Въпрос относно монтажа на роторите.

[K.Linch]

Здравейте,

От скоро карам с дискови спирачки. Гледам, че на роторите обикновено е оказано как да се монтират (съгласно посоката на въртене). Интересно ми е до каква степен е от значение дали ще се върти напред с изпъкналата или с вдлъбнатата част на закривяването на паяка. Досега на всички дискове, които съм виждал, стрелката показва, че трябва да се върти срещу закривяването (с вдлъбнатата напред), но не мога да си обясня защо.

Благодаря за отделеното време

[azoic]

Защото, по този начин предава усилието равномерно към оста, без да има възможност да си изкривиш диска до неузнаваемост

[taurus13]

Е, че то и обратно да го сложиш, пак се предава равномерно усилието към оста - или по скоро от оста. Вероятно има някаква чисто механическа причина за този дизайн, но тук ни трябва намеса от компетентен инженер-механик. Подозирам, че е свързана с посукването на диска при спиране, но има мотоциклети, при които дисковете са обратно сложени - вярно, техните дискове са доста по дебели.

[azoic]

Да, но при единия случай силата се предава като натиск, а при другия като опън. Може би там е разковничето

[rarekin]

Да, но при единия случай силата се предава като натиск, а при другия като опън. Може би там е разковничето

Роторите на Ashima се монтират с ориентация, която е обратна на обсъжданата тук и масова по принцип.

[penmark]

Възможно е и за охлаждането да играе роля. Като "загребва" и да отнема топлината, и да я отвежда надолу към оста.

[EccentricMOTION]

Правя следната аналогия:
При вентилаторите за охлаждане наклонените по посока на въртене перки са с най-високо КПД, но и най-голямо въздушно съпротивление. Съответно охлаждането ще е най-добро. При велосипедите, на които се монтират дискови спирачки все още не се интересуваме от съпротивлението, така че ни остава само високата степен на охлаждане.
Другото мнение, което подкрепям е че повечето метали са по-устойчиви на сила на натиск, от колкото на сила на опън.
Не всички ротори на Ashima се монтират 'обратно' на нормалните.

[K.Linch]

Относно охлаждането - не мисля, че има някакво съществено значение дали загребва въздуха, или не. Ако загребваше достатъчно въздух, то щеше да нарушава и аеродинамиката. Основната причина е свързана със силите и напреженията, които действат на конструкцията на диска при спиране. Никъде обаче не можах да намеря някакво по-детайлно обяснение по въпроса.

Поразрових се за Ашима дисковете, и май досега покрай тях намерих най-конкретна информация.
Според тази статия:

Initially, Ashima had recommended running the AiRotors in a reverse direction in comparison to other rotors, so instead of the struts rolling against the direction of rotation they go with it. The reasons were that the AiRotors lightweight struts perform significantly better under tension, since under compression, they are subject to bending forces. After some more research and analysis, Wayne decided that the normal rotor direction performed better, so “reverse was worse”.

Намерих и някаква картинка с доста обобщена схема на силите и напреженията, които действат на диска при спиране, но и от нея не става ясно какво се случва с ротора в единия и в другия слуай.

[bdz43r]

В единия случай (правилния) паяка се опитва да разпъне периферията и ефекта е изправящ.
В обратния случай паяка дърпа периферията към центъра, което създава условия за аксиални изкривявания.

[azoic]

И аз това казах в четвъртия пост

[K.Linch]

Благодаря за обяснението