Shimano Saint M810 vs Formula The One '10

[outfaced]

... и за да не се изпада в религиозни спорове ... максималните нютони на спирачките са точно толкова важни колкото и максималния ход на вилката/окачването

[Capoeira]

Да, но поне са някаква база за сравнение в която няма субективни параметри. И тука не става дума за N ами за m/s забавяне(decelaration) на база на определени N усилие в лостчето.

[outfaced]

Да, но поне са някаква база за сравнение в която няма субективни параметри. И тука не става дума за N ами за m/s забавяне(decelaration) на база на определени N усилие в лостчето.

Ти ми е ясно че разбираш ... коментара беше за някои религиозни фанатици в темата

[TheUndertaker]

Да, но поне са някаква база за сравнение в която няма субективни параметри. И тука не става дума за N ами за m/s забавяне(decelaration) на база на определени N усилие в лостчето.

и дори, и по тази таблица викаш сейнта е по-мощната спирачка

[airborneone]

@Capoeira,
Не искам да се заяждам, но в този тест
Formula The One '10 имат 4.5звезди
Shimano Saint M810 имат 3.5звезди

Shimano Saint (3.5/5)
Formula The One MY10 (4.5/5)

[TheUndertaker]

Отдавна една спирачка не се характеризира само с "мощност". Да се спори по една характеристика е смешно, вижте новостите от Магура , новата спирачка на Формула. не виждам смисъл да спорите в тази насока

[Capoeira]

@Capoeira,
Не искам да се заяждам, но в този тест
Formula The One '10 имат 4.5звезди
Shimano Saint M810 имат 3.5звезди

Shimano Saint (3.5/5)
Formula The One MY10 (4.5/5)

Shimano Saint (4/5)
Formula The One MY10 (4.5/5)

Като недостатъци на Шимано са изтъкнати, малоумното болтче за контактната точка което е миниатюрно и се върти супер трудно, факта че лостчето не е симетрично. Все нещо който нямат нищо общо с техническите показатели на спирачката, но са безпорни минуси изцяло на дизайна на спирачката. Тука даже не е засегнато и теглото.
Знам че не се характеризира с мощноста само, но това е единствения тест проведен в "лабораторни условия" в който се измерва само отрицателното ускорение което създава спирачката при определено усилие в лостчето и докато някой от вас не го сертифицират в системата Si като измервателна единица всико останало за една спирачка си остава само индивидуални осещания на потребителя. Знам че това е все едно да сравняваме два автомобила само по ускорение от 0-100км/ч, но докато някой не измисли някаква измервателна единица с която да се охарактеризира нещо повече това си остава единственото сравнение на спирачките което има някаква физическа значимост.

[HepBeH_XaMcTep]

@Capoeira,
Не искам да се заяждам, но в този тест
Formula The One '10 имат 4.5звезди
Shimano Saint M810 имат 3.5звезди

Shimano Saint (3.5/5)
Formula The One MY10 (4.5/5)

Имайки предвид, че най-големия плюс на формулата е теглото (особенно спрямо светеца)!
И е повлиало доста на крайната оценка!
Проблемите на светеца са несиметрични лостчета и серво врътката, която пречи на блийд-а (не, че при стария Дъ Уан нямаше същия проблем!)

[airborneone]

@Capoeira,
Не искам да се заяждам, но в този тест
Formula The One '10 имат 4.5звезди
Shimano Saint M810 имат 3.5звезди

Shimano Saint (3.5/5)
Formula The One MY10 (4.5/5)

Имайки предвид, че най-големия плюс на формулата е теглото (особенно спрямо светеца)!
И е повлиало доста на крайната оценка!

Пешо,
я погледни пак показателите на Формулата и на няколко други претендента за дх спирака и пак коментирай.
Само за справка Avid Code 2010 примерно

[outfaced]

Лабораторните тестове априори са пълен абсурд ... единственото което може да се измери в лабораторни условия реално е колко нютона сила приложена върху лостчето до колко нютона сила на стискане на буталата води - това зависи от спирчания апарат и загубите в него. Всичко останало зависи от външни условия - какви накладки (излишно е да казвам колко е важно!), какъв е диска (също толкова важно), колко е крив, колко качествено са блийднати (не е като да не съм имал въздух с току що купени спирачки), температура и как реагират на нея отделните компоненти, замърсяване и как реагират на него отделните компоненти. Тия неща трудно да се тестват в лаборатория от една страна от друга водят до много митове и легенди при тестове от сорта на "карал съм на един друг байк една друга спирачка и тя беше пълен шит" от трета страна са начини за "тунинг" и промяна на поведение на вече купена спирачка.
Само с промяна на накладките или факта до колко са изхабени или зацапани сигурно може да се промени 30% от спирачната сила. Пък после единия карал диск 500грама щот не му дреме за теглото другия сложил 300 грамов ... пък на единия леко му бил чукнат, на другия пък не бил сменян от 2 години и се изтъркал и тн. и тн. и дет се вика между две еднакви спирчаки на два различни байка в реални условия може да имаме разлика от земята до небето ... а тука се спори за разлики от сорта на 2-3% в лабораторни тестове. Мдааа