка в пистата цялото колело излиза под пистата. вече пистата беше над мен аз ббях мойеби два 3 метра надолу опитваи се да завия нагоре ,но разбирам ,че няма да се опправя ,пускам колелото ,от голямата скоросто нямах възмойност да се предпазя и паднах по лице . Докъто падах гледам си аз как в същото време колелото лети на долу стигна някъкъв камък и се завъртя почна да се търкаля по седалка и кормило ,като това беше добре ,търкаляше се чак от пистата до пъте това са можеби към 20 м разлика ,след като стигна пътя беше точно по кормило и седалака и позйте кво бааам колелоот отскочи отново върхо тя и падна неподвийно на земята (помислих си аз нищо му няма )
След това малко се поосъзнах кво става свалих си каската и от горе ме гледаха 2 ма човеке Крис (@Metel) и Марто (Marto Dh )- те могат да кажат какво стана.
Едвам едвам стигна до пътя (там където беше и колелото ) и видях как седалката се беше изкривила толкова яко ,че маправо ,послле видях кормилото ,после видях и лостченот на псирачката беше изллезло , и за капак чашките се луфтеха .
След това Марто слезна до пъте и ми помогнаи с стигнахме до лифта и слезнахме долу .

Ако има въпроси казвайте !

[NWD]

Охо, и искате да не се е изкривило Хубаво, че колелото се е разминало само с това

[FireFoXa]

...

Ще ме извиняваш, ама с каквото и кормило да си бил, щеше да се изкриви при директен удар при свободно падане/таркаляне 20 метра в дърво или там квото беше... Можеби ония дропърски кормила, дето съотношението дължина/тегло е 1:1 щеше да остане здраво. Нямал си късмет при това падане, не ти е кормилото виновно, че се е счупило от непредвидено натоварване. Общо взето радвай се че ти не си летял 20 метра с колелото надолу, защото тогава щеше да е страшно...

[traqn]

Може ли да дадете мнение за fsa maximus 800mm версия (или пък е 780 ). Също и каква е цента му. Благодаря предварително

[NWD]

...

Ще ме извиняваш, ама с каквото и кормило да си бил, щеше да се изкриви при директен удар при свободно падане/таркаляне 20 метра в дърво или там квото беше... Можеби ония дропърски кормила, дето съотношението дължина/тегло е 1:1 щеше да остане здраво. Нямал си късмет при това падане, не ти е кормилото виновно, че се е счупило от непредвидено натоварване. Общо взето радвай се че ти не си летял 20 метра с колелото надолу, защото тогава щеше да е страшно...

Кормилото му не се е счупило, а просто леко се е изкривило. Това не пречи да се кара още, но просто създава някакъв лек дискомфорт.

[FireFoXa]

Кормилото му не се е счупило, а просто леко се е изкривило. Това не пречи да се кара още, но просто създава някакъв лек дискомфорт.

Ти майтап ли си прайш? Кажи ми "да"... моля те! Как не пречи да се кара криво кормило, цялата му конструкция в областа на изкривяването е отслабена и при малко по голямо натоварване от подхоодящите килограми и ще се счупи като солета... Да не говорим, че тялото свиква на криво кормило, и правото кормило му се струва криво, а то обратното... Един приятел мислеше, че чисто новото му кормило беше криво, щото караше удължен хусефелт който беше се кривнал надолу...

П.П. Мисля че изчерпахме темата... остава да разберем какво си избра автора
П.П. Вземай някое кормилце дето те кефи на външен вид, и те удоволетворява по параметри и не му мисли...

[NWD]

Не исках да кажа, че може да се кара, а просто че само леко се е изкривило, от което следва, че трябва да се вземе ново кормило, както е и направил Гената. Наистина, стига вече сме пълнили темата с излишен

[Shady™]

Mиии ако не даържиш да си сложиш водопроводна тръба за кормило - Diabolus - 710mm Е това карам и не ми / се налага да го сменям !
А даже и във форума се продават за без пари сега - на по 50-60лв от 120-150лв за ново...

[iuziud]

здравейте, ше си взимам Answer ProTaper 780 DH но се чуда за издигането между 0.5" и 1", вие кое бихте ми препоръчали и защо? мерси.

[pro-adrenaline]

здравейте, ше си взимам Answer ProTaper 780 DH но се чуда за издигането между 0.5" и 1", вие кое бихте ми препоръчали и защо? мерси.

Всичко зависи кое ти е по-удобно на теб.

[airborneone]

здравейте, ше си взимам Answer ProTaper 780 DH но се чуда за издигането между 0.5" и 1", вие кое бихте ми препоръчали и защо? мерси.

Всичко зависи кое ти е по-удобно на теб.

Като правило по-ниското е по-добро в завоите и тъй като знаем, че истината е в завоите...
Човек трябва да мисли за центъра на тежестта и контрола му

[URNEST]

И с какво го ограничава Boobar-а ?

отношението тегло/здравина

Не прави такива изказвания, теглото му е под 350гр (за големия размер), което е напълно приемливо в този клас. Относно здравината, това че някой е успял да го изкриви при някакво падане не е повод за такива генерални изводи. Аз лично карам boobar повече от година и не съм имал никакви проблеми, както и много други хора.
Моя съвет е да си избирате кормило по параметри: издигане; извивка назад; извивка нагоре, а не толкова по приказки на други хора.

[outfaced]

http://mbaction.com/ME2/dirmod.asp?sid= ... 1142C49E3B
http://www.sicklines.com/2010/05/03/201 ... -wingtips/
http://vimeo.com/14118454

вече не е нужно да познавате стругар, за да си удължите кормилото

[GECKO]

Кормила като вестници!

Има много решения и почти всички са правилни хаха - кормилото се избира според човека, според начина на каране, според преобладаващите трасета, според рамката и вилката.

Та... за височината, ширината и градусите (60 градуса домашарка и кормилото няма никакво значение)

Кормилото като окачване - равното кормило е по-кораво от кормилото с издигане, което се усеща като груба возия и изисква малко по-добър/силен захват. Другата страна на монетата е това, че твърдото кормило позволява по-директен усет и по-директно управление/проследяване и цялостен усет за терена.

Кормилото като настройка на геометрията - издигнатото кормило изнася пътника нагоре и назад, респективно намаля тежестта на предната гума. Това може да е плюс за стръмни трасета и минус за по-равни, защото колкото повече тежест имаш над предницата, толкова повече контрол. На стръмни трасета обаче ниската предница може да е предпоставка за по-напрегнато управление и по-лесно постигане на човка. Също така ширината оказва ефект над позицията - по-широкото кормило ще смъкне ездача по-ниско и респективно тясното го дърпа назад.

Според човека - дължината на кормилото трябва да се прецени така, че да позволява на ездача стойка, която да му дава възможност за управление и място за движение на колелото. Късото кормило ще се усеща добре в някои условия защото позволява по-бърза реакция при завиване. От друга страна води до една характерна нестабилност при по-технични участъци, защото човек трябва да приложи по-голямо усилие за да удържи в права линия по-малкото рамо. Дългото кормило позволява стабилност на скорост, но и забавя управлението като изисква повече ход на ръцете за същото завиване на предната гума. Полезно за по-отворените трасета, но за по-тесните и засукани може да е минус. Също така градусите на кормилото както и наклона му са един огромен фактор. Правото кормило има 1 извивка, която се наглася с въртене на кормилто в лапата. Кормилата с издигане имат 1 назад и 1 нагоре. Изборът и нагласянето в лапата трябва да са удобни на ездача - например по-дълго кормило за по-нисък ездач ще е по-добре да е с повече извивка назад, защото радиуса (не знам дали това е правилната дума) на ръцете му ще е по-малък. Също така дължината не трябва да заключва ръцете или да ги свива прекалено. Най-удачното е да се пробва кормилото на колелото във нормална стойка за каране. Ако на ездача му е удобно и не му суче китките, и също така му позволява да се движи върху колелото, значи кормилото е удачно... а да, това е друг момент. Прекалено дългото кормило намаля хода на ръцете и не позволява да следите терена достатъчно адекватно. На мен например кормилото ми - Element technic nickel-wide дойде в размер 760мм и се наложи да го намаля до 740мм за да ми е удобно.

Според трасето... тук трябва да се включи и според вилката и рамката.

Двукоронната вилка позволява да регулираш малко повече предницата и с едно кормило можеш да се настроиш за каране например на Боровец/Сопот (където аз карам с 1см по-източена вилка), както и на Драгалевци/Безбог (където ми е удобно на минимум вилката). При еднокоронната се изисква малко повече внимаване, защото не можеш да регулираш предницата толкова и трябва да е по... "гъвкаво" (удобно за всякакви ситуации) кормило.

Ниското средно позволява да се кара с по-ниска предница (височина на кормилото и вилката) без това да оказва ефект над центъра на тежестта толкова много. Ако е високо обаче средното може ниското кормило да изиграе лоша шега, защото ездача ще се изнесе много нагоре и напред => може по-лесно да се "човкира"

Също така челният ъгъл до някъде позволява избор на по-ниско кормило, защото не намаля стабилността на кофти участъци и намаля възможността за прелитане на ниското кормило

Като се вземат в предвид тези два момента може да се избере кормилото така, че ездача да е в по-неутрална позиция (ако това му е удобно) или по-изнесен назад/напред и да се регулира според трасето с местене на лапата (нагоре/надолу по стержена за еднокоронни и двукоронни вилки) или с височината на вилката (източване/снижаване за двукоронни вилки)

Ниското кормило завива по-добре, но прекалено ниското в завои с претоварване (например стръмен заход, който свършва с вираж, каквито сме виждали на Боровец/Сопот) може да се окаже много тежко за ръцете и потенциално опасно, когато ръцете се предадат под вас и буквално паднете на вилката (случвало ми се е да)

Високото кормило е комфортно за стръмни трасета, но когато е толкова високо, че почти да го бутате напред вместо отгоре може много лесно да загуби сцепление предницата в равни завои, такива с корени и т.н.

Във въздуха... ниското кормило/ниската предница ще накланят везните напред, високото обратно - назад (пак трябва да се вземе в предвид цялостната стойка на колелото - средно и т.н.). Късото кормило ще позволи да дръпнете повече предницата във въздуха (повече ход на ръцете), дългото ще ограничи това дърпане. Прекалено дългото ще се усеща все едно ви дърпа напред... и понеже моето летене е по-скро близко до падането ще се радвам ако някой с повече опит в това отношение се изкаже.

В крайна сметка трябва да се кара и да се пробва - удобното на един може да е смъртоносно за друг. Когато не си харесаш нещо продаваш и минаваш на следващото - по-добре така, от колкото да те болят ръцете или евентуално да се пребиеш заради кофти избор.

Мисля, че няма универсален избор, а колкото по-навътре влиза човек в спорта толкова по-сложен и субективен става избора, за това - което е най-удобно това и да се кара.

P.S. продукта на ODI изглежда много интересно

[codename47]

според мен има връкза между reach/stack на рамката и удобната извивка на кормилото, също и дължината на курбелите като по-дългите те смъкват надолу а късите нагоре. Също трябва да има връзка с weight distrubution на рамката, но не знам каква точно
примерно при мен противно на логиката ми е удобно с по-къса лапа за нагоре и по-дълга за надолу....

[Shady™]

*GECKO

[outfaced]

GECKO ... човееек ... по-хубаво няма просто как да се каже
евала, отново

[Jim]

GECKO, да знаеш само колко ми липсват мненията като твоето във форума напоследък...

[flex]

..Дългото кормило позволява стабилност на скорост, но и забавя управлението като изисква повече ход на ръцете за същото завиване на предната гума.

За ход на ръцете да, но с по-малко усилие. Строго индивидуално е според как го прави този който кара и конфигурацията на колелото. На мен лично с по-широкото ми е по-удобно.

.. равното кормило е по-кораво от кормилото с издигане, което се усеща като груба возия и изисква малко по-добър/силен захват

Потвърдено. От кормило с издигане 35мм минах на издигане 1/2" и вибрациите са чувствително повече дори и след смекчаване на вилката. Някои производители проектират кормилата си така (Truvativ Boobar по мое наблюдение), че трансфера на тези вибрации през кормилото да е по-редуциран заради малко по-голяма гъвкавост на конструкцията. Това е хубаво защото хора, преживяли травми в китките биха могли да се възползват от това. При по-дълги спускания също помага като се трупа по-малко умора. Приказките от рода "ама то се изкриви" или "другото е по-здраво" звучат малко несериозно . При падане всичко може да се потроши а и нали всеки отива да кара, не да се чупи.

Друго нещо, което ми направи впечатление също е при градус разлика в извивката на кормилото нагоре, усещането е много различно още от първия момент.

[hitar_potar]

Ъъъъ, не знам в моя телевизор ли е проблема, но при мен е обратното - от кормило с голямо издигане (50мм) към воланче с малко (половин инч колко се пада - около 15мм ли) вибрациите намаляха чувствително, да не кажа, че почти изчезнаха. Предишния волан беше скандиев Азоник 712мм, новия е Рейс Фейс-че Атлас ФР 785мм - далеч по-комфортно ми е на ръчичките, по-малко се изморяват, друсането почти липсва.

[flex]

Ъъъъ, не знам в моя телевизор ли е проблема, но при мен е обратното

Има разлика в гъвкавостта на двата материала, но по-важното е, че новото ти е по-удобно.

[fantom]

Според мен Race Face атлас е най-добрия избор или пък нещо на Zooi

[MaSurA]

Според мен Race Face атлас е най-добрия избор

[_SoRa_]

http://mbaction.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=news&mod=News&mid=9A02E3B96F2A415ABC72CB5F516B4C10&tier=3&nid=878B251E64034D4B9FE3D81142C49E3B
http://www.sicklines.com/2010/05/03/201 ... -wingtips/
http://vimeo.com/14118454

вече не е нужно да познавате стругар, за да си удължите кормилото

Тези "джаджи" има ли ги в някой онлайн магазин? Моето кормило макар с 20мм по- късо от старото ми е неудобно за спускане. За сега не ми се дават още 100на лв за друго. Та се чудя дали да не го удължа
Има ли вероятност стругаря ако да си "остави" ръцете и да прецака кормилото?

[moz]

Тези джаджи са само за тези кормила, нама да ти свършат работа.

[_SoRa_]

Знаех си аз, знаех си ... само като видях пича от клипа как завива за кормилото тия удължения ...

[saiz_swut]

Бих ти препоръчал nuke proof flat bar.Това че е flat bar ще ти помогне мн.С него ще си по стабилен поради липсата на издигане.Относно тежеста не е мн. дори е доста леко мисля че беше 270гр.Това е доста малко за кормило 760мм но ти си решаваш.