Промоция CROSS 2013

[dorbitan]

И аз се подразних от това, че почти навсякъде са дадени точни цифри, само за предимствата на 27.5" пред 26" са дадени х-, х, х+... И си сметнах колко пък по-плитко ще пропада 27.5" спрямо 26" при дупка, дълга около 35 см. И какво, разликата се оказа 3 (!) мм. А като се сметне в какви разходи се вкарва човек за тия 3 мм, някак си започва да се избистря поредния маркетингов ход на производителите - разделяй и владей.

А можеш ли да сметнеш щом си толкова добър със сметките, като тръгнеш по някое офроуд трасе, средно в колко дупки и неравности попадаш? Средно пак сметни какво ти е забавянето за всяко едно такова препятствие и колко време губиш при всяко едно от тях. Накрая да не вземе да се получи, че си изминал горе долу 1/3 от цялото разстояние в движение нагоре надолу вместо напред поради по-дълбокото ти газене на 26" спрямо 27.5 или 29.
А сега и помисли от гледна точка и на състезател дали тази загуба на време не би ти струвала челно място в класирането в някое състезание.
Само да уточня че нямам никакво желание да се заяждам с теб, просто се опитвам да изтъкна предимствата на тези велосипеди и че не мисля, че всичките тези нововъведения са просто маркетингови простотии.

[jeku.]

ByTheWay, този над мен е продавача от магазина на Cross(Ангел Кузманов).

[dorbitan]

ByTheWay, този над мен е продавача от магазина на Cross(Ангел Кузманов).

Хах какво те води на тази мисъл? Звездите ли го говорят?

[marsa]

А сега и помисли от гледна точка и на състезател дали тази загуба на време не би ти струвала челно място в класирането в някое състезание.

То по тая логика си пусни една люта чушка в клина на старта и няма да имаш равен. Пък и минаваш евтино. Некакси си мисля, че тия дето побеждават го правят основно заради въртенето на педалите, а не на каплите, ако ме разбираш.

[dorbitan]

Некакси си мисля, че тия дето побеждават го правят основно заради въртенето на педалите, а не на каплите, ако ме разбираш.

Да те нека си въртят педалите, каплите нямат нищо общо даже и с колелото та камо ли с печелене на време.

[moz]

И аз се подразних от това, че почти навсякъде са дадени точни цифри, само за предимствата на 27.5" пред 26" са дадени х-, х, х+... И си сметнах колко пък по-плитко ще пропада 27.5" спрямо 26" при дупка, дълга около 35 см. И какво, разликата се оказа 3 (!) мм. А като се сметне в какви разходи се вкарва човек за тия 3 мм, някак си започва да се избистря поредния маркетингов ход на производителите - разделяй и владей.

А можеш ли да сметнеш щом си толкова добър със сметките, като тръгнеш по някое офроуд трасе, средно в колко дупки и неравности попадаш?

Най-много дупки, неравноси и въобще "офроуд" има при DH и ендуро състезанията, покажи ми един спечелил или дори участвал с големи колела на такива състезания (като при ендурото голяма част е и въртене). Или тези състезатели са прости, защото не са чели на крос научните постижения и не знаят какво изпускат. Всъщност практиката сочи точно обратното - колкото е по-равно трасето толкова големите колела се представят по-добре, колкото повече дупки и неравности - толкова по-рядко се срещат, защо се получава така - науката мълчи.

[Insight]

====Накрая да не вземе да се получи, че си изминал горе долу 1/3 от цялото разстояние в движение нагоре надолу вместо напред поради по-дълбокото ти газене на 26" спрямо 27.5 или 29.===

Няма такава опасност, дори да се направи специално трасе със 35 см. достатъчно дълбоки дупки!
Защото при по-плитки и къси дупки, ефекта "пропадане" прогресивно изчезва, а 5% повишено тегло на най-неподходящото място остава.

Само да обърна внимание, че КРОСС далеч не са единствените производители, дето наблягат на този очертаващ се "актуален" ("фиешън" по старому) за сезона стандарт.

[moz]

Разбира се че на само КРОСС, ама нали е за тях темата. Ако трябва да съм по-сериозен - проблемът на "научният подход" към пропадането в дупки според мен е че презумира, че на велоспида се вози чувал с картофи. Не се взема предвид техниката при каране. Добрият планински колоездач като приближи дупка или препятсвие може да: облекчи предница (задница), изпомпи, прескочи, заобиколи .... и в крайна сметка да използва това в своя полза и дори да ускори, вместо да "изминава повече път нагоре надолу" (както чувалът с картофи). Големите колела правят по-трудно прилагането на тези техники и по -лесно газенето, оставяме настрана поведението в завой и много други подробности. Именно затова големите колела са привлекателни за начинаещите и ХС-тата - по бързи, по-лесни, но по-скучни. В крайна сметка нещата не са толкова прости, и всеки трябва да си прецени какво търси.

[4getcredo]

Разбира се че на само КРОСС, ама нали е за тях темата. Ако трябва да съм по-сериозен - проблемът на "научният подход" към пропадането в дупки според мен е че презумира, че на велоспида се вози чувал с картофи. Не се взема предвид техниката при каране. Добрият планински колоездач като приближи дупка или препятсвие може да: облекчи предница (задница), изпомпи, прескочи, заобиколи .... и в крайна сметка да използва това в своя полза и дори да ускори, вместо да "изминава повече път нагоре надолу" (както чувалът с картофи). Големите колела правят по-трудно прилагането на тези техники и по -лесно газенето, оставяме настрана поведението в завой и много други подробности. Именно затова големите колела са привлекателни за начинаещите и ХС-тата - по бързи, по-лесни, но по-скучни. В крайна сметка нещата не са толкова прости, и всеки трябва да си прецени какво търси.

По-добре надали може да се каже/обясни!

[RastaWarrioR]

Разбира се че на само КРОСС, ама нали е за тях темата. Ако трябва да съм по-сериозен - проблемът на "научният подход" към пропадането в дупки според мен е че презумира, че на велоспида се вози чувал с картофи. Не се взема предвид техниката при каране. Добрият планински колоездач като приближи дупка или препятсвие може да: облекчи предница (задница), изпомпи, прескочи, заобиколи .... и в крайна сметка да използва това в своя полза и дори да ускори, вместо да "изминава повече път нагоре надолу" (както чувалът с картофи). Големите колела правят по-трудно прилагането на тези техники и по -лесно газенето, оставяме настрана поведението в завой и много други подробности. Именно затова големите колела са привлекателни за начинаещите и ХС-тата - по бързи, по-лесни, но по-скучни. В крайна сметка нещата не са толкова прости, и всеки трябва да си прецени какво търси.

По-добре надали може да се каже/обясни!

Точно тъй.
Мога само да добавя, че точно за това идва и средния вариант...... тегло, поведение, и пестене на енергия ( излишно е да споменавам как всяко забавяне и поклащане води до разход на енергия който се отразява в дългосрочен план ако ще минаваш 30-40 или 60 километрово трасе в състезателен ритъм гонещ рекорд ) опит за подобряване това с което разполагаме.
Не ми се обиждайте но темата малко ми заприлича на неделно разтегляне на локуми около Москвича на Пешо докато той го поправя с подръчни материали.

[unsigner]

Именно затова големите колела са привлекателни за начинаещите и ХС-тата - по бързи, по-лесни, но по-скучни. В крайна сметка нещата не са толкова прости, и всеки трябва да си прецени какво търси.

И моделите на CROSS за евтини и hardtail - тоест точно за начинаещи и XC. Не мисля, че се надяват някой да си хвърли наточената 26" мекица и да скочи на техните нови модели.

[marsa]

:offtopic:

Некакси си мисля, че тия дето побеждават го правят основно заради въртенето на педалите, а не на каплите, ако ме разбираш.

Да те нека си въртят педалите, каплите нямат нищо общо даже и с колелото та камо ли с печелене на време.

За да съм по-точен: тия дето ще ни бият нас с тебе с по няколко часа ще си ни бият с всички възможни видове капли.

[KrK]

Баси, не е истина какви специалисти ражда България. Да се чуди човек как още не работят в тази сфера, а пишат само по форуми.

[PtD]

А можеш ли да сметнеш щом си толкова добър със сметките, като тръгнеш по някое офроуд трасе, средно в колко дупки и неравности попадаш? Средно пак сметни какво ти е забавянето за всяко едно такова препятствие и колко време губиш при всяко едно от тях. Накрая да не вземе да се получи, че си изминал горе долу 1/3 от цялото разстояние в движение нагоре надолу вместо напред поради по-дълбокото ти газене на 26" спрямо 27.5 или 29.

Мога да сметна в колко 35-сантиметрови дупки попадам аз... в малко! Просто защото ги прескачам или заобикалям. Трябва да ти хлопа дъската, за да се набухваш сам в такива дупки през цялото време.

А мога да ти кажа също и че тези 3мм спокойно се изяждат от едно по-ниско налягане в гумите. Щото в цялата сметка приехме идеалния вариант, че гумата няма деформации.

Баси, не е истина какви специалисти ражда България. Да се чуди човек как още не работят в тази сфера, а пишат само по форуми.

Това е, защото работим в по-доходоносни сфери

[unsigner]

Изглежда са си ъпдейтнали сайта:

http://www.crosscycle.com/

Моделите са леко променени - Big Foot е "повишен" до оборудването на миналогодишния 26" G30 (SRAM X7 + Rock Shox XC30 + Avid Elixir 3), а на негово място има нов модел Grip 927 (Alivio, Suntour XCM, спирачки Shimano). Цени, за съжаление, още няма

[irgnet]

Пуснаха и първите 2 модела на промоция:
Grip 924
GRX 8

Прави ми впечатление повишаването на цените спрямо миналата година на модела Grip 924 от 630 лв на 710лв - това за промо цената.
Докато GRX 8 е с по-ниска цена спрямо предишната година - 690лв беше, а сега е 659лв

[viking_kn]

http://mtb-bg.com/index.php/other/comme ... o-campaign

Супер, започнаха да излизат моделите, но някъде няма ли да ги има всичките,за да се ориентираме какво ще има на промоция като цяло и дали да чакаме следващата "порция" модели на промо цени. Гледам че пише че тези двата модела ще са само от 1 до 15 Март на промо цена.

[Admin]

Тъй като темата е за промоционалната кампания на Cross, тази година те решиха информационната част от нея да е изцяло в МТБ-БГ. В тази връзка всеки, който се интересува от актуалните предложения, може да следи рубриката Търговски съобщения в сайта или ето тази платена обява във форума: viewtopic.php?f=57&t=133013
Обявата ще бъде обновявана всеки път, когато се смени модел в кампанията.

някъде няма ли да ги има всичките,за да се ориентираме какво ще има на промоция като цяло и дали да чакаме следващата "порция" модели на промо цени.

Каквото ми подават от Cross, това публикувам. Ако искаш им се обади и ги питай, но все пак имай предвид, че подобни промоционални кампании обикновено се правят с определена търговска стратегия и може за производителя да не е изгодно да обявява предварително какво, кога и на каква цена ще предлага.

[zero knowledge]

И аз се подразних от това, че почти навсякъде са дадени точни цифри, само за предимствата на 27.5" пред 26" са дадени х-, х, х+... И си сметнах колко пък по-плитко ще пропада 27.5" спрямо 26" при дупка, дълга около 35 см. И какво, разликата се оказа 3 (!) мм. А като се сметне в какви разходи се вкарва човек за тия 3 мм, някак си започва да се избистря поредния маркетингов ход на производителите - разделяй и владей.

А можеш ли да сметнеш щом си толкова добър със сметките, като тръгнеш по някое офроуд трасе, средно в колко дупки и неравности попадаш? Средно пак сметни какво ти е забавянето за всяко едно такова препятствие и колко време губиш при всяко едно от тях. Накрая да не вземе да се получи, че си изминал горе долу 1/3 от цялото разстояние в движение нагоре надолу вместо напред поради по-дълбокото ти газене на 26" спрямо 27.5 или 29.
А сега и помисли от гледна точка и на състезател дали тази загуба на време не би ти струвала челно място в класирането в някое състезание.
Само да уточня че нямам никакво желание да се заяждам с теб, просто се опитвам да изтъкна предимствата на тези велосипеди и че не мисля, че всичките тези нововъведения са просто маркетингови простотии.

Абе гледам, че нещо си на "ти" със сметките ... та как викаш влияе на времето на състезателите всяко ускорение на тези по-големи колела. И от къде идва тази допълнителна енергия? Ама ми го сметни с цифрички, не с "горе-долу 1/3 от цялото разстояние в движение нагоре надолу" - че нещо не уцелваш порядъците на хиперболата. Литературната хипербола.

[PtD]

... та как викаш влияе на времето на състезателите всяко ускорение на тези по-големи колела...

И забавянето, и забавянето!

[autosvet]

Да изчисляваш транспортно средство само по идеализирани геометрични показатели е несериозно, но пък не всеки разбира от динамика.

29-тацитте са си ХС велосипеди не нужно да правиш зверските офроуд спускания с тях в общия случай е редно да се приемат като велосипеди за преходи.

[cdrecordable]

Вижте при комшиите излезнали новите модели с цени http://www.crossbike.ro/index.php

[marsa]

Вижте при комшиите излезнали новите модели с цени http://www.crossbike.ro/index.php

Интересно. Като съпоставим цените излиза, че е доста по-изгодно да си го вземеш в България и да си го караш в Румъния:

GRX8
У нас:
Нормална цена: 729 лв. с ДДС.
Специална цена Cross Кампания: 659 лв. с ДДС.
В Румъния:
982.87 Bulgarian Lev

---

29er Grip 924
У нас:
Нормална цена: 769 лв с ДДС.
Специална цена Cross Кампания: 699 лв с ДДС.
В Румъния:
1028.01 Bulgarian Lev

[Slade]

Еми румънците са с по-висок стандарт, затова. В крайна сметка сме най-близо до дъното на ЕС и продължаваме с все сила надолу.

[cdrecordable]

Има нещо такова , но поне вече имат цени и може си каркат новите модели

[unsigner]

Тоя Big Foot там е тукашния миналогодишен, с Alivio, тук е със SRAM. Не сравнявайте цени.

Тук цени има в сайта на Escadra. Наличност дали има, не знам.

[marsa]

Тоя Big Foot там е тукашния миналогодишен, с Alivio, тук е със SRAM. Не сравнявайте цени.

И в двата случая съм гледал еднаква окомплектовка за моделът: "29er Grip 924".

[unsigner]

А. Сори, пиша преди да чета.

Имаше ревю на румънски сайт на Биг Фут с Аливио, на който му викаха "2013". Интересно ще остане ли тук миналогодишния модел паралелно с новия.

[cdrecordable]

В румънския има и двата 2012 и 2013/ALIVIO и DEORE/ ,като разликата им е 1000 леи. По- добър вариянт е и двете да се продават,за да имаме избор.

[KrK]

Euphoria-та я има като мостра в магазина в София вече. Много добре изглежда