Тема за кратки въпроси

[Ozzie]

Не е възможно. Изпращат се само до офис. Има ограничение и в размера - до 60 см. на височина или широчина. Нещо такова.

[skipper]

С какво вилките с обърната арка са по-добри? Разбирам за двойната арка, но не ми е ясно какво е предимството на обърнатата...

[damadzhana]

С какво вилките с обърната арка са по-добри? Разбирам за двойната арка, но не ми е ясно какво е предимството на обърнатата...

Ако имаш предвид тип manitou - според мен си е абсолютно същата, просто от фирмата са решели да има такъв дизайн

[skipper]

Manitou, DT Swiss ... наистина може би единственото положително нещо което откривам е по-лесното почистване

[nick7120]

Здравейте колебая се между тези две вилки:
Първата е http://screambikes.eu/bg/vilki-amortisi ... te-26.html
Втората е http://screambikes.eu/bg/vilki-amortisi ... te-26.html
Разликата която виждам е че по-скъпата има дистанционна команда на кормилото за lockoutа a другата няма такава струва ли си да дам 20 лева повече само за тази команда. .Мерси предварително

[Ozzie]

С какво вилките с обърната арка са по-добри? Разбирам за двойната арка, но не ми е ясно какво е предимството на обърнатата...

Според "Manitou" в арката е вложен повече материал (водещ до по- голяма коравина {уж} на вилката), без да се загрозява външния вид. Долу- горе такива са ми спомените.
От практическа гледна точка влиза по- малко кал между арката и стеншъните.
От друга гледна точка... Обърната арка е някак секси...

@nick7120
За някой такава екстра може да си заслужава, за други не.
Лично на мен, никога не ми е пречело, че нямам дистанционно командване на тази опция, понеже не я ползвам толкова често.
А когато ми се е налагало да я ползвам, не ми е било проблем да се пресегна и да завъртя каквото е нужно.

[damadzhana]

Здравейте колебая се между тези две вилки:
Първата е http://screambikes.eu/bg/vilki-amortisi ... te-26.html
Втората е http://screambikes.eu/bg/vilki-amortisi ... te-26.html
Разликата която виждам е че по-скъпата има дистанционна команда на кормилото за lockoutа a другата няма такава струва ли си да дам 20 лева повече само за тази команда. .Мерси предварително

Зависи колко често ползваш локаута. Също така командата добавя тегло. Така че е доста субективно - ако често ти се налага да заключваш вилката, не искаш да спираш всеки път и не ти пука за теглото (не е кой знае колко, ама хора сякви) - взимай с remote lock-a.

[WhiteBoy]

Според вас двукоронните или еднокоронните вилки товарят челото ? От 2 месеца спорим с msniki и той ми твърди, че еднокоронните вилки товарели повече челото.. Какво ви е мнението по въпроса ?

[damadzhana]

Че и двата вида товарят - това е ясно. Въпроса е кой вид повече, кой по-малко...
Според мен двукоронните товарят по малко по оста на челото (да набиват нагоре), а перпендикулярно на оста - и двата вида еднакво (но при еднокоронните се товари основата на стержена-там, където се свързва с короната). Надявам се си разбрал какво имам в предвид.
Това са мойте 5 стотинки по въпроса

ПП: А каква е твоята теза?

[did]

Според вас двукоронните или еднокоронните вилки товарят челото ? От 2 месеца спорим с msniki и той ми твърди, че еднокоронните вилки товарели повече челото.. Какво ви е мнението по въпроса ?

Правят еднакво натоварване на челото при еднакво A2C. Разликата е как се товарят самите вилки. Двукоронните се товарят по-малко и си имат своите предимства и недостатъци.

[msniki]

Че и двата вида товарят - това е ясно. Въпроса е кой вид повече, кой по-малко...
Според мен двукоронните товарят по малко по оста на челото (да набиват нагоре), а перпендикулярно на оста - и двата вида еднакво (но при еднокоронните се товари основата на стержена-там, където се свързва с короната). Надявам се си разбрал какво имам в предвид.
Това са мойте 5 стотинки по въпроса

ПП: А каква е твоята теза?

Аз съм на твоето мнение, ама не ме слушат въпреки че обяснявам с прости думи.
Мерси за отговора !

[did]

Че и двата вида товарят - това е ясно. Въпроса е кой вид повече, кой по-малко...
Според мен двукоронните товарят по малко по оста на челото (да набиват нагоре), а перпендикулярно на оста - и двата вида еднакво (но при еднокоронните се товари основата на стержена-там, където се свързва с короната). Надявам се си разбрал какво имам в предвид.
Това са мойте 5 стотинки по въпроса

ПП: А каква е твоята теза?

Аз съм на твоето мнение, ама не ме слушат въпреки че обяснявам с прости думи.
Мерси за отговора !

Ходи учи физика. Може да почнеш отначало - законите на Нютон и лостовете.

[marsa]

Е, хайде сега, ако приемем че има (в рамките на теоретичното) известна еластичност между стеншъните и короната, и короната и стержена при еднокоронните вилки, тази част ще поема като амортисьор още известна част от силата приложена на вилката. Двукоронната в това отношение ще е по-корава и ще предаде повече от силата към към стержена и след това челната тръба. Така че отговорът се пак е а.

[did]

Не се излагай бе, приятелю. Как една такава еластична деформация се предава на рамка... а има ли я въобще (всъщност - не).

[damadzhana]

Като се позамислих, тука ''двукоронните товарят по малко по оста на челото (да набиват нагоре)'' греша - не би трябвало да има разлика.
Посока на силата (тук може да бъркам с термина...) при еднокоронни: корона->стержен->лапа (и респективно кормило)
При двукоронни: долна корона->стержен и стеншъни->горна корона и лапа (и респективно кормило)
И в двата случая челото си остава константа (при една и съща сили приложена на вилката отдолу-нагоре)
При което следва, че има промяна както did каза, при самите вилки (при двукоронните страничното натоварване при свръзката ''долна корона-стержен'' почти отсъства)

[did]

Като се позамислих, тука ''двукоронните товарят по малко по оста на челото (да набиват нагоре)'' греша - не би трябвало да има разлика.
Посока на силата (тук може да бъркам с термина...) при еднокоронни: корона->стержен->лапа (и респективно кормило)
При двукоронни: долна корона->стержен и стеншъни->горна корона и лапа (и респективно кормило)
И в двата случая челото си остава константа (при една и съща сили приложена на вилката отдолу-нагоре)
При което следва, че има промяна както did каза, при самите вилки (при двукоронните страничното натоварване при свръзката ''долна корона-стержен'' почти отсъства)

БРАВО!

[XCR_120]

искам да питам
имам една рамка и едно цяло колело
колко струва горе долу да сложат части от едно колело на друга рамка
МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО!!!

[damadzhana]

1. Трябва да видиш частите от едната рамка, дали ще паснат на другата (дали челата и средните са еднакъв размер...)
2. ако си достатъчно сръчен и имаш някакви познания в областта можеш сам са ги прехвърлиш (или твой приятел който разбира)
3. На сервиз (мисля че точно това питаш) - http://www.industrial-bg.com/bg/product ... egory_id=4
в случая - 30 лв, но в други сервизи може и да е по-евтино.

[marsa]

Не се излагай бе, приятелю. Как една такава еластична деформация се предава на рамка... а има ли я въобще (всъщност - не).

И все пак не е ли вярно, че еднокоронната вилка (пак казвам - в рамките на теоретичното) е по-поддатлива на деформация, а двукоронната по-корава (заради стеншъните, които се явяват като подсилка в случая) в това направление:
?

С други думи - практически пример: ако пъхна в челото на рамка две тръби от различно еластични материали (примерно едната е от някакъв метал, а другата от PVC) и помлатя с чука в посоката, дето съм показал, в двата случая ли ще приложа еднаква сила на челото?

^ Едит нали за челото говорим де ^

[did]

@marsa
Никой не говори за натоварване и деформации на вилката, а за натоварването върху рамката. Другото е ясно.

[nick7120]

Здравейте искам да попитам на какво налягане трябва да си напомпя вилката аз тежа 72 кг.Вилката ми е Epicon x2 lo r lite sf12 Благодаря предварително!

[Bace_kz]

На ботушите на вилката трябва да пише, приятелю.

[marsa]

Здравейте искам да попитам на какво налягане трябва да си напомпя вилката аз тежа 72 кг.Вилката ми е Epicon x2 lo r lite sf12 Благодаря предварително!

Съмнявам се на ботушите на вилката да пише, най-много да пише максималното налягане, което за тази вилка е 180 psi (12.4 bar).

Според инструкциите (налични на сайта на Suntour):
http://www.srsuntour-cycling.com/custom ... SERIES.pdf

Избирайки правилното налягане трябва да се ръководиш само от SAG-а, който варира в малки граници според хода на вилката ти (около 15-20% от хода). Дръпни си инструкцията и прегледай 14 страница. В по-стар менюъл за подобни сънтури препочъчват за тегло 73кг около 104 psi (7.1 bar), така че това може да ти е добра отправна точка.

[radiano]

Искам да попитам според Вас кое би било по-добре да взема предвид парите ,а и качествата които предлагат двете вилки ? Гледам ,че модела от 2012г е с главина и се чудя дали ще има проблем за шината на колелото .
http://screambikes.eu/bg/vilki-amortisi ... cr-26.html

и

http://screambikes.eu/bg/vilki-amortisi ... -r-26.html
Поздрави!

[kaliakrata]

Каква е разликата между Giro Remedy и 661 Comp 2 освен теглото ?

[cokich]

Частите от drag zx4 TE ще станат ли на blockhead?

[kriso2010]

Как мога да оправя скърцането от металните накладки в диска, без да съм натиснал спирачката ?

[venko]

Търсачка, google, бай петко от съседния вход, продавачката в Т-маркет.....
В най - общия случай, първо си настрой калипера, така че да не опира неподвижната накладка, но да е максимално близо до диска. След това си настройваш подвижната накладка.
Може да пробваш и да почетеш преди да питаш, въпроса е дискутиран мнооого.
Освен това се опитай да конкретизираш за каква спирачка става въпрос, ако не представлява особена трудност за теб де.

[iFkata]

Някой да има опит, да е карал, да има познания относно тези две рамки или велосипеди : http://www.pinkbike.com/buysell/1201752/ и http://www.pinkbike.com/buysell/1226113/ ? Че доста ми грабнаха окото и са на добра цена и може би ще се ориентирам за едно от двете.

[Ozzie]

Надявам се си запознат, че на тези велосипеди ще трябва да им се плаща мито и ДДС, освен това и транспорта няма да е никак евтин, понеже са обемни пратки.