Няколко въпроса.

[CC Designs]

Здравейте, имам няколко въпроса към вас, като начинаещ. Карам колело откакто се помня, на 12 съм, обаче наскоро опитах за първи път да си сменя сам вътрешната гума Значи въпросите са ми:
1. През колко време трябва да се смазва веригата и с какво.
2. Трябва ли да сменям често скоростите, защото от прочетените теми в един друг раздел на този форум разбрах, че не трябва да карам дълго на една и съща, защото му ставало нещо на колелото.
3. През колко време да го нося за "проверка" (Да се провери, дали нещо е неизправно) и дали въобще да го нося или да питам тук?

За сега това са ми въпросите, моля до сряда поне един човек да ми е отговорил, защото тогава най-вероятно ще ми пристигне новото колело

Благодаря предварително! Поздрави!

ЕDIT: Ако темата не е за тук, много съжалявам, но останах с впечатлението, че тук се пита за подобни неща.

[hitar_potter]

Не е баш за тук, но все тая.

1. Смазва се в зависимост от това колко си карал и в какви условия. Ако е било мокро и кално, след като се прибереш, трябва да почистиш и смажеш веригата. Иначе, на 2-3 карания можеш да смазваш веригата. То и се усеща, ако не усещаш как се движи веригата, значи е смазана и няма проблем. Ако, обаче, чуваш как се върти, докато напъваш, значи е суха (тъпо го обясних, но надявам се, ще разбереш какво имам предвид). Можеш да я смазваш с куп неща... Масло, специални по-гъсти смазки (за мокро), разни спрейчета... Най-обикновено масло става.. Хубаво е преди да се смаже, веригата да се обезмасли (търси във форума как се прилагат спрея WD-40 и Meglo). Трябва, обаче да внимаваш да не пръскаш по каплата, че май феринито беше с v-brake-ове.

2. Трябва да си на такава скорост, че да въртиш с около 70 оборота в минута (демек, бая бързо). Ако караш постоянно на тежка предавка, вредиш на здравето си, а и венците, които ползваш си го отнасят. Не е нужно през 5 секунди да сменяш предавките, карай така, че да си поддържаш тия обороти.

3. Във форума не можем да разберем дали имаш луфт в чашките/главините и така нататък. Можеш да питаш, ако вече си открил проблема, но профилактика по нета няма как да стане. Но пък винаги можеш да дойдеш някой път да покараш с нас и да дадеш колелото на някой по-опитен да го огледа. Ако решиш да го носиш на „преглед“, мисля, че два пъти в годината е приличен интервал.

В сайта има полезни статии. Разгледай ги - има статии за настройване на велосипеда, спрямо ръста ти, както и статии, описващи различни ремонти. Те ще ти помогнат да разбереш разни неща

[Sartor]

1. viewtopic.php?f=27&t=76330#p667915
Потърси малко във форума. Смазването с лубрикант го правя след всяко каране в планината след като измия коча - особено ако е било кално и влажно, което неминуемо смъква всякаква смазка.

2. Не знам къде си видял това, но няма нищо да ти стане на скоростите, ако караш на една предавка дълго време. Може би трябва да се настройват редовно, защото болта изпуска жилото от всичките тези вибрации.

3. Има основни неща които можеш и сам да се научиш да поправяш - лепена на гума, смазване на вилка/шок/верига, натягане на болтове (въпреки че понякога е добре да дадеш да ти ги натегне някой, който има динамоключ - особено за болтовете на спирачките), смяна на ухо за дерайльор. Ако се случи нещо по-сериозно - като теч на спирачка, да не дава Господ, ми... води го на чичо доктор.

Освен това, вилка и шок трябва да им се прави поне веднъж годишно основен преглед в специализиран сервиз/механик.

[CC Designs]

Лошото е, че съм от Козлодуй, а тук няма сервизи, поне аз не знам за такива. Това май е проблем...

Благодаря много за информацията! Живи и здрави!

[hitar_potter]

Това прави нещата малко по-сложни... Като му дойде времето, ще се подвизаваш като механик Иначе - прочети статиите по сайта, полезни са

[did]

2. Не знам къде си видял това, но няма нищо да ти стане на скоростите, ако караш на една предавка дълго време. Може би трябва да се настройват редовно, защото болта изпуска жилото от всичките тези вибрации.

Не е така. При постоянно каране на една и съща предавка, съответният венец се износва по-бързо от нормалното. Това води до разтягане на веригата и т.н. и т.н... Тук не става дума да се сменят скорости, без да има смисъл, а да не се пести употребата на комендите. Те затова са сложени там - за да се използват!

[Newone]

...2. Трябва да си на такава скорост, че да въртиш с около 70 оборота в минута (демек, бая бързо)...

Това са минималните обороти, които трябва да поддържаш. Желателно е да караш с 80 оборота /плюс - минус 10/.

[CC Designs]

Сигурно е доста тъп въпрос, ама аз откъде да знам колко оборота са в минута

[hitar_potter]

Ами, хващаш един часовник и отброяваш една минута. Броиш колко пъти единият от краката ти е достигнал до най-високо положение и така изчисляваш. Ако искаш, можеш да засечеш за 15 секунди и после да умножиш по 4. Веднъж като хванеш колко са 70/80/90 оборота в минута, ще ти е ясно към какво темпо да се целиш (При 90 оборота в минута, ще правиш завъртане и половина за една секунда).

Идеята ми беше, че скоростите ги имаш, за да ги ползваш. Потегляш на лека предавка и си ги сменяш, в зависимост от скоростта, с която караш. Това е

[CC Designs]

Добре, благодаря много Да си жив и здрав, както и всички във форума, много ми помогнахте!

[CC Designs]

Появи се 1 проблем. Болтът при педела се е разхаблил май и педела се измъква леко и е някакво много смотано. Само че не самия педал, ами товя цялото там, което влиза в рамката. Надявам се сте разбрали за кое говоря, защото снимка не мога да дам. Та въпросът ми е дали мога да го оправя. Опитах да затегна един болт, но нищо не стана.

[uBaH]

Това е болта, който държи курбела (не педала) за средното движение.
Гледай да го оправиш по-бързо, защото ако го караш така, ще имаш проблеми с този луфт - ще се увеличава все повече.
Ако вече не е прекалено късно, затегни въпросния болт и след кратко каране провери за луфт и ако има малък такъв (което е общо взето нормално), дозатегни болта.

[CC Designs]

Аз не разбирам много. Иначе ето 1 снимка от нета, драснах 3 пъти, за да покажа какъв точно е проблема. Значи това което се мърда и мести е ограденото с червено. Там където е ограденото със зелено е там откъдето се мърда (но на тази снимка не се вижда баш). А болтът е зад едно капаче, там където сочи синята стрелка.

http://store.picbg.net/pubpic/26/C9/04e ... c726c9.jpg

Иначе опитах да затегна болта, но не става. Мърда се нещо там и не иска да се затегне (поне онзи болт). Ако може малко да ми помогнете? Мисля да закарам колелото до 1 човек, той да го види и да каже.

П.С. Моето колело не е това от снимката.

[uBaH]

Макар да не го беше дал със схема в предния пост, съм се сетил за същото - левия ти курбел се е разхлабил от средното.

Вече сам си се досетил, че болта който ти прави проблеми, се намира под капачката. Как точно се опита да го стегнеш (и с какво), че не си успял?

[CC Designs]

Ако не се лъжа пробвах с гаечен ключ, иначе проблемът е, че аз като тръгна да завивам болта се върти и самото такова, на което е завит той.

[uBaH]

"Самото такова" е оста на средното ти движение

Единственият възможен случай, в който може да става както си го описал, е ако не държиш "контра" и при опитите си да стегнеш болта се върти и курбела (рамото което държи педала). Ако е така, просто хвани още някой, който да го държи неподвижно, докато стягаш болта
Иначе има да си стягаш ...

ПП: И използвай камък и гедоре - с обикновен гаечен ключ няма как да го затегнеш качествено.

[CC Designs]

Гледах, вътре се върти онова, на което трябва да се завие болта, нищо друго не видях да мърда.

ЕDIT: Изкарах колелото за 10мин и на отиване (200м) не мърдаше, ама там започна да се разхлабва и на връщане пак се разхаби, а иначе ако намеря един ключ и го затегна много трябва да стане.

[uBaH]

Сега виж хубаво следната схемичка:



Болта, които се опитваш да затегнеш е този на схемата. Той влиза в оста на средното и държи курбела (както вече се разбрахме това е рамото което държи педала) за да изпадне и за да не хлопа. Оста има конично-квадратен профил, курбела също. Просто няма как да въртиш болта и да се върти и оста, ако държиш с едната ръка курбела.
Осмисли го добре, иди се пробвай пак и пиши какъв е резултата.

[CC Designs]

Пуснах "EDIT" иначе ако намеря такъв ключ и го затегна колкото няма да мръдне вече. Мисля, че намерих решението на проблема, благодаря ти много. Жив и здрав!

[hitar_potter]

Ох, защо в Козлодуй няма велосервиз... Стегни си болта с гедоре или нещо подобно (с такъв „ключ“ ) Провери си чашките за луфтове, както и средното и главините. С новите колела се случват понякога такива работи...

[CC Designs]

Точно такова имах предвид, ако не се лъжа се слага на едно друго с дръжка и става като ключ (точно за болтова като този). Иначе има 2-ма май, които разбират доста от колелета, но нямат редовен график на работния ден (никога не знаеш дали е там, или не е) и за това е много смотано.

[CC Designs]

Отново пиша в тази тема. Аз съм с Ferrini R3, но винтилите на гумите са някакви по-различни. Ако може да ми кажете как се нарича накрайникът, за да мога да си залепя гумата (май е спукана) и да си я напомпам. Иначе накрайникът на помпата ли се слага или на винтила? Вероятно това са доста тъпи въпроси, но е важно. Бих искал някой да ми покаже някаква снимка може би на този накрайник, благодаря предварително

[Ozzie]

Ако не си с автомобилен вентил, то най- вероятно си с френски. Ще ти трябва това.

[CC Designs]

Благодаря много Ozzie!

След като залепих гумата обаче не знам защо се появи проблем. Когато сложа гумата на вилката и я затегна (Става дума за предната гума+каплата+всичко.) Като я пъхна м/у спирачките нали и я сложа, затегна болта горе, (V-brake май им се казва) от едната страна на спирачката има да кажем 2мм разстояние, за да не жули, а от другата 5-6мм. Опитвах се да я нагаждам, ама нещо не се получава. Спира си спирачката иначе.

[CC Designs]

Та въпросът ми беше - Това нормално ли е и как да го оправя, ако не е (по-вероятното, защото при задната е г/д равно).

[uBaH]

Има ли нужда, да пиша за какво служи "Spring tension centering screw"

И все пак, тъй като човека е вложил труд да го обясни много добре - цък.

[bikerider]

Ако преди не е било така - обърни си велосипеда и затягай в такова положение колелото. Ако не си пипал каплата, а само гумата, провери дали не си монтирал каплата наопаки. Ако си свалял спирачката, провери дали при монтажа не си разместил положенията в boss-овете (на български: тия осички, които стърчат от вилката и спирачката се монтира върху тях). Други варианти няма, или поне не се сещам, ако всичко е както го описваш.

[CC Designs]

Еми аз просто 2 пъти си лепих гумата, мисля, че нищо не сем и правил на каплата, а иначе имаш предвид да махна обърна и сложа каплата наобратно, нали? Спирачки не съм правил, имам предвид, че колелото си е почти ново и само гумата, дето съм лепил и съм си затягал седалката и левия курбел, друго няма А иначе не разбрах какво каза с това да обърна колелото и така да работя по него. Аз винаги го обръщам, ако това имаш предвид.

[CC Designs]

Еее оправи се! uBaH, благодаря ти много! Прочетох статията и се оправи. Само едно нещо остана да ви питам, по-скоро uBaH. Там на тази статия, която ми даде ти, надолу към средата има една "4." и под нея има картинка, на която се завинтва с отверка (или отвертка, ама не съм сигурен как се пише) едно малко болтче. като си играх с тези болтчета стана, но едното ми е затегнато доста, а другото май е почти развито, има ли проблем в това, трябва ли да са еднакво затегнати? Ако и на този въпрос ми отговориш, направо

[uBaH]

Точно заради т.4 ти дадох линка. Ориентирал си се - това добре
По въпроса ти - тези винтчета регулират натегнатостта на пружинката, която връща рамото на спирачката в изходно положение, след като отпуснеш спирачното лостче. Всяко от двете рамена на спирачката има собствена пружинка именно поради факта, че с нея също се регулира и отстоянието на рамото/калодката от каплата, когато не е задействана спирачката.
Няма критерий, за това до колко е нормално да е завито/развито даденото винтче. Има прекалено много фактори, влиящи на тази настройка - обтегнатост на жилото, центровка на колелото, отклонения в геометрията на шината, замърсеност на осичките (пивотите) и т.н.
Щом си го постигнал задоволителна настройка, остави го така, но имай едно на ум и го проверявай след следващите няколко карания.

ПП: ОтверТка