1x9, 1x10, 1x... и велосипед с двойно окачване

[hitar_potar]

Разликата тук със старата ми 2х9 е огромна.

Доколко е по-добра новата комбинация 1х10? Заслужава ли си, ако нямам зор за смяна в момента, да я правя, или не?

[evin]

Доста предни плочи и касети смених и при мен най-хармоничната комбинация за моя стил каране е 39 зъба отпред и касета 11-34 зъба, 1х9

[Pr3d4t0R]

Разликата тук със старата ми 2х9 е огромна.

Доколко е по-добра новата комбинация 1х10? Заслужава ли си, ако нямам зор за смяна в момента, да я правя, или не?

Дерейльорите ми бяха от 2007 година ХТ и си работеха така все едно сега съм ги сложил на колелото. За мое учудване технологиите наистина са напреднали : - ) Новата clutch система намалява многократно клатенето на веригата и чейнстей протектор се оказва излишен. Усещането за превклюване (чисто субективно) ми допада повече. Нагоре (говоря за наистина стръмен участък) въпреки по-тежката предавка сравнена с 22/34 се катери без да усещам допълнително затруднение, напротив вижда ми се струва по-плавно педалирането - смятам, че спечелено тегло оказва влияние в случая.

Не за малко пари, но за мен си заслужава, като имай предвид, че карам колелото кажи речи само в планината (много рядко асфалт или равни черни пътища), като изкачванията най-често са стръмни, а на спусканията твърдака доволно си подскача : - )

[evin]

С какъв водач си и дали веригата опира в него в двете крайни позиции отзад?

[hitar_potar]

[quote="Pr3d4t0R"]quote]
Аз в Русе и около града карам предимно по асфалт и сравнително равни черни пътища. Но ме издразва понякога опирането на веригата в предния дерайльор при някои предавки. В отговор на питанката на @evin - ако нагласиш правилно водача си, веригата не би трябвало да опира в него нито на най-горна предавка, нито на най-долна.
Аз откъм превключване едва ли ще усетя подобрение - разполагам с 10-скоростна Срам Х7 команда, но в момента карам с 9-скоростна комбинация Сейнт късо рамо/XTR 970 команда (която с лагера вътре щрака просто прекрасно). Но 2-те плочи с водач за тях и преден дерайльор в някои ситуации все пак не са достатъчно сигурни като 1 плоча с истински водач. Пък и бих се радвал да си поосвободя малко пространство в лявата част на кормилото - че сега лявата команда се бие с дистанционното на Джоплина за надмощие...
А относно предавките - аз на прекалено брутални стръмнини предпочитам да изтикам, вместо да въртя като гламав. И си се чудя дали 34т плоча с 36т зъбчатка отзад биха ми били достатъчни, или ще ми трябва някоя 42т-хубост...

[evin]

Аз съм само с горен водач Shaman Graft, идеално центрован, и в крайните позиции (11-34) имам леко престъргване на веригата във водача - не е страшно, може да се кара, просто е факт, който трябва да се отбележи

[outfaced]

сетиха са и e*thirteen
http://us7.campaign-archive1.com/?u=c60 ... 3cb6ba2dd5

[moridinbg]

Те се сетиха за още нещо - тяхното е в две разновидности с различни издатини за подвеждане на веригата, съвпадащи с останалите според производителя на касетата (:

[windv]

...излиза 100лв. Но ме озадачи това:

Q: Can I use the 40t EX Cog with a 36t cassette?
A: We don't recommend using the 40t EX Cog with a 36t cassette. Shift performance will be compromised as the timing will not be correct.

[radeviq]

40т за 34 касета и 42т за 36 касета. На мен ми изглежда логично. Пък и предимството да се включиш по-късно в играта е че можеш да избегнеш някои от първоначалните проблеми и да доизпипаш нещата. Поне за себе си се убеждавам, че прехода към 1х10 ще го правя поне края на тази или началото на следващата година. Като гледам за няколко месеца колко алтернативи се почвиха и как им пада цената, ще имам реален шанс за под 200 лева да си взема преден NW венец, нова верига и касета + голяма зъбчатка за отзад, че сигурно да остане и пара за някоя бирица.

[windv]

Чуденката ми е , защото при другите прозиводители няма подобни ограничения, специално за 40з. Според мен ще си действа екстра и с 11-36 касета.
Тая година за 200-300лв, догодина за 200.... плюс минус 100лв за какво ли не изхвърчат ей така при частите за колела. Едва ли някой има желание да знае колко пари е дал през годините за нови части:) важното е да се кара.

При мен системата се допълва постепенно, парите ги ръся на дозички, но последното за което ще ги дам, ако го направя въобще, ще е за преден венец narrow wide тип..

[outfaced]

Колкото по реномиран е производителя, толкова повече си пази името от някой сулю, който ще влезне в някой форум и ще му наплюе продукта, понеже не е бил достатъчно кадърен да си го монтира. Затова и при тия 42-венци големите се включват толкова късно в играта и слагат подобни ограничения. Изчакаха да видят колко е голям риска и в какво се състои. Вече видяха, че положението не е толкова страшно, а и пазара расте и започват и те да се включват.
Е13 дават даже нов стоманен дистанциращ болт въпреки че в 99% от случаите такъв не е нужен. Но тях все пак ги притеснява останалия 1% и затова се прежалват да се "набутат" и с един допълнителен болт.
Няма да се учудя, ако зад OneUp седи също някое голямо има в бранша. Просто не иска да си хвърля името в експерименти.
В крайна сметка все тая, важното че клиентите спечелиха , а най големите (срам и шимано) малко останаха с пръст в уста.
След като hope и E13 вече са в играта не мисля, че технологията има накъде повече да узрява. За едно DIY решение тя си стана направо перфектна.

[APD]

Не е страшно, естествено. Направо да редят венци до шината, всяко друго gear ratio е аматьорска работа. Важното е, че главините са консуматив!!1!

[outfaced]

Не е страшно, естествено. Направо да редят венци до шината, всяко друго gear ratio е аматьорска работа. Важното е, че главините са консуматив!!1!

Teб нещо ти убягва от картинката ... предния венец става по-голям също. Или инак казано момента върху задната главина не се променя (по малка сила с по голямо рамо = същия момент) Освен това най голямото напъване обикновено не се случва на най леките предавки. Там то води много бъзро до буксуване.
И главините може да не са консуматив, но фрийхъбовете определено са и не виждам това да влошава с нещо ситуацията.
Между другото малките венчета, които са единични и тънки изяждат много по брутално фрийхъба. Ако въобще имам някакви притеснения в тая връзка е по скоро, че вече по често ще се налага да карам на тях. Но пък мисля на 3-4 сменени касети един сменен фрийхъб се преживява някак.

[Nocturne]

Q: Can I use the 40t EX Cog with a 36t cassette?
A: We don't recommend using the 40t EX Cog with a 36t cassette. Shift performance will be compromised as the timing will not be correct.

Това и мен ме озадачи. Все пак в следващият въпрос пише: A 6 tooth jump is the maximum for good shifts. Максимум, е хубаво, защо трябва да е на максимума )

Аз никога няма да си взема зъбчатка с 42 зъба, вижда ми се прекалено. Ако просто правеха касети 11-38/40 щеше всичко да е на 6.

Мдам, аз като направя груба сметка, колко пари съм дал за моето колело като цяло и ме хваща яд, защото за тези пари накуп щях да карам малко по хубаво колело )

[thechosen]

Ииии много 1х10 много нещо
Айде от мен 1х9

Та след размисли и страсти реших, че няма смисъл да вземам цяла нова 9 скоростна касета с 36t и реших да сложа само 30T NW плоча и да си запазя сегашната 11-34t касета като се оглеждам за 36t венче евентуално да пресадя. А пък след време направо да скачам на 1х10 (или каквото измислят ) за да се възползвам от новите дерайльори със заключване.

И се получи това:
Плоча RaceFace NW 30T
Касета SRAM 11-34 9 скорости
Дерайльор SRAM X9 дълго рамо 9 скорости
Команда SRAM X-7 9 скорости









За сега един бърз тест в обедната почивка - представи се чудесно: тихо, без проблеми при превключване, без падане на верига. Има още малко за донастройване ама нямах търпение

[Nocturne]

thechosen,
честито за системата.
Имам опасения, че ще ти дойде малко лекичко на равно и че с дълго рамо може резултататите да не са толкова добри. С заключване ли си, че не виждам от снимките?

[thechosen]

Благодаря

За сега дерайлоьра е без заключване и ще го пробвам как се държи. Ако се държи "прилично" ще си го карам иначе може да се огледам за някой със средно или късо рамо.
А за предавката 30х11 не ми е проблем, тя е за транспортни нужди докато стигна пътеките

[moridinbg]

Няма заключване с 9 скорости

[windv]

Няма заключване с 9 скорости

Което не пречи да използваш обтегач за 10 скорости на 9-ка касета...

[APD]

Teб нещо ти убягва от картинката ... предния венец става по-голям също.

Последно какъв процент от AM/En велосипедите, които си видял, са били с една плоча от 40 зъба нагоре, и колко от техните собственици могат да катерят с такава?

Няма заключване с 9 скорости

На шиманските рамото с болта за захват на жилото е стоманено. Тоест няма никакъв проблем да се завари парченце техн. тел (обикновено C45) на необходимото разстояние от болта, за да се смени дърпането и да се предпази жилото от протриване и скъсване.
И снимки, M615-GS:

[windv]

Още едно таквой

http://www.bikerumor.com/2014/04/04/wolf-tooth-components-starts-selling-40t-cassette-adapter-plus-matte-red-xtr/

[Pr3d4t0R]

Само да не се обърка някой като мен - да се махне 11-та не става Върнах я и махнах по инструкции 17-та и спейсъра - всичко е точно и "дупката" не можах да я усетя.

Покарах го по отлично позната пътека, която има равни и стръмни участъци нагоре - предавките ми бяха напълно достатъчни както за стръмните така и за равните участъци. Надолу още не мога да свикна, че веригата не се чува : - )

[pascoff]

Само да не се обърка някой като мен - да се махне 11-та не става Върнах я и махнах по инструкции 17-та и спейсъра - всичко е точно и "дупката" не можах да я усетя.

Защо не става?

[airborneone]

С Риск да съм пропуснал нещо... Някой да ползва тук General Lee и да има фийдбек?

[marsa]

Защо не става?

Защото трябва специална първа зъбчатка и локринг за 12+:
viewtopic.php?p=979243#p979243

Така изглежда първата зъбчатка за HG шлиц:

първа зъбчатка от HG венци

first HG sprocket.JPG (45.41 KiB) Прегледано 10734 пъти

Локринга който е въведен с 11t е с диаметър 35мм, докато старите (преди 11) локрингове са с диаметър 38мм. Съответно не са взаимосъвместими - 38мм е прекалено широк и ще измества веригата от 11, а 35мм е прекалено малък заради различния отвор на по-големите венчета.

Тук (дясната главина) се вижда че шлица свършва малко преди края на бодито. Това е необходимо, за съвместимост с 11t. Ако се разгледат тази и горната картинка става ясно защо венчетата и локринговете са специални:
http://sheldonbrown.com/images/k7hub-3-stylessm.jpg

Т.е. може да се махне 11-ката, но задължително ще трябва да се смени поне локринга.

[X_NRG]

С Риск да съм пропуснал нещо... Някой да ползва тук General Lee и да има фийдбек?

Поне доколкото си спомням от изписаното в темата, никой от писалите в нея не ползва General Lee. Дано не бъркам.

[Pr3d4t0R]

Само да не се обърка някой като мен - да се махне 11-та не става Върнах я и махнах по инструкции 17-та и спейсъра - всичко е точно и "дупката" не можах да я усетя.

Защо не става?

"Капачката" на касетата (не се сещам сега, за по-подходяща дума) не може да я притегне достатъчно и остава луфт между касетата и free-hub-a. Другот е обяснено от marsa : - )

[pascoff]

Ясно, 10х

[hitar_potar]

С Риск да съм пропуснал нещо... Някой да ползва тук General Lee и да има фийдбек?

Поне доколкото си спомням от изписаното в темата, никой от писалите в нея не ползва General Lee. Дано не бъркам.

Я вижте в първа страница на темата - колегата gilb е споделил, че в Стара Загора са пробвали точно General Lee приставката.