Въпрос за шина и в - брейк

[MacLeod]

Здравейте, карам със следната шина: Mavic XM317 Rim

Шината за сега си се търкаля и няма проблеми, но съм забелязал че там където се допират калодките до шината е започнало да се вдлъбва. Тоест пистата за калодките не ми е съвсем права вече, а е леко вдлъбната. Искам да питам това какво означава и дали е проблем ?

[fTw]

Ами ако си я карал доста време , да се е износила примерно , ама незнам несъм сигурен

[Лаврентий Берия]

Здравейте, карам със следната шина: Mavic XM317 Rim

Шината за сега си се търкаля и няма проблеми, но съм забелязал че там където се допират калодките до шината е започнало да се вдлъбва. Тоест пистата за калодките не ми е съвсем права вече, а е леко вдлъбната. Искам да питам това какво означава и дали е проблем ?

Това става най лесно при каране в кал и пясък. Виждал съм шини / ниско качество/, които са износени до 0 . Борда се отчупва на ръка. Става и от твърди колодки или много износени- метала от основата почва да стърже. Проблемът идва постепенно с износването- намалява дебелината на стената. Ами всичко се износва - преценяваш на око или с микромер.

[Aligatorя]

Имал съм такъв проблем, шината се износва, а по- късно откъсва, цепи, начупва. Имах шина от която се откърти 12 см парче от каналчето на в-брейка и гумата изхвръкна. Ако си карал с много износени калодки "гумички" то каналчето се е деформирало и е износено.

[MacLeod]

Не карам с износени калодки. Карам с едни, направо безсмъртни Три-компонентни калодки барадин. Вече една година съм с тях и почти не са мръднали, даже може и въобще да не са мръднали. Трябва да ги загледам. Иначе си карам почти всеки ден. Най-малкото разстояние е 11 км на ден, което е до работа и обратно. А шината ми е все още вдлъбната и така си я карам. Намислил съм да взимам някой по - висок клас мавик за в - брейк ама ще е по - натам.

[evilzet]

То е като при автомобилите - основава се на компромис. Или избираш меки накладки и ги сменяш по-често, или по-твърди и сменяш по-често дисковете. В твоя случай явно си купил доста твърди и абразивни накладки.

[MacLeod]

Да има общо, но на мен ми е по скоро интересно как да разбера кога им е дошло времето на каплите ми и са за смяна.

[did]

Здрасти. Някои шини имат улейче, което показва колко е допустимо да се износва борда. Като спре да си личи улейчето, хвърляш шината, щото иначе става така.

Ако шината няма индикация за исносване, може при поредното демотниране на гумата да намериш отнякъде микрометър и да измериш стената на борда. После сравни това с оригиналната дебелина на борда, дадена от производителя. Може да измериш със същия уред и разстоянието между двата борда в най-вдлъбнатата им част.

Честно казано, не знам дали XM317 има индикация за износване, макар да карам с точно такива шини. Просто в момента не ми се ходи в гаража да гледам Със сигурност мога да ти кажа едно - бордовете на тия мавици не се износват бързо!

[MacLeod]

Мерси за инфото, не видях да има улейче. Ще пробвам тая работа с микрометъра, при следващо лепене или смяна на гуми. Като гледам шините на мавик нямат такива улейчета. Дори тази, която мисля да ми е следващата и е от висок клас и тя няма: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3441. Поне от снимката не си личи да има.

[did]

Мерси за инфото, не видях да има улейче. Ще пробвам тая работа с микрометъра, при следващо лепене или смяна на гуми. Като гледам шините на мавик нямат такива улейчета. Дори тази, която мисля да ми е следващата и е от висок клас и тя няма: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3441. Поне от снимката не си личи да има.

Има си причина да няма улейчета в шините на Мавик - това са шини за хора, които се предполага че знаят, какво правят. Ако има улейче и шината ти има радиални отклонения при центровката, улейчето яде накладките като шмиргел.

Шините с "улейчета" са за хора, които не знаят, какво е това "микрометър".

[hitar_potter]

Някъде из по-старите теми се твърдеше, че именно трикомпонентните барадини „ядат“ доста каплите. Доколко знам, koolstop са по-подходящи в това отношение.

[MacLeod]

Аз като ги взимах ми казаха, че били "капло щадящи", пък знам ли.. И понеже съм фен на в-брейковете, поне що се отнася до твърдаците, мисля в бъдеще да си взимам тези спирачки: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7048. Чудя се това дали ще увеличи хабенето на каплата ? Доколкото разбирам имат доста яки челюсти.

[did]

Повече спирачна сила = повече абразивност.

Това важи при всички спирачки - и при дисковите, и при V-brakes, и при амтомобилите, и при камионите... Все нещо трябва да даде фира, за да се "изконсумира" и преобразува в топлина кинетичната енергия, нали така?

[MacLeod]

Така е. Дано да са повече калодките, които се хабят и се преобразуват в енергия и топлина. Все пак това им е идеята

[did]

Така е. Дано да са повече калодките, които се хабят и се преобразуват в енергия и топлина. Все пак това им е идеята

Няма такова нещо, като триене на калодки, както няма и такова нещо, като триене на накладки.

Има триене на калодки в шина и триене на накладки в диск.

Няма как да се износва само едно от двете. Проста физика.

[MacLeod]

Няма как да се хаби само едното. Но едното би трябвало да се хаби повече и примерно на 5 комплекта калодки да се сменя една шина. А и терена по който се спира, плюс начина на спиране също би трябвало да има значение. Интересно ако се изхаби шината би трябвало да почне да се криви много лесно преди да се счупи така, като на по - горната снимка ? Не може ли и по това да се съди че е вече изхабена ?

[did]

А и терена по който се спира, плюс начина на спиране също би трябвало да има значение.

Нищо от изброеното няма значение. При еднакво каране, повече спиране e равно на повече износване. Износва се по-неустойчивото, т.е. по-твърди и трайни калодки е равно на по-честа смяна на шината. Щом спираш, все нещо трябва да се износи. Такъв е механизма на триенето.

Това го е измислил Нютон преди около 3 века.

Интересно ако се изхаби шината би трябвало да почне да се криви много лесно преди да се счупи така, като на по - горната снимка ? Не може ли и по това да се съди че е вече изхабена ?

Не.

[evilzet]

Все нещо трябва да даде фира, за да се "изконсумира" и преобразува в топлина кинетичната енергия, нали така?

Ето едно изключение : магнитната спирачка. Дали ще е на ретардер или на фитнес уред, тя е без износващи се елементи.

[did]

Все нещо трябва да даде фира, за да се "изконсумира" и преобразува в топлина кинетичната енергия, нали така?

Ето едно изключение : магнитната спирачка. Дали ще е на ретардер или на фитнес уред, тя е без износващи се елементи.

Там няма триене, а създаване на продиводействаща на движението магнитна сила. Триенето е друго.