С маунтин байк по шосето.

[DanailKoev]

Правил ли е някой подобна гимнастика?

Мисля си да метна палатката и чувала в раницата и да отпраша в незнайна посока за ден - два. Някакви идеи за маршрут от София? Ще ми се да е възможно по-равен маршрута и с минимален автомобилен трафик.

Предложения и препоръки?

PS: Куллоту е Drag One.

[fall_out]

Ми аз си карам по шосето, но не особено дълги маршрути понеже е изморително - заради дебелите гуми. Ако искаш да караш само асфалт може да си сложиш едни сликове и не вярвам да имаш проблеми. На мен най-дългото разстояние по асфалт със МТБ ми е Пловдив-Карлово което е около ~60км ако не се лъжа. Ползвам асфалта до толкова до колкото да стигна до определна местност обикновенно не повече от 30км.

Като си говорим за асфалт се сещам как скоро ще се разходя до Юндола да газя пътеката на Байкария до Велинград.

[PowerSlide]

Ми аз си карам по шосето, но не особено дълги маршрути понеже е изморително - заради дебелите гуми. Ако искаш да караш само асфалт може да си сложиш едни сликове и не вярвам да имаш проблеми.

Не е точно така. Не е само от гумите. Дори има сликове дето са по-неприятни по асфалта от Minion

[energy52]

Моят съвет към теб е да си напомпиш гумите до максимално допустимото ниво предписано от производителя. По-напомпената гума контактува по-малко с асфалта и съответно има по-малко триене, а на теб ти е по-лесно да въртиш.

[рс]

Има няколко модела дебели евтини гуми с (без) грайфер за асфалтови и не-кални места. Между 7 и 15 лв са. Ментетата са за ниско налягане - до 3 атмосфери само са някои. Свестните са от 4,5 нагоре.
Вземи си багажник. Ако има и дисаги, или ремарке, ще си караш и ще си свиркаш. Аз си пътувам така по цели дни, България е перфектна в това отношение - вземаш някой евтин влак за няколко лева, и си на едно каране път до всяко едно хубаво място за което се сетиш. И излизат много дето не ги знаеш, само да то е по-шарлив погледа

[eMcKu]

Старият Ботевградски път.
viewtopic.php?f=15&t=61287&start=150&hilit=%D1%88%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%BE+%D0%BC%D1%82%D0%B1

[Анелия]

Не бих ти препоръчала да мъкнеш палатка и чувал на гръб за една нощувка. По-добре дай 10-15 лв за хижа или квартира, отколкото да мъкнеш няколко килограма товар отгоре си. Раницата те натиска надолу и най-удобната седалка ще се превърне в мъчение за задника ти, а гърба също ще те боли от товара. Иначе ето разказ за едно подобно пътешествие с маршрут Шумен-София

[EccentricMOTION]

Относно гумите - Schwalbe Kojak 1.35"
40лв/гумата но това е опцията за шосе.

[ХристоС.]

Maxxis Detonator (26 x 1", 26 x 1.25" модели), както и Continental Grand Prix (26 x 1.1") са алтернативни, в никакъв случай не по-лоши варианти. Определено тънките и гладки гуми са много важен фактор за комфортно каране по шосе.

[рс]

A освен за по шосе, добре е да помислиш и за гуми като за Бг и за крайпътни криввания - нещо универсално. Като кенда и др. с дебелина 1,95. Че един прост нисък ръб с рязан асфалт и швалбето от тънките си отива заедно с каплата. А то има и дупки, някои с ръб над 5 см.
Багаж на гърба е отвратително. Освен багажника, ако ще се кара и по пътеки и тесни места - ремарке е една гума, още по-добре мека рама или дебела гума.

[dob111]

София-Мездра(през Искърското дефиле)-Враца-Берковица-прохода Петрохан-София
Ще караш по шосе, относително равно до Берковица, може би само Петрохан ще трябва да качиш(виж в Гугъл ърт, за да се ориентираш за дължината и изкачванията на маршрута, както и за основните отправни точки). Около теб ще са планини. Днес карах по част от маршрута, ето няколко снимки които направих:

2011-04-23 058.jpg (76.24 KiB) Прегледано 2745 пъти

2011-04-23 035.jpg (106.17 KiB) Прегледано 2586 пъти

2011-04-23 060.jpg (89.79 KiB) Прегледано 2527 пъти

2011-04-23 049.jpg (140.54 KiB) Прегледано 2513 пъти

2011-04-23 061.jpg (91.61 KiB) Прегледано 2537 пъти

2011-04-23 020.jpg (82.88 KiB) Прегледано 2514 пъти

2011-04-23 040.jpg (145.97 KiB) Прегледано 2500 пъти

[geco]

Аз съм минал 80км за един ден с байк с гуми 2.1/1.95.Единственото което направих бе да ги напомпя на макс разрешено налягане и да заключа вилката.Без особенни проблеми поддържах 28-30км на равното.

[grebo]

@ DanailKoev
Според мен 1.9-2.1 хибридни гуми са най-оптималното решение /за тези п.условия./. Не смея да препоръчвам по-тесни, защото нямам идея какъв опит имаш.
Налягането, по принцип е по-високо, отколкото извън пътя, но трябва да бъде съобразено с теглото - т.е. да ги нашляпаш на макс не е най-добрата идея.
Плюсовете са незначителни, а загубата на устойчивост е осезаема, конфорта се губи, а и стъкла/телчета/тръни (каквито има в изобилие по нашите пътища), влизат значително по-лесно в напомпена гума...

[Simeonov]

Миналата събота с моя Drag One направих 175 км до Плевен, по стария Ботевградски път,
така че най-вероятно предполагаш какъв е моят отговор на въпроса.
Модификациите - сложил съм му две Michelin city 1.4 и оригиналният курбел е сменен със Shimano Altus FC-M311 48/38/28 зъба, 175 мм.
Разстоянието го минах за близо 12 часа, без да си давам много зор , с почивки за хранене, опъване по гръб и т.н.
Това може би ще ти послужи като ориентир за дневната дистанция, която евентуално би изминал нетрениран човек като мен и теб.
Колкото до маршрута - мен си ме изкефи, но със сигурност има и по-живописни.
Хайде успех с начинанията

P.S. Сега видях какво е написал колегата по-горе и не се сдържах да бия една контра:
Плюсовете са осезаеми! Просто трябва да се опита.
Чувството за нестабилност изчезва след 1-2 карания.
Колкото до пукането - това може би важи за пълните сликове, но не и за гумите от рода на тази,
която аз карам - конкретната има Protec защита, има някакъв грайфер и е леко удебелена в частта, която гази.
Със сигурност е по-устойчива от CST-тата с които върви Drag-а, така че ако ще си караш по асфалт си заслужава опита.

[BaFTa96]

Ами и аз главно по шосе карам. С гуми без грайфер съм и съм добре с въртенето.
Днес си взех километраж, но няма да го слагам още. Първо ще пооправя малко кочинката, че с тая крива задна капла никаква инерция не държи...

[dob111]

@Simeonov, ти 175км в посока североизток при североизточен вятър(ако е в събота на 23 април)...да не си киборг? Искам и аз такива гуми като твоите!
П.С. аз карам навсякъде с Schwalbe Racing Ralph 2.1, включително много и по шесета. Обади се за някакво каране да направим...изобщо, кара ми се, и ще се радвам да имам компания за каране от рода шосе-черен път-шосе(всичко подлежи на уговорка и промяна)...и така километър след километър.

[Simeonov]

Предната събота, мисля че беше пак от изток - североизток, около 10-15 км.ч. (гледал съм прогнозите за София и Ботевград).
Определено не мога да се оплача от борба с вятъра, беше спокойно през цялото пътуване.
Следващият път ще пиша в темата Индивидуални карания, на тебе мога да ти драсна и едно лс.
Поздрави

[mrdaka]

Хей, хайде другата тази събота на веломаратона. Благоевград - Велинград, спим във Велинград на спални чували с маратонците и на следващия ден караме с тях до Пазарджик, който иска може да ми пише ЛС.

[islandia]

Аз бих помислил и за една твърда алуминиева вилка . Сменя се за 10 мин. преди каране .Струва си труда и парите ако
караш често 150-200 км. Така си и запазваш другата вилка за там за където е предназначена.

[PtD]

А може и мека със заключване

[Simeonov]

Меката със заключване може би ще му дойде нанагоре като цена, взимайки предвид това, че е избрал Drag one.
А и обикновената твърда най-вероятно ще е наполовина по-лека.
На моя не съм му сменял вилката, но ако наистина става толкова бързо, колкото изглежда, почвам и аз да се замислям за варианта нагаждане според терена.

[PtD]

На моя не съм му сменял вилката, но ако наистина става толкова бързо, колкото изглежда, почвам и аз да се замислям за варианта нагаждане според терена.

Не виждам как ще е толкова бързо.
1. Избиваш долното легло на лагера от стержена на вилка А
2. Набиваш го на вилка Б
3. Прехвърляш спирачния апарат (дали е В-брейк или диск...) от вилка А на вилка Б
4. Монтираш вилка Б и обираш луфта в чашките (адски досадна процедура)
5. Настройваш спирачките
6. Почистваш греста от местата, където си я разнесъл, правейки 4

За 10 минути сигурно и Нахи ще се затрудни. А пък ако е с В-брейк... съвсем зле.

[islandia]

Идеята е, че твърдата е около 700-800 грама, а меката средно две кила и нагоре.
Колегата е прав, че не е много лесна процедурата . Но конкретно в моя случай имам останала не лоша капла
за в брейк с монтирана максис детонатор и 90 грамова вътрешна гума ,както и самия в брейк останал след един
ъпгрейд. Ако имаш твърдата вилка с монтирана капла, в брейк и набит лагер ще отнеме 10-15 мин със смяна на ръкохватката .
Пак казвам идеята е не да го правиш това през ден . Но ако имам на другия ден да въртя 150 км или няколко дена по 150 км. и при
положение ,че ги имам частите, мисля, че си струва да си оцапам ръцете. Пък и аз обичам да си човъркам колелото .

[dob111]

Aз пък искам да опитам SID или Reba(около 1500-1600г), сега съм с Fox с ход 100-140мм(около 1800г).

[grebo]

P.S. Сега видях какво е написал колегата по-горе и не се сдържах да бия една контра:
Плюсовете са осезаеми! Просто трябва да се опита.
Чувството за нестабилност изчезва след 1-2 карания.
Колкото до пукането - това може би важи за пълните сликове, но не и за гумите от рода на тази,
която аз карам - конкретната има Protec защита, има някакъв грайфер и е леко удебелена в частта, която гази.
Със сигурност е по-устойчива от CST-тата с които върви Drag-а, така че ако ще си караш по асфалт си заслужава опита.

Осезаеми са между налягане (в моя случай) 3.2-3.5 и 5.0 бара - да! Но говорих за разликата между (3.8-4.2) и 5.0 в съпротивлението е незначителна, а в контакта и комфорта - огромна.. - над 4.5 бара прекъснатия грайфер на задната гума започва да "жужи" при търкаляне -малката беда, голямата е, че ако взема някой завой с камъчета или пясък по настилката по-бързичко, пренапомпената гума подхлъзва, което ми налага пък да намалявам по завоите - а това ме бави повече, отколкото мога да компенсирам в правите участъци - това ми е личното виждане.
За пукането - важи си за всички гуми - мойте са мн далеч от определението за "пълен слик" ама като нямат допълнителна защита, доста по-често се пукат при високо налягане отколкото при по-ниско.
Поздрави.

[rock]

Моля за съвет преди да се спра на окончателния размер на гуми за шосе. Наясно съм, че колкото по-леки толкова по - бързи, но това е за сметка на стабилността и комфорта при пътуване. Мисля си за Schwalbe Supreme или Racer 1.50 - 1.60. Заслужава ли си риска предвид състоянието на второкласната пътна мрежа, по която често се пускам, да се вземат още по-тънки гуми от горния размер? В момента карам Schwalbe Supreme на 2.0 размер и съм доволен, но ми се иска да сляза малко по-надолу.

[subritual]

По-надолу можеш да слезеш, аз съм карал с гума 1.5, ама идват повече уловки с комфорта и стабилността,особено на мокро.
Май трябва сам да прецениш в зависимост от карането ти, малко по-дебела гума отпред няма да е зле.
Ако заобикаляш дупките (които са често на ненатоварени пътища) не вярвам да имаш проблеми.

[marsa]

Човече, заслужава си да вземеш възможно нак-тясната и лека гума, която ти попадне! От години блъскам байка и по шосета със гладки гуми 1.4, 1.5, 1.6... имах за кратко и едни Кенди 1,25, но прецаках едната от глупост.

Комфорта просто не го мисли, това не е планината да млатиш през напречни корени. Байкът ми (твърдак с заключена вилка) и гуми на 6бара налягане е като фотьойл в сравнение с шосеен велосипед.

Не, че не съм го писал многократно, но отново - приоритетите ти трябва да са:
по-лека
по-тясна
позволяваща по-високо налягане (свързано е с горното).

Ако възнамеряваш да караш и по мокро, не е зле да се насочиш към по-качествени гуми, за да избегнеш "пластмасарките".

П-с: С гуми 1,5 си карам не само по "второкласните" пътища, но и по някои доста изоставени места, където за асфалт и дума не може да става, че дори и по планински пътечки, стига да не са много стръмни или песъчливи.

[puleto]

Моля за съвет преди да се спра на окончателния размер на гуми за шосе. Наясно съм, че колкото по-леки толкова по - бързи, но това е за сметка на стабилността и комфорта при пътуване. Мисля си за Schwalbe Supreme или Racer 1.50 - 1.60. Заслужава ли си риска предвид състоянието на второкласната пътна мрежа, по която често се пускам, да се вземат още по-тънки гуми от горния размер? В момента карам Schwalbe Supreme на 2.0 размер и съм доволен, но ми се иска да сляза малко по-надолу.

Колеги, винаги съм се чудил на такива въпроси. Карал съм шосейка в планината и байк по шосето. В планината шосейката доста я носих ама тя е лека. По шосето си карах байка и не ми пречеше. Ясно е че слика е по добър при шосе и пръска по- малко вода и е ясно че в планината със сликовете или ще буксуваш или нямаш спирка. Понеже ходя на работа с велосипед по шосе, като съм с шосейката си изграждам критерий за натоварването за 25 км. (толкова е от нас до офиса). С байка имам умората все едно че съм минал 30 км. В гората е обратното. Ходя на риба на 10 км. в планината. С шосейката имам усещане за 20 км., а с байка си е 10 км. Отделно с шосейката не мога да се спусна бързо за да не се пребия и нагоре е доста тегаво заради предавките. В този смисъл едно колело може да се кара абсолютно навсякъде, но по определен начин според условията. А ако си на екскурзия и не бързаш за офиса какво значение има за колко ще стигнеш. По тази причина трекинг колелата си имат багажници или опция за тях отпред и отзад, обикновено са с меки, но заключващи се вилки отпред, никога не са със заден амортисьор, но може да имат на колчето на седалката, тежки са за да са здрави и т. н. Но според мен един велосипед може да се кара навсякъде, но с различна скорост, според условията. Изключвам мекиците за спускане и скачане, както и всякакъв вид BMX защото при тях вече става въпрос и за друг вид умения и смелост, която аз нямам. Тръгвам с всякакво колело навсякъде, но за колко ще стигна не знам. Най- важно е да не скърца.

[rock]

Тръгвам с всякакво колело навсякъде, но за колко ще стигна не знам. Най- важно е да не скърца.

Просто всеки има различни приоритети и оттам и изискванията, които поставя съм отделните компоненти на велосипеда. За мен конкретно само да не скърца не ми стига.