Ъпгрейдване на рамка

[ivannik]

Здравейте,
Зная,че освен рамката всичко друго е консуматив и при повреда подлежи на ъпгрейд.
Интересува ме велосипеда с тази рамка струва ли си да се ъпгрейдва след повреда на нещо по ходовата част?
Въпросът ми е принципен -за сега нищо още не се е повредило.
Този тип рамки удачни ли са или са?Велосипеда се кара само по асфалт.

С уважение.

[did]

веднага я предай в близката железария, ако искаш да изпиташ удоволствие от колоезденето.

[ivannik]

веднага я предай в близката железария, ако искаш да изпиташ удоволствие от колоезденето.

Какво би ми предложил?Нещо такова като на снимката?
Или нещо друго?
Знам,че за голяма част от вас велосипед под 1000 лева си е боклук отвсякъде,но има и друга част,която не може да си позволи такава инвестиция.

[marsa]

Остави цената настрана. Ако търсиш велосипед за града и пътища с настилка и бюджетът е ограничен, се насочи към максимално проста конструкция без излишни завъртулки. От двете снимки втората (Хакер-а) е по-добрия избор.

Добре е да си поправиш въпроса, защото имам усещането че ти предстои закупуване на велосипед, който смяташ да ползваш ежедневно максимално време за придвижване и търсиш максимално надежден такъв в най-ниския ценови клас.

[ivannik]

Остави цената настрана. Ако търсиш велосипед за града и пътища с настилка и бюджетът е ограничен, се насочи към максимално проста конструкция без излишни завъртулки. От двете снимки втората (Хакер-а) е по-добрия избор.

Добре е да си поправиш въпроса, защото имам усещането че ти предстои закупуване на велосипед, който смяташ да ползваш ежедневно максимално време за придвижване и търсиш максимално надежден такъв в най-ниския ценови клас.

Смятам да го използвам за поддържане на форма -каране по 1-2 часа дневно ,както и за придвижване,но предимно за поддържане на форма/мъж на възраст съм,ако това има значение/.В продавалника има обяви на различни западни велосипеди с какви ли не имена като марки,но нещо съм скептичен към тях,макар,че виждам и доста отлично изглеждащи екземпляри.

[V.Georgiev]

Ако отидеш до вело магазин уж да ги ъпгрейдваш винаги ще те върнат с думите "Колелото не е от висок клас, няма смисъл да се харчите толкова за него"! от опит ти го казвам!
Просто си го подържай, като се счупи му слагай същите евтини чарколи!

[ivannik]

21 скорости, амортисьорна вилка и оборот - Сънтур, амортисьорно колче на седалката. 28 цола - 255 пари.

[ivannik]

Или:
Велосипедът е в идеално състояние с всички оригинални детаили. Монтажът е шимано Асера. Екстремна вилка и гуми. Алуминиева рамка. 12 килограма.

[xcrider]

1вото изглежда по-читаво за из града с гладките гуми. Иначе са много подобни.

[Ozzie]

Или:
Велосипедът е в идеално състояние с всички оригинални детаили. Монтажът е шимано Асера. Екстремна вилка и гуми. Алуминиева рамка. 12 килограма.

12 кг. с тези части, ама друг път.
Поне килограм и половина е отгоре.
Първото с гладките и тесни гуми ми се струва много по- удачен избор.

[ivannik]

И последно:
Лек, удобен и функционален 28-инчов велосипед CONQUEST Performance,
произведен в Германия:
-Алуминиева рамка с овърсайз чело, пълен набор монтажни отвори и изключително устойчиво анодно покритие.
-Олекотен преден амортесьор.
-24 скорости SHIMANO ACERA.
-Венец-касета на шлиц SHIMANO HyperGlide CS-HG50-8, неръждаема.
-Алуминиеви курбели и ос-касета с капсуловани лагери SHIMANO ALIVIO.
-Двустенни алуминиеви капли с неръждаеми спици и алуминиеви главини SHIMANO ALIVIO.
-Алуминиеви V-образни спирачки с алуминиеви лостчета.
-Алуминиева регулируема лапа с вътрешен овърсайз захват.
-Анатомична седалка SELLE ROYAL.
-Ергономични дръжки PROGRIP ErgoRing.
-Алуминиева регулируема степенка.
-Гуми: задна SCHWALBE Marathon Kevlar Guard, предна KENDA Qwick.
-Диодно осветление, отражатели и звънец /не са показани на снимките/.

[xcrider]

Мене първото по ме кефи.
Това е на доста години.

[rock]

Първото

[sonscp]

Първото

[marsa]

Напротив, последното показано е най-добрият избор. На първото единствено рамката му е най-излъскана.

Genesis:
- 7 скорости отзад (главината е несъвместима с по-нови компоненти и не подлежи на никакъв ъпгрейд)
- главини с плътна ос и гайки, което ще е голямо неудобство при смяна на спукана гума, с което неминуемо ще се сблъскаш рано или късно!
- "gripshift" (въртящи) команди за скоростите, възможно най-нисък клас, неудобни и не особено прецизни
- амортисьорно колче за седалката, което е по-скоро пречка при каране и добавя доълнително тегло

Conquest:
+ 8 скорости отзад (глвината е съвместима и с по-съвременни компоненти и може да се надгражда при желание)
+ главини с Quick Release (машинки за бързо освобождаване без инструменти).
+ палцови команди, значително по-удобни за ползване
+ напълно оборудвано за всезезонно ежедневно градско каране: калници, предпазител на веригата, светлини!

Като цяло компонентите по двата са начален клас, но Conquest-а е един клас нагоре.

В случай, че не си от един град с продавача си калкулирай още около 20лв за куриер.

[ivannik]

Напротив, последното показано е най-добрият избор. На първото единствено рамката му е най-излъскана.

Genesis:
- 7 скорости отзад (главината е несъвместима с по-нови компоненти и не подлежи на никакъв ъпгрейд)
- главини с плътна ос и гайки, което ще е голямо неудобство при смяна на спукана гума, с което неминуемо ще се сблъскаш рано или късно!
- "gripshift" (въртящи) команди за скоростите, възможно най-нисък клас, неудобни и не особено прецизни
- амортисьорно колче за седалката, което е по-скоро пречка при каране и добавя доълнително тегло

Conquest:
+ 8 скорости отзад (глвината е съвместима и с по-съвременни компоненти и може да се надгражда при желание)
+ главини с Quick Release (машинки за бързо освобождаване без инструменти).
+ палцови команди, значително по-удобни за ползване
+ напълно оборудвано за всезезонно ежедневно градско каране: калници, предпазител на веригата, светлини!

Като цяло компонентите по двата са начален клас, но Conquest-а е един клас нагоре.

В случай, че не си от един град с продавача си калкулирай още около 20лв за куриер.

Здрасти,
Лаик съм и затова ще запитам как разбра,че като е със 7 скорости отзад главината е несъвместима и не може да се ъпгрейдва?
И какво правим сега? Остана драг хакера от вторият ми пост:

Размер на рамката „L” (20”), цвят – червен/сребрист.
Чисто нова седалка SELLE ROYAL Classic Country Man, и рога.
В перфектно състояние и много добре поддържан. За градски условия е идеално.
Характеристики:
■Размер на гумите/каплите: 26” инча
■Скорости: 18, SHIMANO
■Употреба/предназначение: най-вече за употреба в града и туризъм, подходящ и за леки не екстремни офроуд карания
■Рамка: стомана HI-TEN, 1 1/8” челна тръба (oversize)
■Вилка: стомана HI-TEN, 1 1/8” с резба
■Чашки: NECO, 1 1/8” с резба
■Команди: SHIMANO SL-RS35, Revoshift
■Заден дерайльор: SHIMANO RD-TX31
■Преден дерайльор: SHIMANO FD-TZ31
■Задни венци: SHIMANO MF-TZ20, 6 бр., 14-28 зъба
■Верига: KMC Z30
■Курбели: стомана, 3 венеца - 24/34/42 зъба
■Средно движение: обикновено, 119 мм
■Спирачки: V-образни, C-Star, алуминиеви
■Предна главина: Formula FM-21, алуминиева
■Задна главина: Formula FM-32, алуминиева
■Шини: Mach1 EXE, двустенни, алуминиеви
■Кормилно колче: стоманено с регулируема височина
■Кормило: Kalin 600 мм, тип чайка, стомана
■Колче за седло: стомана, Kalin 28.6 x 300 мм, реглаж на височината без инструменти

[Rayko]

Не е от голямо значение дали венците са седмица или осмица. От съществено значение е начина на захват към главината - на резба или на шлиц.
От снимката на Дженезис-а се разбира, че задната главина е на резба, а всички съвременни такива са нисък клас, венците също.

[marsa]

Има два стандартни начина за захващане на задните венци към главината - единият е с резба - венците заедно със свободното движение се пристягат към главината, другият е с шлиц - венците се нанизват на шлица и се притягат с пръстен "болт". Тук се забелязват разлики между двете: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... son-en.svg

Първият вариант е популярен сред наистина най-евтините велосипеди, грубо казано до около 200лв магазинска цена. Евтините главини на резба имат един голям недостатък - лагерите не са разположени симетрично, а десният е по-навътре, което не разпределя тежестта равномерно, а това води до проблеми (особено при по-интензивна употреба). Главините на резба нямат този проблем.

Венците на резба са 5, 6, или 7, срещат се и 8, но са рядкост. Венците на шлиц са от 7 нагоре, като шлица за 7 и този над 7 е с различна дължина. С други думи ако скоростите отзад са 7: или главината е възможно най-нискокачествена, или е следващата стъпка в технологията (шлиц), но не позволява преминаване към по-съвременна система (8/9 предавки).

Относно избора на резервни части - венци на резба се продават и няма да изчезнат защото са масов сегмент заради ниската цена, но няма почти никакъв избор от разнообразие. Венци 7 на шлиц почти няма, изборът също е малък. Изборът на 8/9 скоростни венци е най-голям.

Ако се разгледат цените на пазара - частите за обикновени колелета тип "главина на резба, 6-7 венеца" са най-евтини, но може да се окаже че велото ще се нуждае от много повече части и поддръжка, затова и те насочих към малко по-съвременната сглобка.

Малък коментар и за Хакера: Не знам каква е цената му, вероятно е най-евтин. Като компоненти отново е на най-ниското възможно ниво - Shimano Tourney + "безименно" Shimano, въртящи команди на скоростите и т.н. По Хакера има най-много стоманени компоненти от показаните (мисля е и стоманена рамка), това увеличава теглото. Главините пак са на гайки (неудобство), очевидно с венци на резба. Единственото, което може да се разглежда като предимство е твърдата вилка, зависи от гледната точка, къде ще караш и т.н.

Въобще приеми, че от посочените Conquest-а е най-съвременна и подходяща сглобка, нищо че в нечии очи изглежда малко неугледен.

[ivannik]

Виждам,че всички искате да ми помогнете да не се набутам-давате съвети,изтъквате недостатъци.Благодаря Ви за това ,но след всичко казано съм тотално объркан.Наясно съм,че добро качество за малко пари няма.Затова май ще взема някой боклук за стотина лева - качествените са ми финансово недостижими.

[ivannik]

Здравейте,
Струва ли си да се купи този велосипед?

Алуминиева рамка
28 цола
дерайльори - шимано деоре LX
24 скорости
касета на шлици
палцови команди
ви-брейк спирачки
размер на рамката - 50 см
леки забележки по боята
цена 170 лева

[jungleraver]

Ами много зависи дали си струва от това какво му е състоянието (не козметичното) на лагери, венци, движения, конуси, дерайльори, комнди и т.н. движещи се части. За толкова пари лично аз бих си взел нещо с хром-молибденова рамка - ако си от Сф мога да ти дам да врътнеш кръгче с мойто градско и ако ти допадне да знаеш какво да търсиш

[ivannik]

Ами много зависи дали си струва от това какво му е състоянието (не козметичното) на лагери, венци, движения, конуси, дерайльори, комнди и т.н. движещи се части. За толкова пари лично аз бих си взел нещо с хром-молибденова рамка - ако си от Сф мога да ти дам да врътнеш кръгче с мойто градско и ако ти допадне да знаеш какво да търсиш

За съжаление не съм от София.
Но купуването на лек автомобил ,велосипед или нещо друго втора ръка си е чист късмет.Винаги трябва да се има едно на ум и да се приготви известна сума за ремонти,които неминуемо ще възникнат.

[fiderota]

Колега насочи ли се вече към някой от тези 7 велосипеда или продължава търсенето
Взимай някой, че наближава зима и трябва да се кара

[ivannik]

Колега насочи ли се вече към някой от тези 7 велосипеда или продължава търсенето
Взимай някой, че наближава зима и трябва да се кара

Да,насочих се към това:
алуминиева рамка
алуминиеви капли
28 цола
24 скорости на шлици
шимано деоре
предна дискова спирачка
задна ви-брейк
преден амортисьор

[ivcho3]

Бягай далеч от "Хакера". Не коментирам дали предлаганата цена е приемлива, или не, но по него почти всичко е стомана, да не обидя някой с такова колело, то е "нееластично" (трудно) за каране, най- добре се усеща при изкачване на по- дълги баири, второ задния дерайльор шимано tourney дори не е куча марка, а меко казано абсолютно неприемливо за каране, ако не е едно кръгче в парка за ден на една скорост. Лично на предишния ми Драг със същия декланшор, прескачаше веригата и при най- прецизен реглаж. Трето командите с врътките са продължение на гриповете и като настъпиш на педалите много често с усукването на китката прещраква и командата, много неприятно се получава да превключиш на скорост при изпъната верига. Останалото е обяснено от marsa, лично неговото мнение според мен е най- правилно. "Хакера" не подлежи на ъпгрейд, отзад е с венец- касета в един блок на резба, предполагам 7 скорости или по- малко, не знам дали може да се монтира по- добър съвместим с разстоянието между зъбчатките обтегач от шимано tourney.

[ivannik]

Бягай далеч от "Хакера". Не коментирам дали предлаганата цена е приемлива, или не, но по него почти всичко е стомана, да не обидя някой с такова колело, то е "нееластично" (трудно) за каране, най- добре се усеща при изкачване на по- дълги баири, второ задния дерайльор шимано tourney дори не е куча марка, а меко казано абсолютно неприемливо за каране, ако не е едно кръгче в парка за ден на една скорост. Лично на предишния ми Драг със същия декланшор, прескачаше веригата и при най- прецизен реглаж. Трето командите с врътките са продължение на гриповете и като настъпиш на педалите много често с усукването на китката прещраква и командата, много неприятно се получава да превключиш на скорост при изпъната верига. Останалото е обяснено от marsa, лично неговото мнение според мен е най- правилно. "Хакера" не подлежи на ъпгрейд, отзад е с венец- касета в един блок на резба, предполагам 7 скорости или по- малко, не знам дали може да се монтира по- добър съвместим с разстоянието между зъбчатките обтегач от шимано tourney.

В поста преди твоят съм написал към какво съм се насочил.
Хакера отпадна,поради причините посочени от тебе и от марса.

[jungleraver]

Здравей,
Не обърнах внимание от къде си(разбрах че не си от Сф), но това последното колело специално за столицата не мисля че става....за Австрия с прекрасните и велоалеи е ОК, ама за нашите улици тип "кербала", слизане и качване бордюри по 100 пъти аз лично не бих го карал. Дизайна също не ми допада, предния амортесьор също, 28-те цола също са ми твърде шосеен размер. След години каране си взех за градско колело една класика от 95-та - покри ми изискванията на 100% - пълен твърдак, супер лека, double butted cr-mo неразрушима рамка, монтаж ЛХ, още като я взех я профилактирах изцяло, мигрирах към v-brake, смених гриповете, педалите и сложих гуми, които са ми удобни - schwalbe table top - сравнително леки, доста бързи на твърдо, стават за лек офроуд, имат предостатъчно голям балон за да не ти изпаднат зъбите от бордюри и павета поради твърдата рамка и вилка. До сега не съм карал колело, което да ми е по-удобно за каране в МОЯ град за МОЯ начин на каране, така че помисли си как и къде най-често караш, за да не се окаже неподходящ избора.