Рисковете от 203мм ротор на 9мм QR ос

[obelix]

Интересувам се, какви точно са потенциалните проблеми от 203мм ротор на стандартен QR. До тук съм чел за два:

1) Спирачката да изтръгне QR оста барабар с предното колело от ушите на вилката.

2) Да се разбият втулките в самата вилка.

Друго има ли ?

Обмислям слагането на 203мм диск на Tora 318. За 1) не се притеснявам понеже цък. 2 е леко притеснително но ако е само това няма причина просто да не опитам. Втулки се сменят.

Ако някой е карал подобна сглобка, ще съм благодарен да сподели имало ли е проблеми и какви. Моля, като давате мение, уточнявайте дали е от личен опит първа ръка или "обща култура".

[EccentricMOTION]

Производителя предвижда макс. допустим размер на ротора 210мм?! Странно...
Ако е с IS уши се къса долното при по-голям диск. Отваря луфт на втулките. Осуква каплата 203ката, т.е. дърпа каплата по посоката на диска.
Ако е с PM уши, мисля че не е страхотен проблем, но не това е диска за тази вилка. Личното ми мнение е, че вилки с 10мм ос е добре да се карат с макс 180мм ротор. Просто при повече натоварваме вилката излишно.

[subritual]

Друго има ли ?

Да, в случай,че не спираш правилно,
освен,че ще си износиш втулките може да направиш и човка.

[PowerSlide]

@obelix Вилката ти е "железна" щом са и дали да носи на ротор 210 не се притеснявай. Колко кила си обаче Жена ми (50-52кг) кара рам НТ2 с тора 302 и джуси 5 ротор 203 стана над 2 години, една главина обикновена размаза, инак другото е ОК. Сега е с главини с капсуловани лагери. Специално за QRa съм забелязал че трябва маааалко повече да се стяга И го проверявай често да не се разхлабва (ако е ефтино нещо)

[PtD]

Този въпрос е толкова дъвкан, че ми се повръща от него. Темата ще бъде заключена скоро.

[obelix]

Благодаря за мненията.

@PowerSlide
80кг съм. За каране надолу в планината го мисля това. Ясно, че не е идеалната вилка за тази цел но всеки кара каквото има.

Ако е с IS уши се къса долното при по-голям диск

IS ухото се къса от ботуша на вилката !? Е това не го очаквах... Колко такива скъсани си виждал ? На какви вилки, дай подробности ?

Този въпрос е толкова дъвкан, че ми се повръща от него. Темата ще бъде заключена скоро.

Може да не ме бива много в търсенето. Намерих само една тема за това и то с достатъчно общи приказки в нея за да реша да пусна нова.

[PtD]

Ако е с IS уши се къса долното при по-голям диск.

Това, разбира се, не е вярно.

Отваря луфт на втулките.

Да, ако вилката ти е от кашкавал...

Осуква каплата 203ката, т.е. дърпа каплата по посоката на диска.

Да, ако каплата ти е от пластелин.

И общо-взето, пълни глупости си надрънкал.

Сменил съм 4 вилки - 3 Марзокита - Z3, Z1, AM SL и един Фокс - Vanilla RLC, всичките съм ги карал с 203мм ротор и НИКОГА не са ми се късали уши, разлуфтвали втулки, усуквали капли, разхлабвал QR и каквото и да е било негативно последствие.

Тежа 84 кг, така че смятам да съм натоварвал достатъчно много системата.

Moля ти се да не пишеш, без да имаш какъвто и да е опит по темата.

[PtD]

Към автора - най-често цитираният проблем е разхлабване и изтръгване на QR-a. Това за 7 години не ми се е случило НИТО веднъж. Има си една малка цака - слагаш закопчалката от противоположната на ротора страна, т.е. от дясно.

За да ти се разлуфти вилката не знам как трябва да спираш. При мен не се е случвало никога. Изтръгване на уши мога да си представя само при фабричен дефект на вилката, или ако вилката е ZOOM, разбира се.

[Gen4eca]

Към автора - най-често цитираният проблем е разхлабване и изтръгване на QR-a. Това за 7 години не ми се е случило НИТО веднъж. Има си една малка цака - слагаш закопчалката от противоположната на ротора страна, т.е. от дясно.

За да ти се разлуфти вилката не знам как трябва да спираш. При мен не се е случвало никога. Изтръгване на уши мога да си представя само при фабричен дефект на вилката, или ако вилката е ZOOM, разбира се.

Карам модела 302 вече две години почти с 203 ротор (бб7+ ХТ лост), както е казал колегата, просто обръщаш QR-a от страната на ребаунда, стягаш (без да прекаляваш) и караш с кеф!

[spirov92]

Между другото с какво точно помага обръщането на QR-a? По-малко се разхлабва ли?

[Voiso]

Осуква каплата 203ката, т.е. дърпа каплата по посоката на диска. Как усуква като е на фланеца на гавината незнам ??? Може да ти усква вилката което си е така ,ако е ХСМ ХСР .Tова че е QR -а да не ти е в премисли ,обръщаш го като ти се каза вече защото напрежението при гайката е по-голямо от това при лостчето и готово. Вилката е изчислена да понася натоварване над допустимото посочено, така че не мисля да имаш проблеми с тора-та ,особенно ако е с някоя по слаба спирачка .Слагай карай и не го мисли

[TeDo_BaPHa]

Как усуква като е на фланеца на гавината незнам ???

Май много неща не знаеш и ти предстои да научиш ...

[EccentricMOTION]

Сладур, епикона остана без уши от 203 и Juicy 5 ае да си премълча, нали нищо никога не разбираме, нищо не сме виждали...не всички караме фокс бе БАТЕ.....

[did]

Най-малкото, което би станало при 203 мм ротор и 9 мм ос е триене на диска в някоя от накладките в завой, ако има дори и миииииинимаааален луфт в главината.

Не че е фатално, но шумът дразни.

[Harka]

Сладур, епикона остана без уши от 203 и Juicy 5 ае да си премълча, нали нищо никога не разбираме, нищо не сме виждали...не всички караме фокс бе БАТЕ.....

Сладур, следващия път прави уточнението, че става дума за вилки направени от говнолин и с максимално допустими размери (дадени от производителя) на диска от 185мм, а не дрънкай глупости на общо основание. Бате.

[PtD]

Сладур, епикона остана без уши от 203 и Juicy 5 ае да си премълча, нали нищо никога не разбираме, нищо не сме виждали...не всички караме фокс бе БАТЕ.....

Виж по-горе какво пише за вилките от кашкавал, СИНКО. И не ме сладуросвай, че се притеснявам от хомита.

Еdit: Kaкто неведнъж сме споменавали, разликата в усилията между ротор 203 и 185 мм е.... колосалните 9.7%. Ако смяташ, че тия 9.7% са ти откъртили маунта... толкоз по-зле. Кашкавал, кашкавал...

[Voiso]

Как усуква като е на фланеца на гавината незнам ???

Май много неща не знаеш и ти предстои да научиш ...

Желая да ми го обясниш най- подоробно с диаграмите на напреженията ,критични точки и тн.

[PtD]

И аз бих желал да видя как точно се усуква шината, при положение, че спиците я дърпат равномерно от страната на ротора...

[bikerider]

@EccentricMOTION: От спиране до спиране има огромна разлика. Говориш пълни глупости, бате, вземи се в ръце!

@PtD: Epicon-а е много хубава вилка и определено не от "кашкавал". За усукването беше употребена думата "капла", предполагам е имал предвид цялото колело, което само по себе си е вярно, но не (може да е) е проблем. Задкормилното устройство...

@Voiso: Седни в лодка, загреби два пъти с двете гребла и след това само с лявото. Лодката ще завие наляво, принципа е същия и тук. Ако искаш да го видиш нагледно - разхлаби краката на вилката и оста и ще го видиш веднага. Което не променя факта, че EccentricMOTION говори глупости.

[veskoz]

Нуждата от по-голям ротор е породена от нуждата за по-добро охлаждане.
Нуждата от по-добро охлаждане е следвтвие от по-висока скорост.
По-високата скорост предполага по-дебела ос, тъй като и натоварването се увеличава със скоростта.
Прецени си натоварването.

[Voiso]

@Voiso: Седни в лодка, загреби два пъти с двете гребла и след това само с лявото. Лодката ще завие наляво, принципа е същия и тук. Ако искаш да го видиш нагледно - разхлаби краката на вилката и оста и ще го видиш веднага. Което не променя факта, че EccentricMOTION говори глупости.
.
Сам си отговори :"разхлаби краката на вилката и оста и ще го видиш веднага" Усукването е във вилката не в шината.
Незнам EccentricMOTION и TeDo_BaPHa ,а май и ти се опитвате да ме убедите че, при спиране напрежението на усукване от диска се предава на гавината ,от там на фланеца и от него на спиците, който от своя страна дърпат шината на ляво !!!! Просто казно единя ботуш "изостава" за другия "след това само с лявото. Лодката ще завие наляво"....

[TeDo_BaPHa]

Незнам EccentricMOTION и TeDo_BaPHa ,а май и ти се опитвате да ме убедите че, при спиране напрежението...

Както казах, доста неща не знаеш и доста има да научиш !
Започни напримерно с преглед на правописния речник, секция "Слято/разделно писане на частине 'не' ", продължи към секция "Позициониране на запетаи при наличие на частица 'че' ", "Използване на и/й", "Пълен/непълен член". След това започни да се вслушваш в съветите дадени ти от по-Ентелигентни хора, с по-дългогодишен стаж в колоезденето и досега с колело. Междувременно направи посочения от bikerider тест, ако мога така да го нарека .

[PtD]

@Тedo + @Voiso: разнобоят ви идва от терминологията. За мен и за Voiso "капла" = "шина".

[bikerider]

if( CtxMeaningOf( "EccentricMOTION", "Капла" ).Equals( "цяло колело" ) )
{

Просто казно единя ботуш "изостава"

Именно. Дължи се на факта, че ротора е от едната страна, т.е. при спиране движещата се напред ос се стреми да се завърти наляво (точно като лодката ), т.е. да усуче вилката.. Но както казах това е пренебрежима сила, разисквам я единствено защото се твърди, че не съществувала.

Ако искаш други примери - погледни някой от по-мощните мотори с два ротора отпред и помисли защо са им. Не е само за повече спирачна сила, бъди сигурен.
}
else noComment();


Edit:
@PtD: съществува известния проблем с дуалността на "колело". За добро или лошо е прието, че "колело" означава "велосипед", тоест нямаме български термин за wheel, оттам и тенденцията да се използва "капла".

[zafirovp]

Искам само да добавя, че имам приятел, които кара с 203 ротор на XCTv2. Спирачката му е Magura Julie или нещо подобни, но спира доста добре. Момчето спира както му падне, пък е около 100 кг. Карали сме на Драгалевци и спира по такъв начин, че за един ден 2 пъти направи човка при спиране от седнало положение. Единственото нещо, е че xct има малко по-голям луфт от фабричния. Също така при рязко спиране по голям наклон се усещат доста силно вибриране на кормилото, но все пак това е вилка за 80 лв.
А да питам, проблем ли е на преходник Авид 140 заден, да се сложат по-дълги болтове и да се направи за 185мм? Гледам, че във БАС масово слагат 160мм заден, по-дълги болтове и шайби от V-brake за диск 185мм. Вероятно ще се кара с BB5 или BB7, но може и някаква хидравлика.

[Voiso]

Незнам EccentricMOTION и TeDo_BaPHa ,а май и ти се опитвате да ме убедите че, при спиране напрежението...

Както казах, доста неща не знаеш и доста има да научиш !
Започни напримерно с преглед на правописния речник, секция "Слято/разделно писане на частине 'не' ", продължи към секция "Позициониране на запетаи при наличие на частица 'че' ", "Използване на и/й", "Пълен/непълен член". След това започни да се вслушваш в съветите дадени ти от по-Ентелигентни хора, с по-дългогодишен стаж в колоезденето и досега с колело. Междувременно направи посочения от bikerider тест, ако мога така да го нарека .

3 - ти пост не ми обясни нищо освен моята езикова култура .
Но докато ми обясняваш колко съм тъп и не разбирам ,без да обосновеш отговора си не си по-умен !
@Тedo + @Voiso: разнобоят ви идва от терминологията. За мен и за Voiso "капла" = "шина".

[bikerider]

@Voiso, PtD: ще бъда благодарен ако ми предложите адекватен термин за wheel, за да не стават такива недоразумения

[did]

@Voiso, PtD: ще бъда благодарен ако ми предложите адекватен термин за wheel, за да не стават такива недоразумения

На български е "колело". За да не стават обърквации, може да се конкретизира "предно колело" или "задно колело". "Капла" в никакъв случай не е синоним на колело, освен в някакъв местен жаргон, който се опитва да се бори с тълковния речник.

[vpravov]

@Voiso, PtD: ще бъда благодарен ако ми предложите адекватен термин за wheel, за да не стават такива недоразумения

капла
шина
колело
влосипед

Просто е крайно време, поне в този форум, да започнем да наричаме нещата с правилните думи! Велосипеда, да си стане велосипед, Wheel = колело(приспособление с кръгла форма, което може да предава движение или да привежда в движение.)!

@did- бърз си!

[bikerider]

Абе не е като да не сте 100% прави, но като че ли е малко късно - омешвацията е налице.

Wheel = колело

+1