въпрос за спирачка SAINT

[yamahafazer1000]

Здравеите колеги значи появи се един проблем с спирачката ми SAINT M 800 реших да смажа и почиста буталата на спирачката , значи 2 те бутала не излизат равномерно тоест едното е излиза повече докато другото излиза съвсем малко от там идва и проблема не притискат едновремено диска .Ако някой се е сблъскал с подобен проблем би споделил опит как се е справил с него .

[aganjaholic]

Точно такава не съм имал, но просто махни накладките и с голяма права отвертка избутай буталото, което излиза повече, като използваш за опорна точка самия метал на апарата.

[yamahafazer1000]

това съм го направил даже няколко пъти буталата пак не излизат равномерно иначе не са клеасали добре раздвижени са

[xcrider]

някъде бях чел, че тази спирачка нарочно първия чифт бутала излиза преди втория, за да има по-добра спирачна сила
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=27686
the Saint calipers feature dual-diameter pistons resulting in one pair contacting the rotor slightly before the others to improve modulation.
това е за м810, но при теб пак трябва да е така

[SeSSion]

Saint M800 има само две бутала.
@yamahafazer1000 Пробвай да прибереш буталата и след това да натискаш с нещо буталото, което излиза повече и натискай спирачката леко. Така докато се изравнят буталата.

[flex]

Да не би случайно буталото което излиза повече да е от страната на маркуча ?

[yamahafazer1000]

значи след като се изравнят буталата след няколко стискания на лосчето пак започват да излизат неравномерно ,и да май от страната на маркуча излиза по навън буталото

[Fresh]

Имаш въздух ви системата обезвъздуши я.

[yamahafazer1000]

ще пробвам и ще видя дали е това

[SenDog]

Здравеите колеги значи появи се един проблем с спирачката ми SAINT M 800 реших да смажа и почиста буталата на спирачката , значи 2 те бутала не излизат равномерно тоест едното е излиза повече докато другото излиза съвсем малко от там идва и проблема не притискат едновремено диска .Ако някой се е сблъскал с подобен проблем би споделил опит как се е справил с него .

Да не би да искаш да кажеш, че едната ти накладка допира по-рано диска от другата?Да не би да не си сложил каплата добре и диска да не е центриран, опира ли ти в някоя от накладките ката завъртиш гумата?Има ли кривини по диска?Като натискаш плавно и леко лостчето, какво виждаш, че едната накладка започва да свива а другата не,като същата тръгва със закъснение или ..?От това което чета разбирам че и двете притискат диската като едната го прави по рано, забелязва ли се кривене на диска при натискане?

[yamahafazer1000]

да забелязва се кривене на диска едното бутало бута повече ,главината и диска нямат никакъв луфт

[SenDog]

да забелязва се кривене на диска едното бутало бута повече ,главината и диска нямат никакъв луфт

Според мен трябва да си настроиш калипера .

[penmark]

Някъде из форума го бях чел, ама не можах да го намеря. На мен ми помогна.

Накратко:
Разхлабваш двете болчета оградени с червено на апарата така, че апарата да се клати, стискаш лостчето на спирачката без да сваляш гумата (ротора трябва да е между накладките) и затягаш болчетата държейки стиснато лостчето. След всяко монтиране на гумата се прави тая манипулация.

[crossenduro2]

Прави се, ако си на 10 ос . Аз съм на 20мм ос и винаги ми е едно положението на диска спрямо апарата

[yamahafazer1000]

знам как се центрова спирачка това е пробано

[flex]

При положение, че пътя на флуида до едното бутало е по-кратък е нормално да не допират едновременно диска. Ако си виждал колко са дебели уплътненията при буталата на тези апарати ще ти стане ясно, че това се получава заради известен коефицент на триене който води до неравномерното излизане на буталата. Дори диска леко да започне да се огъва когато едното бутало първо избута накладките при диска това няма какво да те притеснява. Когато започне същинското спиране силата с която притискат диска се изравнява до нормални граници. При мен също е така от момента в който са били нови спирачките (2007-ма). При по-агресивно спиране също е нормално дори и самия диск да се криви. Вече ако имаш загуби на спирачна сила спрямо предишни карания, тогава проблемa е другаде.

[mi6obk]

Не ми стана ясно дали си ги свалял буталата от апарата или не си. По принцип с времето се зацапват буталата и когато са прекалено мръсни трябва хубаво да се почистят, леглата в апарата също, като това става със свалянето им от апарата, смазваш, сглабяш и раздвижваш преди пълненето. Ако искаш пробвай без да ги сваляш, ТОВА ДО СЕГА ВИНАГИ МИ Е ПОМАГАЛО като ги извадиш внимателно леко навън буталата (не повече от 1,5-2,0 мм за да не изпаднат), почисти ги с четка (може да ползваш четка за зъби например, като може да я поострижеш с ножица ако се налага) и парцал. Капни им масло от вън и ги раздвижи многократно с припомпване. Аз ги връщам с голяма отвертка или с клещички "щъркели" като навивам изолирбанд на челюстите и на апарата за да не се драскат. Можеш да им нахлузиш и тънък силиконов маркуч на челюстите на клещите което е по-удачно. Помпаш и връщаш, като ако някое от буталата е по-мързеливо, задържаш с клещите по-активното докато не излезе мързеливото. Внимаваш пак да не изпаднат!!!! Чистиш отново, смазваш, помпаш и така докато не започнат да се показват еднакво бързо. Всичко това ще е вярно и при положение че няма въздух в спирачката. Не забравяй преди да сложиш отново накладките да избършеш всичко идеално за да не зацапаш диска и накладките. Дори и да остане леко забавяне в някое от буталата, но наистина леко това не е проблем както се пише по-горе защото при спиране усилията се уравновесяват взаимно.

[sailman]

@mi6obk
Може да се види как става и ТУК - Цъквате на "Saint Brake Pro Tune.pdf "